差壓式流量計(jì) 轉(zhuǎn)子流量計(jì) 渦街流量計(jì)
燃料流量計(jì)概述
燃料流量計(jì) 是指用于測(cè)量單位時(shí)間內(nèi)流過管道截面燃料體積的設(shè)備。
燃料流量計(jì)工作原理
差壓式流量計(jì)的測(cè)量原理
它是基于流體流動(dòng)的節(jié)流原理,利用流體流經(jīng)節(jié)流裝置時(shí)產(chǎn)生的壓力差,實(shí)現(xiàn)流量測(cè)量的。連續(xù)流動(dòng)的流體,當(dāng)遇到裝在管道內(nèi)的節(jié)流裝置時(shí),由于節(jié)流孔的截面積比管道的截面積小,流動(dòng)流通面積突然縮小,使流體和流速增大,形成收縮的流體通過節(jié)流孔。根據(jù)伯努利定律,任何一流體所包含能量不變。因此,在流體加快地方動(dòng)能增大,位能(靜壓頭)降低,在節(jié)流孔前后就產(chǎn)生了壓差,流體的流量越大,壓差越大,因此,用差壓計(jì)測(cè)出此差壓就能測(cè)知流量的大小。差壓式流量計(jì)由于使用歷史長(zhǎng)久,積累了豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和完整的實(shí)驗(yàn)資料,在生產(chǎn)中應(yīng)用最廣泛。
轉(zhuǎn)子流量計(jì)的測(cè)量原理
它是定壓降式流量計(jì)。所謂定壓強(qiáng),就是不管流量多大,流體流過流量計(jì)的壓降都是不變的。就是由一段向上逐漸擴(kuò)大的圓錐形管子和管子中的轉(zhuǎn)子組成。當(dāng)流體流過錐形管和轉(zhuǎn)子之間的環(huán)形縫隙時(shí),由于節(jié)流作用在轉(zhuǎn)子上下所產(chǎn)生的壓力差,使轉(zhuǎn)子上移,直到這個(gè)壓力差作用在轉(zhuǎn)子上的向上的力,與轉(zhuǎn)子在流體內(nèi)的重量相平衡為止。流量增大,這個(gè)壓力差增大,當(dāng)大于轉(zhuǎn)子的重量時(shí),轉(zhuǎn)子上升,環(huán)形縫隙增大,節(jié)流作用減少,壓差減少,直到壓差又等于轉(zhuǎn)子在流體內(nèi)的重量時(shí),轉(zhuǎn)子停止上移。同理,流量降低,轉(zhuǎn)子下降,因此,可以通過浮子平衡位置的高低,來測(cè)知流量的大小。對(duì)于傳送轉(zhuǎn)子流量計(jì),則要把轉(zhuǎn)子的位移量轉(zhuǎn)換成氣壓或電流信號(hào)送二次表進(jìn)行顯示。
它的特點(diǎn)是有效測(cè)量范圍,即最大流量與最小流量之比(亦即量程比)大,為10:1,壓力損失小,反應(yīng)快,適于潔凈的流體小流量的測(cè)定。安裝時(shí)流體應(yīng)由下向上,并垂直安裝。
燃料流量計(jì) 渦街流量計(jì)的測(cè)量原理
它是利于管道中置一漩渦發(fā)生體,根據(jù)所產(chǎn)生的漩渦數(shù)來測(cè)量流量大小的。當(dāng)管道中流體流過漩渦發(fā)生體時(shí),在其后方和兩側(cè)會(huì)交替地產(chǎn)生有規(guī)律的漩渦列,流速U越大,漩渦產(chǎn)生頻率f也越大,其關(guān)系式為:
f=KU/D 式中:K──斯特芬哈系數(shù)D──漩渦發(fā)生體直徑
它是將測(cè)得的微弱的頻率信號(hào)經(jīng)電子線路處理成與流速成正比的電脈沖信號(hào)由顯示儀表顯示出流量的瞬時(shí)值。漩渦頻率是不受流體密度、溫度、壓力和粘度等的影響,這是它的主要優(yōu)點(diǎn)。
金屬管浮子流量計(jì)屬于什么流量計(jì) 回復(fù):其實(shí)就和液位計(jì)差不多而已。
不用套自控里的調(diào)試
管道上的流量計(jì)應(yīng)該套 哪種流量計(jì)
一般采用電磁流量計(jì),最好問下甲方或者設(shè)計(jì)
