1.冬季用油牌號分別為:0W、5W、10W、15W、20W、25W,符號W代表冬季是Winter(冬天)的縮寫,W前的數(shù)字越小,低溫粘度越小低溫流動性越好,適用的最低氣溫越低;
2.夏季用油牌號分別為:20、30、40、50,數(shù)字越大其粘度越大,適用的最高氣溫越高;
3.冬夏通用油牌號分別為:5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、20W-20、20W-30、20W-40、20W-50,代表冬用部分的數(shù)字越小者粘度越低,代表夏季部分的數(shù)字越大者粘度越高,適用的氣溫范圍越大。
(1)高溫型(如SAE20~SAE50):數(shù)字表示100℃時的粘度,數(shù)字越大粘度越高。
(2)低溫型(如SAEOW~SAE25W):W表示僅用于冬天,數(shù)字越小粘度越低,低溫流動性越好。
(3)全天候型(如SAE15W-40、10W-40、5W-50):表示低溫時的粘度等級分別符合SAE15W、10W、5W的要求、高溫時的粘度等級分別符合SAE40、50的要求,屬于冬夏通用型。四川地區(qū)用5W-30的機油是沒有問題的。
潤滑油的黏度多使用SAE等級別標識,SAE是英文"美國汽車工程師協(xié)會"的縮寫。例如:SAE15W-40、SAE5W-40,"W"表示winter(冬季),其前面的數(shù)字越小說明機油的低溫流動性越好,代表可供使用的環(huán)境溫度越低,在冷啟動時對發(fā)動機的保護能力越好;"W"后面(一橫后面)的數(shù)字則是機油耐高溫性的指標,數(shù)值越大說明機油在高溫下的保護性能越好。
(SAE)適用的環(huán)境溫度(°C)
5w耐外部低溫-30°C
10w耐外部低溫-25°C
15w耐外部低溫-20°C
20w耐外部低溫-15°C
30耐外部高溫30°C
40耐外部高溫40°C
50耐外部高溫50°C
美孚汽油機油主要有以下幾種:金裝美孚1號、美孚1號、美孚尊霸、美孚勁霸王、美孚速霸、美孚力霸。美孚汽機油的質(zhì)量等級標準是根據(jù)美國石油協(xié)會(API)來劃分的:SA 1930年代初期 純礦物油,不含添加劑...
常見的潤滑油大致分為3類:1,工業(yè)油:全損耗系統(tǒng)油L-AN、汽輪機(渦輪)油L-TSA、工業(yè)齒輪油L-CKC、CKD、AP、CKT、液壓油L-HL、HM、HV、HS、空壓機油L-DAB、DAG、DAH...
是3.85米以下,估計你是沒有看懂樓層表吧,對應(yīng)樓層里的數(shù)字是本樓層的底標高,此表可以看出是一層頂板以下用C35混凝土,從一層頂往上,也就是從二層開始就是C30混凝土
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【問題】 冬天柴油車難以啟動 在冬季柴油易凝結(jié), 這是開柴油車面臨的一個大難題, 許多司機朋友都遇到過因柴油堵 塞濾網(wǎng)甚至凝結(jié)而無法行駛的情況。再如,停車休息時,因氣溫驟降而導致車輛無法啟動, 既耽誤時間影響行車效率,又誤事。遇到這樣的問題該怎么辦呢?車主通常解決的辦法是, 在柴油中添加煤油、 汽油,或者直接對油箱進行烘烤。這些辦法是否真正切實可行,能否從 根本上解決問題呢?我們就此問題采訪了中國環(huán)境科學研究院機動車排污監(jiān)控中心的韓應(yīng) 健高工。 【解析】 柴油中摻汽油不是好辦法 韓高工指出, 多數(shù)司機朋友在遇到柴油凝結(jié)的情況時, 存在認識誤區(qū), 操作方法也不規(guī) 范,既容易損害車輛, 也存在著安全隱患。 以向柴油里添加汽油為例, 柴油的燃點為 260℃, 向燃燒室內(nèi)壓縮后的高壓高溫空氣噴入油霧, 即可自燃; 而汽油的燃點則高達 427℃,與空 氣混合經(jīng)壓縮升溫后, 必須要由火花塞發(fā)出的高能火
