泉州輕軌2號線敷設方式

南安片區(qū)及江南片區(qū)，采用高架形式，泉州老城區(qū)采用地下線，東海及百崎、洛秀均采用高架線。

如下: 泉州輕軌1號線:

支線起于主線子芳路站，沿省道308向龍湖金井方向延伸，長21公里。

其主要功能:加強環(huán)灣主要生活組團(中心城區(qū)、晉江、石獅)之間的聯(lián)系;加強生活組團與主要對外交通樞紐(高鐵泉州站、晉江機場、城際鐵晉江站)的聯(lián)系;利用支線加強對晉南地區(qū)與強中心的聯(lián)系。

敷設方式設想:考慮到泉州站景觀要求，暫按地下線考慮，具體敷設方式結合火車站綜合交通規(guī)劃實施。漳泉肖鐵路段，利用鐵路線位可采用高架線，也可采用地面，環(huán)境保護區(qū)域考慮，暫按地面線。刺桐路段，因沿線人口密集，宜采用地下線。線路下穿晉江后，在江南、晉江及石獅均采用高架方式。在東湖街、津淮街，分別利用僑鄉(xiāng)體育中心、刺桐公園的空間，設置與4號線、2號線的聯(lián)絡線，以方便車輛統(tǒng)一調(diào)配使用、資源共享預留條件。

泉州輕軌2號線:

漳泉肖鐵路南安站-漳泉肖鐵路洛陽站，總長50.7公里，由漳泉肖鐵路南安站，經(jīng)南安市中心區(qū)、霞美、浮橋、江南沿筍江大橋跨晉江，沿新門街-涂門街-津淮街-泉秀東街-東濱大道至東海新行政中心，跨洛陽江，沿洛沙大道至漳泉肖鐵路洛陽站。遠景延伸至安溪，其中安溪延伸線不在研究范圍內(nèi)。

主要功能:連接南安市中心區(qū)、泉州中心城區(qū)與東海行政中心各組團之間的聯(lián)系;加強洛陽江兩側(cè)的聯(lián)系，遠期連接安溪，加強安溪與中心組團的聯(lián)系。

敷設方式設想:南安片區(qū)及江南片區(qū)，采用高架形式，泉州老城區(qū)采用地下線，東海及百崎、洛秀均采用高架線。

泉州輕軌3號線:

福廈高鐵泉州站-石獅鴻山鎮(zhèn)?？傞L為42.3公里，由福廈高速鐵路泉州站起，沿站前大道-董埔路跨晉江，沿田塘路-華林路-池峰路至晉江池店，之后經(jīng)陳埭、西濱至石獅蚶江，與1號線銜接換乘，向南至鴻山鎮(zhèn)。

敷設方式設想:初步設想結合規(guī)劃預留，全線采用高架形式。

泉州輕軌4號線:

城鐵洛秀站-石井，支線:城東-河市。主線由城鐵洛秀站，經(jīng)規(guī)劃白沙產(chǎn)業(yè)服務中心，跨洛陽江至城東組團的華僑大學，利用漳泉肖鐵路部分路段后，沿萬安西路-東湖路-溫陵路，跨晉江后至展覽城，之后經(jīng)清蒙開發(fā)區(qū)，向南接世紀大道，經(jīng)晉江市中心區(qū)、五里安海、水頭鎮(zhèn)，終于石井，長66.2公里。支線主線安吉路站起，沿萬虹公路經(jīng)雙陽，終于河市，長為14.8公里，4號線總長為81公里，其中利用漳泉肖既有線為5公里。

敷設方式設想:城東段利用漳泉肖鐵路段，由于兩側(cè)建筑均已形成，為避免分隔城市，建議采用高架形式，進入東湖街、溫陵路采用地下線，過晉江后均采用高架形式。

泉州輕軌5號線:

張坂-官橋。由張坂始，到百崎，跨洛陽江至東海行政中心，后至仙石，晉江中心區(qū)，向西過清蒙開發(fā)區(qū)，再延伸至福廈鐵路泉州南站，至官橋。5號線總長53.3公里，其中東海到百崎處9.3公里，與2號線共線。

敷設方式設想:橫跨晉江，現(xiàn)狀中心市區(qū)處采用地下，其余結合規(guī)劃預留高架形式。

泉州輕軌6號線:

城鐵洛秀站-泉港?？傞L度38.3公里，由城鐵洛秀站沿國道324走廊，經(jīng)惠安縣中心區(qū)及惠安機場，繼續(xù)向南延伸至規(guī)劃泉港公路客運站。

敷設方式設想:初步設想結合規(guī)劃預留，全線采用高架形式。

地鐵2號線二期和三期將軌通 年底具備通車條件，杭州地鐵2號線二期和三期現(xiàn)處于機電安裝階段，車站主體結構已完工，目前正在交叉施工。2號線二期和三期2017年底前將具備開通試運營條件。