水工構(gòu)造物檢測診斷與加固技術(shù)交通行業(yè)重點實驗室

實驗室擁有大型試驗廳2座，總建筑面積達5000平方米，為結(jié)構(gòu)試驗提供了良好的試驗場所和辦公條件。試驗廳內(nèi)配備有較為完善的試驗設(shè)備、測試儀器和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。大型混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件試驗測試系統(tǒng)、PDA/PIV樁基承載力和完整性檢測系統(tǒng)、混凝土雷達掃描儀、混凝土強度檢測儀、裂縫檢測儀、鋼筋銹蝕檢測儀、地形微變遠程檢測儀、淺地層剖面儀、履帶式動靜力觸探機等地基基礎(chǔ)檢測儀器設(shè)備和鋼結(jié)構(gòu)檢測儀器設(shè)備等。實驗室還配置了大型通用有限元分析軟件ANSYS和豐海港口工程計算系統(tǒng)模塊。

交通運輸部天津水運工程科學(xué)研究院一直致力于水工構(gòu)造物檢測、診斷與加固技術(shù)研究和結(jié)構(gòu)試驗研究，完成大連港東部地區(qū)搬遷改造項目護岸監(jiān)測、營口港鲅魚圈港區(qū)改造工程水工建筑物檢測評估、天津港北疆港區(qū)碼頭改造水工建筑物檢測評估、風(fēng)暴潮浪與離岸深水結(jié)構(gòu)相互作用研究等國家級、省部級科技計劃項目和國家重大工程科研項目近百項，為我國水運工程建設(shè)及水工構(gòu)造物安全運營做出了突出貢獻。

水工結(jié)構(gòu)檢測新方法關(guān)鍵技術(shù)研究

水工新結(jié)構(gòu)檢測關(guān)鍵技術(shù)研究

水工老結(jié)構(gòu)健康診斷評估關(guān)鍵技術(shù)研究

水工建筑物升級改造與加固關(guān)鍵技術(shù)研究

交通運輸部天津水運工程科學(xué)研究院水工構(gòu)造物檢測診斷與加固技術(shù)交通行業(yè)重點實驗室主要從事水工構(gòu)造物檢測診斷和加固技術(shù)基礎(chǔ)性、前瞻性和關(guān)鍵性技術(shù)研究，為水工結(jié)構(gòu)安全運營提供技術(shù)支撐。實驗室于2007年通過交通部認定成為交通行業(yè)重點實驗室。

實驗室現(xiàn)有固定人員30人，其中學(xué)術(shù)帶頭人8人，學(xué)術(shù)骨干12人。2人享受國務(wù)院政府津貼，1人為交通運輸行業(yè)專家委員會委員。具有正高級技術(shù)職稱10人，副高級技術(shù)職稱12人，博士4人，碩士15人。實驗室擁有一支老、中、青三個年齡段相結(jié)合，專業(yè)以港工結(jié)構(gòu)為主、巖土工程、力學(xué)等專業(yè)為輔，學(xué)歷為博士、碩士、學(xué)士相結(jié)合的科研學(xué)術(shù)梯隊。實驗室學(xué)術(shù)梯隊在年齡結(jié)構(gòu)、學(xué)歷結(jié)構(gòu)、專業(yè)結(jié)構(gòu)方面日趨合理，日臻完善。 2100433B

舊橋檢測與加固技術(shù)交通行業(yè)重點實驗室，依托長安大學(xué)土木工程一級博士學(xué)科點的橋梁與隧道工程二級博士學(xué)科點，并由“陜西省公路橋梁與隧道重點實驗室和“公路大型結(jié)構(gòu)安全教育部工程研究中心”的建設(shè)基礎(chǔ)支撐，結(jié)構(gòu)工程、道路與鐵道工程、地質(zhì)工程、防災(zāi)減災(zāi)工程等十余個與公路橋梁密切相關(guān)的博士點學(xué)科作為后盾。

實驗室目前有固定資產(chǎn)6800萬元，實驗室總建筑面積6156平方米，試驗儀器設(shè)備總值1296萬元，其中優(yōu)勢儀器設(shè)備總值677萬元，如32通道靜動態(tài)系統(tǒng)、TDS－602靜態(tài)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、3000KN萬能試驗機、預(yù)應(yīng)力松弛測試系統(tǒng)、錨固張拉系統(tǒng)、20MN長柱壓力機等28臺（套），3×2.5×15m回、直流風(fēng)洞、鋼絞線伸長量測試儀、電子掃描閥等22臺套等，具有自主知識產(chǎn)權(quán)的新型儀器設(shè)備5臺（套）。