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船用潤滑油分類 船用潤滑油品種很多,主要有下列幾大類: 1. 汽缸油 用于低速十字頭發(fā)動機活塞與氣缸墊之間的潤滑。屬二沖程油。 2. 系統(tǒng)油 用于低速十字頭曲軸箱潤滑。 低速十字頭柴油機都是二沖程型。由于發(fā)動機很大,活塞直徑 500-1000mm,所以它裝有橫隔板和活塞桿 填料箱把氣缸與曲軸箱有效地隔開,因此曲軸箱油(系統(tǒng)油)對活塞沒有潤滑作用,活塞與氣缸之間完全依 靠機械注油器將氣缸油供至氣缸套周圍許多注油點,通過氣缸油本身擴散來進行潤滑。而曲軸箱用曲軸箱油 (系統(tǒng)油)來潤滑。 3. 中速機油 用于中速筒狀活塞式柴油機潤滑。中速筒狀活塞式柴油機由于活塞直徑比十字頭發(fā)動機活塞小,在 150-500mm ,它跟一般的柴油機結(jié)構(gòu)很相似,只是發(fā)動機比一般柴油機大,所以它多靠連桿大端甩出把中速 機油飛濺到氣缸壁來潤滑活塞氣缸部位,又潤滑曲軸箱內(nèi)部件,對于大功率大直徑活塞的中速筒狀活塞式柴 油機,也
美國石油學會(API)油品使用范圍介紹
美國材料試驗學會(ASTM)油品性能介紹
CA
供輕負荷柴油機使用。
用于使用優(yōu)質(zhì)燃料,在輕到中等負荷下運行的柴油機,有時也用于條件溫和的汽油機。但除汽車制造廠特別推薦外,現(xiàn)已不再使用。
用于汽油機和以低硫燃料運行的非增壓柴油機。
CB
供中負荷柴油機使用。
用于在輕到中負荷下運行的柴油機。對發(fā)動機磨損和沉積物有較高的防護性能。有時可用于運行條件溫和的汽油機。對于使用高硫燃料的非增壓柴油機具有防止軸承腐蝕和高溫沉積物的性能。
用于汽油機和非增壓柴油機。
CC
供中負荷柴油機和汽油機使用。
用于中到重負荷下運行的低增壓柴油機并包括一些重負荷汽油機。對于低增壓柴油機,此種油品能防止高溫沉積物;對于汽油機,能防止銹蝕、腐蝕和低溫沉積物。
具有低溫防止油泥和銹蝕的性能,并且有適應(yīng)低增壓柴油機需要的性能
CD
供重負荷柴油機使用。
用于需要非常有效地控制磨損及沉積物的高速、大功率增壓柴油機。對增壓柴油機使用優(yōu)、劣質(zhì)燃料,該油品都能有效地防止軸承腐蝕和高溫沉積物。
具有適應(yīng)中增壓柴油機需要的使用性能。
CE
供重負荷增壓中冷柴油機使用。
用于需要非常有效地控制磨損及沉積物的新型高速、大功率增壓中冷柴油機。
具有適應(yīng)重負荷增壓中冷柴油機需要的使用性能。
S系列--汽油機油系列中的各個級別,依次反映了發(fā)動機不同年代性能和結(jié)構(gòu)發(fā)展的不同要求。
C系列--柴油機油系列從CA、CB及發(fā)展到CC、CD和CE級,反映了汽車柴油機強化后性能提高的過程。
抗凍標號是表示混凝土抗凍性強弱的指標。
以28天齡期的標準試件在水飽和狀態(tài)下所能承受的凍融循環(huán)(其抗壓強度降低不超過25%,質(zhì)量損失率不超過5%)次數(shù)來表示。
中國GB/JB標號: Cr6WV
日本JIS標號: SKD12
美國AISI標號: A2
美國SAE標號: A2
德國DIN鋼號標號: X100crmov51
德國DIN材料標號: 1.2363
瑞典標號: XW—10