公司名稱 | 如皋崇琦園林綠化工程有限公司 | 成立時(shí)間 | 2018年12月12日 |
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總部地點(diǎn) | 如皋市城南街道楊花橋村七組26號(hào) |
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評(píng)分: 4.7
關(guān)于獎(jiǎng)勵(lì)及有關(guān)費(fèi)用支出的規(guī)定 為適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,提高全體員工創(chuàng)收經(jīng)濟(jì)工作的工作熱情和積極性, 全面完成預(yù)定經(jīng)濟(jì)目標(biāo),根據(jù)上級(jí)有關(guān)經(jīng)濟(jì)工作指示精神,我公司按照“三個(gè) 有利于”標(biāo)準(zhǔn)制定公司提成獎(jiǎng)勵(lì)規(guī)定,具體內(nèi)容如下: 一、業(yè)務(wù)提成方面(局里工程及市重點(diǎn)工程除外) (一)提成獎(jiǎng)勵(lì)總額按業(yè)務(wù)量的 3-30%提取,提取比例參照該業(yè)務(wù)純利 潤(rùn)進(jìn)行。 1、純利潤(rùn)在 15%(含 15%)以下不予提??; 2、純利潤(rùn)在 15%-20%(含 20%)按業(yè)務(wù)量的 3-4%提??; 3、純利潤(rùn)在 20%-30%(含 30%)按業(yè)務(wù)量的 5-6%提取; 4、純利潤(rùn)在 30%—40%(含 40%)的按業(yè)務(wù)量的 7-8%提?。?5、純利潤(rùn)在 40%—50%(含 50%)的按業(yè)務(wù)量的 9-12%提取; 6、純利潤(rùn)在 50%—60%(含 60%)的按業(yè)務(wù)量的 13-17%提?。?7、純利潤(rùn)在 60%—70%(含 70%)的按
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評(píng)分: 4.5
園林綠化工程有限公司規(guī)章制度 總則 1、 為規(guī)范公司和員工的行為,維護(hù)公司和員工雙方的合法權(quán) 益,根據(jù)《勞動(dòng)法》 、《勞動(dòng)合同法》及其配套法規(guī)、規(guī)章 的規(guī)定,結(jié)合本公司的實(shí)際情況,制定本規(guī)章制度。 2、 本規(guī)章制度適用于公司所有員工,包括管理人員,技術(shù)人 員和普通員工;包括試用工和正式工;對(duì)特殊職位的員工 另有規(guī)定的從其規(guī)定。 3、 員工享有取得勞動(dòng)報(bào)酬、休息休假、獲得勞動(dòng)安全衛(wèi)生保 護(hù)、享受社會(huì)保險(xiǎn)和福利等勞動(dòng)權(quán)利,同時(shí)應(yīng)當(dāng)履行完成 勞動(dòng)任務(wù)、遵守公司規(guī)章制度的職業(yè)道德等勞動(dòng)義務(wù) 第一章員工守則 第一條 工作時(shí)間 1、 每天上班時(shí)間為八點(diǎn)整,中午下班時(shí)間為十二點(diǎn)整,下 午上班時(shí)間是兩點(diǎn)整,下班時(shí)間為六點(diǎn)整,工地下午下 班時(shí)間為五點(diǎn)半。 2、 上班 15分鐘以后到達(dá),視為遲到,下班 15分鐘以前離 開,視為早退。以月為計(jì)算單位,第一次遲到早退扣款 元,第二次遲到早退扣款 元;第三次遲到早退
昨日凌晨5時(shí)28分,
鹽通高鐵如皋段跨355省道特大橋打下第一樁,
標(biāo)志著鹽通高鐵如皋段正式開工。
據(jù)悉,鹽通高鐵全長(zhǎng)156.6公里,如皋段38.46公里,約占全線四分之一,全線高架。施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人介紹,高架承臺(tái)基礎(chǔ)樁采用反循環(huán)施工法,樁深50米、樁徑1米。
鹽通高鐵是經(jīng)過如皋的首條高鐵
設(shè)如皋南站
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去往鹽城
鹽通鐵路全長(zhǎng)156.6公里,時(shí)速350公里,也就是說從南通到鹽城,時(shí)間縮短到半小時(shí)以內(nèi)!
去往北京
這條鐵路建成后,可以讓如皋人乘著高鐵,向北經(jīng)這條鐵路線進(jìn)入徐宿鹽淮鐵路,進(jìn)而通過京滬線抵達(dá)北京。
去往中西部
也可經(jīng)這條鐵路線北上進(jìn)入徐宿鹽淮鐵路后轉(zhuǎn)入隴海線,抵達(dá)鄭州、西安、蘭州等中西部城市。
去往上海
2017年6月,中設(shè)設(shè)計(jì)集團(tuán)、鐵四院聯(lián)合發(fā)布“新建鐵路蘇南沿江鐵路”首次環(huán)評(píng)公示。其中,蘇南沿江鐵路作出兩大重要調(diào)整。
我省正在積極謀劃南通至張家港高速鐵路(通蘇嘉城際鐵路的一部分)的提前開工。
這條鐵路線路全長(zhǎng)雖然只有約35公里,但是,建成之后卻可以將鹽通鐵路與蘇南沿江鐵路銜接起來,從而使這兩條鐵路的效益最大化。
屆時(shí),如皋人可以乘坐高鐵過滬通大橋,經(jīng)張家港、常熟、太倉進(jìn)入上?!獪ù髽蛴?條鐵路線,2條為普速列車行駛線,2條為高速鐵路行駛線。
邁入“高鐵時(shí)代”
搭上幸??燔囎咚姆?/p>
伴隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展的底氣和自豪
如皋將一路高歌邁上高質(zhì)量發(fā)展新征程
來源 如皋日?qǐng)?bào)
《3ds max終極渲染》是一本圖書,作者是房琦
內(nèi)容簡(jiǎn)介
《3ds max終極渲染:VRay實(shí)戰(zhàn)技法完全剖析(室內(nèi)篇)》主要內(nèi)容:VRay1.5中的核心功能,通過實(shí)例對(duì)VRay物理相機(jī)與VRaySun(VRay陽光系統(tǒng))兩大主要功能做出了細(xì)致的剖析。在材質(zhì)部分將幾種有特點(diǎn)的材質(zhì)由淺至深地編排在《3ds max終極渲染:VRay實(shí)戰(zhàn)技法完全剖析(室內(nèi)篇)》的各個(gè)章節(jié)中,從而達(dá)到條理清晰、講解全面的目的。《3ds max終極渲染:VRay實(shí)戰(zhàn)技法完全剖析(室內(nèi)篇)》在追求畫面效果的同時(shí),更加注重如何解決制作時(shí)遇到的實(shí)際問題,可以說是針對(duì)常見問題而編寫的技法叢書。書中全部案例均是使用物理相機(jī)制作而成,從根本上解決了用戶在使用物理相機(jī)時(shí)所遇到的困難。共分11章,內(nèi)容包括:渲染器面板參數(shù)與初始設(shè)置,VRa1.5物理相機(jī)參數(shù)詳解,物理相機(jī)景深實(shí)例,自由的Loft,客廳商業(yè)表現(xiàn)等。2100433B