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中電華辰(天津)精密測(cè)器股份公司簡(jiǎn)述流量計(jì)分類 目前最常用流量計(jì)分類法,主要有:差壓式流量計(jì)、容積式流量計(jì)、差壓式流量計(jì)、浮子流 量計(jì)、渦輪流量計(jì)、 電磁流量計(jì)、 流體振蕩流量計(jì)中的渦街流量計(jì)質(zhì)量流量計(jì)等分別簡(jiǎn)述各 種流量計(jì)的原理及特點(diǎn)。 2. 差壓式流量計(jì) : C# p# {) l+ u7 `( K" 差壓式流量計(jì)是通過安裝于是工業(yè)管道中流量檢測(cè)元件產(chǎn)生的差壓,將已知流體條件 和檢測(cè)件與管道的幾何尺寸來計(jì)差壓式流量計(jì)算流量計(jì)。 * h; R L8 n: a6 W; T 差壓式流量計(jì)由一次檢測(cè)件及二次儀表 (差壓轉(zhuǎn)換器或變送器和流量顯示儀表) 組成。 以檢測(cè)件形式劃分差壓式流量計(jì)分類,有孔板流量計(jì)、文丘里流量計(jì)、 均速管流量計(jì)等。二 次儀表為各種機(jī)械、 電子、機(jī)電一體式差壓式流量計(jì)、差壓變送器及流量顯示儀表。差壓式 流量?jī)x表是流量?jī)x表大家族中應(yīng)用最廣泛的一中流量?jī)x表,目前國(guó)內(nèi)外已
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常見流量計(jì)分類及原理簡(jiǎn)介 測(cè)量流體流量的儀表統(tǒng)稱為流量計(jì)或流量表. 流量計(jì)是工業(yè)測(cè)量中重要的儀 表之一.隨著工業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展, 對(duì)流量測(cè)量的準(zhǔn)確度和范圍的要求越來越高, 流 量測(cè)量技術(shù)日新月異. 為了適應(yīng)各種用途, 各種類型的流量計(jì)相繼問世。 目前已 投入使用的流量計(jì)已超過 100種。 每種產(chǎn)品都有它特定的適用性 ,也都有它的局限性。按測(cè)量原理分有力學(xué)原 理、熱學(xué)原理、聲學(xué)原理、電學(xué)原理、光學(xué)原理、原子物理學(xué)原理等。 按流量計(jì)的結(jié)構(gòu)原理進(jìn)行分類: 有容積式流量計(jì)、 差壓式流量計(jì)、 浮子流量 計(jì)、渦輪流量計(jì)、電磁流量計(jì)、流體振蕩流量計(jì)中的渦街流量計(jì)、質(zhì)量流量計(jì)和 插入式流量計(jì)。 ??按測(cè)量對(duì)象劃分就有封閉管道和明渠兩大類 ;按測(cè)量目的又可分為總量測(cè)量和 流量測(cè)量 ,其儀表分別稱作總量表和流量計(jì)??偭勘頊y(cè)量一段時(shí)間內(nèi)流過管道的 流量 , 是以短暫時(shí)間內(nèi)流過的總量除以該時(shí)間的商來表示 ,實(shí)際上流量
發(fā)電用燃料大致可以分為三類,即固體燃料、液體燃料和氣體燃料?;鹆Πl(fā)電廠的蒸汽鍋爐一般采用固體燃料,只在鍋爐起動(dòng)點(diǎn)火或低負(fù)荷時(shí)為了維持穩(wěn)定燃燒才燃用極少量的液體燃料。缺煤、缺水地區(qū),個(gè)別有條件的地方,或需采用內(nèi)燃機(jī)等發(fā)電時(shí),則亦有燃用液體或氣體燃料的 。
固體燃料主要是煤炭。煤炭根據(jù)炭化程度的不同,大致可以分為無煙煤、煙煤、褐煤和油頁(yè)巖等幾種。當(dāng)前發(fā)電燃用最多的是煙煤。固體燃料中,除含有水分(W)和灰分(A)等不可燃物質(zhì)外,主要是由碳(C)、氫(H)、氧(O)、氮(N)、硫(S)構(gòu)成的燃質(zhì),其中碳、氫和揮發(fā)性硫是可燃成分。對(duì)于煤來說,含有揮發(fā)分(V),也是一個(gè)重要特性。
煤炭中的水分分為二種,經(jīng)30~35℃干燥而發(fā)散的稱之為表面水分,經(jīng)100℃以上干燥而蒸發(fā)的稱之為固有水分。在與空氣隔離的情況下采用高溫加熱后,其中水分和揮發(fā)分析出,殘留下來的是固定炭素和灰分。固定炭素、揮發(fā)分以及灰分的比率是衡量煤炭品質(zhì)的主要指標(biāo)。含灰多,含揮發(fā)分和固定炭素少,每單位重量的發(fā)熱量比較低的稱為劣質(zhì)煤。