實驗室現(xiàn)有交通部跨世紀學(xué)術(shù)帶頭人1人（賀拴海）；教育部首批“高等學(xué)校骨干教師資助計劃”人員1名（徐岳）；“交通部十百千人才”2名（賀拴海、黃平明）；交通部優(yōu)秀青年骨干教師1名（黃平明）；教育部“新世紀優(yōu)秀人才支持計劃”3名（劉永健、王春生、趙煜）；陜西省“三五” 人才1名（胡大琳）；霍英東教育基金資助1名（王春生）；享受國務(wù)院政府特殊津貼5名（賀拴海、徐岳、趙均海、劉永健、劉健新）。交通運輸部交通青年科技英才1名（王春生）；陜西省師德先進個人1名（王春生）。高水平的創(chuàng)新研究隊伍已初具規(guī)模。

實驗室有一批在國內(nèi)外重要學(xué)術(shù)組織中擔任重要職務(wù)的專家學(xué)者，其中賀拴海教授為國際橋梁與結(jié)構(gòu)工程協(xié)會會員，中國土木工程學(xué)會橋梁與結(jié)構(gòu)工程分會理事，中國公路學(xué)會橋梁與結(jié)構(gòu)工程學(xué)會理事，陜西省公路學(xué)會常務(wù)理事、副秘書長兼學(xué)術(shù)委員會主任委員，茅以升教育基金會橋梁委員會委員，陜西省建設(shè)科學(xué)技術(shù)委員會委員，《中國公路學(xué)報》，《長安大學(xué)學(xué)報》編委；徐岳教授為中國土木工程學(xué)會橋梁及結(jié)構(gòu)工程分會理事，中國土木工程學(xué)會混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土分會理事，《中國公路學(xué)報》、《長安大學(xué)學(xué)報》編委；劉永健教授為中國鋼結(jié)構(gòu)協(xié)會專家委員會委員，中國鋼結(jié)構(gòu)協(xié)會穩(wěn)定與疲勞分會常務(wù)理事，全國建筑物鑒定與加固委員會委員、中國工程建設(shè)標準化委員會輕鋼委員會委員，《建筑科學(xué)與工程學(xué)報》副主編；胡大琳教授為標準化協(xié)會橋梁委員會委員，國際橋梁與結(jié)構(gòu)工程協(xié)會會員，陜西省公路學(xué)會理事，《中國公路學(xué)報》、《長安大學(xué)學(xué)報》編委；趙均海教授為教育部高等學(xué)校教學(xué)指導(dǎo)委員會-力學(xué)類專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)分委員會委員、中國力學(xué)學(xué)會生物力學(xué)專業(yè)委員會委員、陜西省力學(xué)學(xué)會副理事長、陜西建筑業(yè)協(xié)會副會長；黃平明教授為國際橋梁與結(jié)構(gòu)工程協(xié)會會員，陜西省公路學(xué)會理事；王春生教授為中國鋼結(jié)構(gòu)協(xié)會結(jié)構(gòu)穩(wěn)定與疲勞分會、橋梁鋼結(jié)構(gòu)分會理事，國際橋梁與結(jié)構(gòu)工程協(xié)會會員。劉建新教授為中國土木學(xué)會橋梁與結(jié)構(gòu)分會結(jié)構(gòu)可靠度委員會委員及風(fēng)工程委員會委員。

實驗室研究人員不僅參與了多項國家重大科技戰(zhàn)略和科學(xué)研究發(fā)展規(guī)劃的制定，為國家公路橋梁領(lǐng)域的科學(xué)研究和技術(shù)發(fā)展發(fā)揮了重要作用，也為我國橋梁建設(shè)與運營管理培養(yǎng)了一大批德才兼?zhèn)?、術(shù)業(yè)專攻的高層次技術(shù)人員和研究人員，此外，研究生課外科技作品在各類大學(xué)生課外科技競賽中也取得優(yōu)異成績，獲各類獎項4項。實驗室平均每年博士生畢業(yè)授予學(xué)位6-8名、碩士生畢業(yè)授予學(xué)位100名，起到了高層次人才培養(yǎng)基地的作用。 本實驗室的正高級職稱人員每人擁有60平方米的研究用房，副高級職稱研究人員每人擁有30平方米的研究用房，其他研究人員擁有15平方米的研究用房，可同時為十位客座研究人員每人提供15平方米的研究用房。

