燃料混合管壓形縮管模

燃料混合管壓形縮管模是一種在機(jī)械壓力機(jī)上實(shí)現(xiàn)較長尺寸縮管工件的成形模結(jié)構(gòu)。

陜西科技大學(xué)(陜西咸陽 712081) 劉俊生 周明貴 張喜濤

[摘要] 介紹了一種在機(jī)械壓力機(jī)上實(shí)現(xiàn)較長尺寸縮管工件的成形模結(jié)構(gòu)。

關(guān)鍵詞 閉合高度 縮管 脫模

1 引言

管材的縮管是常見的成形工藝，常用3種方法：1在縮管旋轉(zhuǎn)機(jī)上進(jìn)行；2在車床上旋壓縮口，滾壓加工；3用模具在壓力機(jī)上進(jìn)行。具體使用哪種方法，視工件要求而定。針對(duì)零件，采用壓力機(jī)成形工藝比較合適。

根據(jù)零件尺寸，材料及計(jì)算結(jié)果，若在螺旋壓力機(jī)或液壓機(jī)上成形，由于工件成形所需壓力很小，不能充分利用設(shè)備功率，且生產(chǎn)效率較低。故而選用機(jī)械壓力機(jī)成形，模具設(shè)計(jì)中應(yīng)重點(diǎn)解決由于工件縮管長度較長而引起的脫模困難，同時(shí)又要兼顧模具的閉合高度(在成形很小的情況下，模具閉合高度成為選用機(jī)床的主要因素)。

2 模具結(jié)構(gòu)

模具結(jié)構(gòu)。上內(nèi)凹模2直接裝在模柄上，夾持于滑塊中，利用滑塊中的打桿槽，裝有上拉料黠構(gòu)，上拉料結(jié)構(gòu)由打料桿14，拉桿13，拉板12，螺栓8，頂桿10組成。下模板固定于工作臺(tái)面，頂板9位于臺(tái)面漏料孔中。其特點(diǎn)是：

(1)利用沖床，滑塊在縮門成形工序完成后拉動(dòng)打料桿14，使與之連成一體頂桿10向上抬起，解決了由于工件縮口長度較長而引起的脫模困難。

(2)頂板9置于工作臺(tái)漏料孔中，即有效利用機(jī)床閉合高度，又減少于模具體積。

3　工作過程

沖床滑塊上升至上死點(diǎn)時(shí)，穿在滑塊上的打料桿14帶動(dòng)上拉料組件以至最高點(diǎn)。放管材于定位板4的定位孔中。滑塊下行，定位銷3導(dǎo)正管材上端進(jìn)入上凹模2定位孔中后，滑塊施軸向力于管材端面．通過模芯11進(jìn)行縮口，最后通過定位板4與上內(nèi)凹模進(jìn)行凸臺(tái)壓形，模芯11和上凹模2材料選用W18Cr4v，熱處理硬度61—63HRC。同時(shí)，上拉料組件也隨滑塊一起下降之下死點(diǎn)，壓形，縮口完成后，隨著滑塊一起上升的上拉料組件中的頂桿10抬起工件，取出工件。

4 效果

該模具裝于400kN偏心沖床（閉合高度300mm，工作臺(tái)孔直徑∮200mm）上，經(jīng)過近十萬件產(chǎn)品的生產(chǎn)，模具基本完好，滿足了生產(chǎn)的要求。

漸縮管是指整個(gè)通風(fēng)系統(tǒng)均勻送風(fēng)變徑管部分。

漸縮管是指整個(gè)通風(fēng)系統(tǒng)均勻送風(fēng)變徑管部分，采用平均周長（直徑）計(jì)算風(fēng)管面積，套用相應(yīng)規(guī)格子目，其人工乘以系數(shù) 2.5，其余等徑管部分按普通風(fēng)管計(jì)算。

燃料是指1.燃燒時(shí)能產(chǎn)生熱能或動(dòng)力和光能的可燃物質(zhì)，主要是含碳物質(zhì)或碳?xì)浠衔?。按形態(tài)可以分成固體燃料（如煤、炭、木材）；

液體燃料（如汽油、煤油、石油）；

氣體燃料（如天然氣、煤氣、沼氣）；

2.按類型可以分成化石燃料（如石油、煤、油頁巖、甲烷、油砂等）；

生物燃料（如乙醇【酒精】、生物柴油等）；

核燃料（如鈾235、鈾233、鈾238、钚239、釷232等）

3.指能產(chǎn)生核能的物質(zhì)，如鈾、钚等。

一些氣體燃料可壓縮為液體，如液化石油氣