乳膠漆耐凍融性的測定

基本信息

首次發(fā)布日期 FirstIssuance Date: 1988-6-4

標(biāo)準狀態(tài) StandardState: 現(xiàn)行

復(fù)審確認日期 ReviewAffirmance Date:

計劃編號 Plan No: 20063803-T-606

代替國標(biāo)號 ReplacedStandard: GB/T 9268-1988

被代替國標(biāo)號 ReplacedStandard:

廢止時間 RevocatoryDate:

采用國際標(biāo)準號 AdoptedInternational Standard No:

采標(biāo)名稱 AdoptedInternational Standard Name:

采用程度 ApplicationDegree:

采用國際標(biāo)準 AdoptedInternational Standard:

國際標(biāo)準分類號(ICS): 87.040

中國標(biāo)準分類號(CCS): G50

標(biāo)準類別 StandardSort: 方法

標(biāo)準頁碼 Number ofPages:

標(biāo)準價格(元) Price(￥):

主管部門 Governor: 中國石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會

歸口單位 TechnicalCommittees: 全國涂料和顏料標(biāo)準化技術(shù)委員會

起草單位 DraftingCommittee: 中化建常州涂料化工研究院

科立邇公司是高寒地區(qū)公路鐵路隧道抗凍融系統(tǒng)保溫新產(chǎn)品。今天簡要分析一下隧道酚醛板厚度在隧道凍融圈變化規(guī)律的影響。

保溫材料的保溫效果不僅受到保溫層安裝位置和材料類型的影響，還和保溫

層厚度有很大的關(guān)系，所以對不同保溫層厚度條件下，凍融圈變化規(guī)律的研究必

不可少。

下面對選用的隧道酚醛板分別選擇三種不同的保溫層厚度(3．5、5．0和6．5cm)，對其保溫效果進行對比分析。鑒于計算原理與前面完全相同，這里不再給出詳細的計算過程，只給出不同保溫層厚度條件下，隧道施工一年時間內(nèi)，典型位置的最大凍深，可以看到拱頂、拱腰的凍深均隨著保溫材料厚度的增加而減小，當(dāng)保溫層厚度為3．5cm時，隧道拱項最大凍深為0．3m，當(dāng)保溫層厚度為5．Ocm時，凍深則減小到了0．14m，減小了54％左右，而當(dāng)保溫層厚度為6．5cm時，該位置則己經(jīng)不會出現(xiàn)O℃以下的情況，拱腰

位置情況與拱項類似，說明隧道酚醛板厚度對溫度場的分布影響明顯。底板的凍深比拱頂和拱腰大很多，主要原因是底板沒有鋪設(shè)隔熱保溫材料：拱腰凍深比拱頂?shù)囊晕⑿⌒?，主要原因是計算斷面埋深較淺，拱項的溫度受到了上表面山體溫度的影響。

不同厚度隧道酚醛板下的最大凍結(jié)深度厚度保溫層厚度(cm)位置3．5 5．0 6．5底板位置(cm)180 188 176

拱項位置(cm)25 18 0拱腰位置(cm)