隨著航空發(fā)動(dòng)機(jī)性能的提高,傳熱和冷卻技術(shù)顯得日益重要。本書系統(tǒng)總結(jié)了作者多年來(lái)的科研教學(xué)經(jīng)驗(yàn),分析選取其中的精華部分,同時(shí)注意吸收國(guó)內(nèi)外重要的理論和方法,系統(tǒng)闡述了燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)傳熱、冷卻技術(shù)和空氣系統(tǒng)的知識(shí),反映該領(lǐng)域的研究現(xiàn)況和發(fā)展方向。本書主要面向高等院校、科研院所以及相關(guān)行業(yè)從事燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)傳熱和冷卻設(shè)計(jì)和研究的科研工作者、研究生與工程技術(shù)人員,同時(shí)也可作為相關(guān)專業(yè)的研究生教材。
第1章對(duì)流換熱的理論基礎(chǔ)
1.1邊界層的概念
1.2邊界層微分方程組
1.3換熱與流阻的類似——雷諾類似(Reynolds analogy)
1.4層流邊界層流動(dòng)和換熱的相似解
1.5層流邊界層換熱的積分方程解
1.6邊界層的轉(zhuǎn)捩(transition)
1.7湍流邊界層微分方程、湍流應(yīng)力、湍流熱流密度
1.8混合長(zhǎng)度(mixing length)理論
1.9湍流邊界層的速度和溫度分布
1.10湍流邊界層的動(dòng)量積分方程解
1.11湍流邊界層的換熱
1.12管內(nèi)湍流流動(dòng)和換熱
1.13粗糙表面的湍流流阻和換熱
1.14高速流的換熱
1.15變物性對(duì)換熱的影響
1.16旋轉(zhuǎn)盤表面的摩阻
1.17轉(zhuǎn)盤換熱與摩阻的類似,雷諾類似
1.18旋轉(zhuǎn)盤的換熱
1.19湍流模型簡(jiǎn)述
參考文獻(xiàn) 2100433B
<p>發(fā)動(dòng)機(jī)是靠燃料在汽缸內(nèi)燃燒作功來(lái)產(chǎn)生功率的,輸入的燃料量受到吸入汽缸內(nèi)空氣量的限制,所產(chǎn)生的功率也會(huì)受到限制,如果發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行性能已處于最佳狀態(tài),再增加輸出功率只能通過(guò)壓縮更多的空氣...
1.由于模型渦輪噴射引擎是需要耐高溫的發(fā)動(dòng)機(jī)本體,以及需要非常耐磨損(高溫下)的材料制成,這種材料通常情況下非常難以獲得,除非你家里只做的。2.燃燒室需要鎢,高碳鋼,以及鈦合金制作。內(nèi)壁需要高溫防護(hù)涂...
飛機(jī)的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī),它的基本工作原理和構(gòu)造是什么?
飛機(jī)的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造原理:在構(gòu)造上,渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)也有進(jìn)氣道、壓氣機(jī)、燃燒室和尾噴管等燃?xì)獍l(fā)生器基本構(gòu)造,但它一般都裝有自由渦輪,如圖所示,前面的是兩級(jí)普通渦輪,它帶動(dòng)壓氣機(jī),維持發(fā)動(dòng)機(jī)工作,后面的二...
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某型燃?xì)鉁u輪起動(dòng)機(jī)空中起動(dòng)調(diào)整試驗(yàn)——利用某型燃?xì)鉁u輪起動(dòng)機(jī)進(jìn)行空中輔助起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn),以期突破其僅用于地面起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的限制,擴(kuò)展起動(dòng)機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)包線。
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收稿日期 : 2005206220 基金項(xiàng)目 : 教育部新世紀(jì)優(yōu)秀人才計(jì)劃項(xiàng)目 ( NCET 20420281 ) ; 國(guó)家高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃項(xiàng)目 (2002AA414420 )? 作者簡(jiǎn)介 : 王成恩 (1964 - ) ,男 ,黑龍江雞西人 ,東北大學(xué)教授 ,博士生導(dǎo)師 ? 第 27卷第 5期 2 00 6年 5 月 東 北 大 學(xué) 學(xué) 報(bào) ( 自 然 科 學(xué) 版 ) Journal of Northeastern University (Natural Science) Vol 127 ,No. 5 May 2 0 0 6 文章編號(hào) : 100523026 ( 2006) 0520485204 航空發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪設(shè)計(jì)集成技術(shù) 王成恩 , 劉 震 (東北大學(xué) 教育部暨遼寧省流程工業(yè)綜合自動(dòng)化重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 , 遼寧 沈陽(yáng) 110004) 摘 要 : 航空發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)需要大量的計(jì)算軟件
影響沸騰傳熱過(guò)程的因素很多,包括液體和蒸氣的性質(zhì)、加熱面的表面物理性質(zhì)和粗糙程度,尤其重要的是液體對(duì)表面的潤(rùn)濕性以及操作壓力和溫度差。在泡核沸騰范圍內(nèi),溫度差越大,傳熱分系數(shù)也越大。加熱壁面粗糙和能被液體潤(rùn)濕時(shí),也能使傳熱分系數(shù)增大。據(jù)此,將細(xì)小金屬顆粒沉積于金屬板或管上,制成金屬多孔表面,可使沸騰傳熱分系數(shù)提高十幾倍至幾十倍。2100433B
在傳熱過(guò)程中,如果一種流體和固體表面問(wèn)的傳熱系數(shù)(如α2)相對(duì)另一種流體的表面?zhèn)鳠嵯禂?shù)(α1)較小,而且該表面?zhèn)鳠嵯禂?shù)(α2)所對(duì)應(yīng)的熱阻在傳熱過(guò)程總熱阻中是最大的,則此時(shí)降低這一最大熱阻可明顯提高傳熱過(guò)程的傳熱強(qiáng)度。降低表面對(duì)流換熱熱阻的方法有許多,在表面上加裝肋片,使表面成為肋壁,增大流體與壁面的換熱面積是減小表面換熱熱阻的有效手段。
如圖2所示,平壁一側(cè)為光壁,另一側(cè)由肋片組成肋壁。設(shè)無(wú)肋一側(cè)的表面積為Ai,肋壁側(cè)總表面積為A0,它包括肋面突出部分的面積A2及肋與肋間的平壁部分的面積A1兩個(gè)部分,即A0=A1 A2。肋間壁面與流體的換熱量為α0A1(tw0-t0),而肋面本身與流體的換熱量則為α0ηfA2(tw0-t0)。此處ηf為肋片效率。在穩(wěn)態(tài)條件下,通過(guò)傳熱過(guò)程各環(huán)節(jié)的熱流量Q是一樣的。
1,強(qiáng)化傳熱 盡量使傳熱速率加快.
2,削弱傳熱 盡不傳熱,減少熱損失.
不論是什么目的,都要求掌握熱量傳遞的基本原
理和規(guī)律.