舊橋檢測與加固技術(shù)交通行業(yè)重點實驗室研究方向與交通行業(yè)科技發(fā)展方向密切結(jié)合，研究成果豐碩。近3年，實驗室獲發(fā)明或?qū)嵱眯滦蛯＠?5項，軟件著作版權(quán)5項，科技成果納入規(guī)范或正在編制規(guī)范共7項；科研獲獎28項，其中國家科技進步獎1項，省部級及中國公路學(xué)會獲一等獎6項，二等獎13項，承擔橋梁科學(xué)研究及技術(shù)開發(fā)項目196項，累計科研經(jīng)費1.04億元，年人均科研經(jīng)費65.9萬元；其中國家級2項，省部級26項；5年來發(fā)表科技論文178篇，出版著作11部，論文被檢索76篇，分布在實驗室擬定的各個研究方向上。完成了500余座橋梁檢測、試驗、評估、加固項目，工程位于全國各地，涉及梁橋、拱橋、剛構(gòu)、斜拉橋、懸索橋等各種橋型。研究并提出了以下技術(shù)處于國際先進或國內(nèi)領(lǐng)先地位：基于基頻的鋼筋混凝土梁橋承載力快速檢評技術(shù)、小火箭激振橋梁動測技術(shù)、基于撓度的中小跨徑橋梁承載力檢評技術(shù)、在用橋梁時變可靠度分析技術(shù)、錨栓鋼板法加固橋梁技術(shù)、不停車加固橋梁技術(shù)、不卸載粘貼纖維加固橋梁結(jié)構(gòu)分析技術(shù)、開裂后橋梁結(jié)構(gòu)分析技術(shù)等。

目前，實驗室共承擔省部級以上科研項目29項，其中，國家自然科學(xué)基金2項，西部交通科技項目5項，其中橋梁檢測、評估、耐久性項目4項，參與研究的橋梁檢測加固項目多項，同時還承擔“公路橋梁加固技術(shù)規(guī)范”等交通行業(yè)的技術(shù)標準、規(guī)范編制工作。

實驗室依托橋梁與隧道重點學(xué)科，以長安大學(xué)橋梁與隧道陜西省重點實驗室和長安大學(xué)橋梁結(jié)構(gòu)安全技術(shù)國家工程實驗室及公路大型結(jié)構(gòu)安全教育部工程研究中心為交流平臺，長期的學(xué)科發(fā)展積淀中逐漸形成了結(jié)構(gòu)合理、年富力強的學(xué)術(shù)隊伍，特色鮮明的研究方向和不斷增強的創(chuàng)新能力，總體實力雄厚，在國內(nèi)同類實驗室中處于領(lǐng)先地位。實現(xiàn)了在舊橋檢測與加固技術(shù)研究領(lǐng)域的創(chuàng)新和突破。成果被我國交通行業(yè)標準和規(guī)范予以廣泛采用，同時在公路橋梁建設(shè)和舊橋檢測與加固實踐中取得了巨大的經(jīng)濟和社會效益。但由于實驗室成立時間較短且地處西部，在國際合作與交流的深度上尚顯不足。

今后五年，實驗室將繼續(xù)以社會發(fā)展和我國橋梁建設(shè)與健康運營發(fā)展需求為導(dǎo)向，通過科技創(chuàng)新支持行業(yè)可持續(xù)發(fā)展；保持既有研究特色的創(chuàng)新活力和優(yōu)勢地位，通過學(xué)科交叉，進一步強化特色發(fā)展；通過內(nèi)引外聯(lián)，繼續(xù)發(fā)揮實驗室作為我國交通行業(yè)對外交流的主平臺和主渠道；把握科技動態(tài)和時代潮流，繼續(xù)推進實驗室作為高層次人才的培養(yǎng)基地建設(shè)；調(diào)動有效資源，繼續(xù)發(fā)揮實驗室作為行業(yè)知識創(chuàng)新的源泉和學(xué)術(shù)交流的平臺；瞄準學(xué)科前沿，加強基礎(chǔ)研究，鞏固實驗室在行業(yè)發(fā)展中的領(lǐng)先地位；不斷推進制度革新和條件平臺建設(shè)，爭取建設(shè)成為國家重點實驗室。

為實現(xiàn)上述目標，實驗室將實施引進與培養(yǎng)并舉的人才戰(zhàn)略，著力打造創(chuàng)新團隊；順應(yīng)我國公路橋梁事業(yè)良好的發(fā)展態(tài)勢，以重大項目研究為載體，大幅提升基礎(chǔ)研究和科技創(chuàng)新能力；拓展和加強國際交流與合作資源，努力追求更深層次的國際國內(nèi)合作，進一步擴大實驗室在國內(nèi)外的影響。