灰分中主要是二氧化硅(SiO2)、三氧化二鋁(Al2O3)、三氧化二鐵(Fe2O3)以及生石灰(CaO)等。隨著這些成分的含量不同,灰熔點(diǎn)將發(fā)生變化。低灰熔點(diǎn)的煤在燃燒時(shí)往往導(dǎo)致爐內(nèi)結(jié)渣,受熱面粘污,甚至影響鍋爐出力。 發(fā)電用煤的灰熔點(diǎn)一般在1100~1500℃之間。
硫分在燃燒時(shí)將生成亞硫酸(SO2),與煙氣中的水分結(jié)合可以生成硫酸,是造成鍋爐受熱面腐蝕的主要原因 。
液體燃料主要為地下取出來的石油,或稱原油。原油經(jīng)過加熱精煉加工后,分餾成為汽油、煤油、柴油,最后在300℃以上分餾出以重碳?xì)浠衔餅橹饕煞值暮诤稚赜停?重油的發(fā)熱量高達(dá)10000kcal/kg,含灰量極少,是很好的燃料油。
重油與煤炭相比,同樣發(fā)熱量的重油容積僅為煤炭的一半,它具有可以利用油泵和油管輸送,勿需排灰處理,貯藏設(shè)備和燃燒裝置都比較簡(jiǎn)單以及燃燒效率高、對(duì)負(fù)荷適應(yīng)性較強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。但是,由于含硫量較大,有大氣污染和低溫腐蝕等問題。 特別是在重油中即使有極微量的釩時(shí),由于高溫燃燒生成五氧化二釩(V2O5),與鍋爐的過熱器或再熱器的高溫(約600℃以上)金屬表面接觸后,將引起所謂“高溫腐蝕”。此外,重油還易于著火爆炸,輸送和貯藏時(shí)要特別注意安全 。
氣體燃料有高爐煤氣、焦?fàn)t煤氣和天然氣三種。發(fā)電用的氣體燃料主要是天然氣。
天然氣是一種天然產(chǎn)出的可燃性氣體,主要成分是碳?xì)浠衔?,大致又可以分為天然煤氣、油田煤氣、煤田煤氣和水溶性煤氣四種。后三種煤氣都是伴生性質(zhì),是油田或煤田地帶的背斜構(gòu)造所形成的構(gòu)造性煤氣。
天然煤氣幾乎能以理論空氣量達(dá)到完全燃燒。由于含灰極少,排煙清潔。 氣態(tài)形式的燃燒便于控制,可以盡快地調(diào)節(jié)燃燒溫度,且點(diǎn)火和滅火過程均比較簡(jiǎn)單。同時(shí),發(fā)熱量高,熱量的利用系數(shù)亦比其它形式的燃料高,燃燒時(shí)可以獲得極大的鍋爐效率。
氣體燃料的貯藏一般比較困難,又受地理?xiàng)l件的限制,燃料價(jià)格往往比其它形式的貴。 同時(shí)有在裝卸、使用和運(yùn)輸過程中由于泄漏而引起爆炸等缺點(diǎn) 。
在選用代用燃料時(shí),對(duì)替代燃料的主要物化性能參數(shù)須進(jìn)行仔細(xì)分析,并和汽油或柴油進(jìn)行對(duì)比,從而對(duì)原發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行必要的技術(shù)改造,特別重要的參數(shù)有:
(1)替代燃料的氧含量、自燃溫度、辛烷值(火花點(diǎn)火發(fā)動(dòng)機(jī))、十六烷值(壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī))、與汽油或柴油的互溶性和穩(wěn)定性(作混合燃料使用時(shí))。
(2)低熱值,化學(xué)計(jì)量空燃比。
(3)燃料的粘度與潤(rùn)滑性。
(4)與彈性密封材料的兼容性。
(5)燃料本身即燃料排放物的毒性。
(6)燃料本身的生物降解性 。
燃料是指1.燃燒時(shí)能產(chǎn)生熱能或動(dòng)力和光能的可燃物質(zhì),主要是含碳物質(zhì)或碳?xì)浠衔?。按形態(tài)可以分成固體燃料(如煤、炭、木材);
液體燃料(如汽油、煤油、石油);
氣體燃料(如天然氣、煤氣、沼氣);
2.按類型可以分成化石燃料(如石油、煤、油頁(yè)巖、甲烷、油砂等);
生物燃料(如乙醇【酒精】、生物柴油等);
核燃料(如鈾235、鈾233、鈾238、钚239、釷232等)
3.指能產(chǎn)生核能的物質(zhì),如鈾、钚等。
一些氣體燃料可壓縮為液體,如液化石油氣