1.束管負(fù)壓采樣(目前已研發(fā)出正壓輸氣采樣技術(shù))、色譜分析,無需任何電化學(xué)傳感器;
2.自然火災(zāi)預(yù)報(bào)功能:通過對氣體的分析,及時(shí)準(zhǔn)確的預(yù)測火源溫度變化情況;
3.系統(tǒng)自動(dòng)控制24小時(shí)在線監(jiān)測;
4.輸出功能齊全:產(chǎn)生正常分析、束管分析、趨勢分析報(bào)表及趨勢圖等11種圖表;
5.具有氣體含量超限自動(dòng)報(bào)警功能;
6.數(shù)據(jù)庫記錄個(gè)數(shù)無限制,對歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行分析比較;
7.具有聯(lián)網(wǎng)功能:實(shí)現(xiàn)分析數(shù)據(jù)共享, 為領(lǐng)導(dǎo)決策提供依據(jù),并可實(shí)現(xiàn)與礦井安全監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)。
8.色譜儀自編程功能。
9.火災(zāi)瓦斯爆炸危險(xiǎn)程度的判別。
10.井下管路最大采樣距離30公里。
主要有粉塵過濾器、單管、束管、水蒸氣過濾器、分路箱、抽氣泵、氣體采樣控制柜、監(jiān)控電腦、束管專用色譜儀、打印輸出設(shè)備、網(wǎng)卡、系統(tǒng)軟件等組成。
該系統(tǒng)廣泛適用于大、中、小各類煤礦自然火災(zāi)預(yù)報(bào)和防治工作。利用氣相色譜技術(shù)對井下監(jiān)測地點(diǎn)的O2、N2、CO、CH4、CO2、C2H4、C2H6、C2H2等氣體含量實(shí)現(xiàn)24小時(shí)連續(xù)循環(huán)監(jiān)測,經(jīng)過對自然發(fā)火標(biāo)志氣體的分析,及時(shí)預(yù)測預(yù)報(bào)發(fā)火點(diǎn)的溫度變化,為煤礦自然火災(zāi)和礦井瓦斯事故的防治工作提供科學(xué)依據(jù)。
冷卻液的作用把點(diǎn)火產(chǎn)生的高溫通過水道傳遞到散熱器,再由風(fēng)扇強(qiáng)制通風(fēng)散熱,把水溫溫度始終控制在110度以內(nèi)!
DEH系統(tǒng)主要功能: 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速控制;自動(dòng)同期控制;負(fù)荷控制;參與一次調(diào)頻;機(jī)、爐協(xié)調(diào)控制;快速減負(fù)荷;主汽壓控制;單閥控制、多閥解耦控制;閥門試驗(yàn);輪機(jī)程控啟動(dòng);OPC控制;甩負(fù)荷及失磁工況控制;...
一、 LED 的結(jié)構(gòu)及發(fā)光原理50 年前人們已經(jīng)了解半導(dǎo)體材料可產(chǎn)生光線的基本知識(shí),第一個(gè)商用二極管產(chǎn)生于 1960 年。 LED 是英文 light emitting diode (發(fā)光二極管)的縮...
系統(tǒng)采用高精度、低漂移的煤礦專用氣相色譜儀,能夠在早期監(jiān)測到自燃的臨界點(diǎn)。
束管監(jiān)測點(diǎn)設(shè)在回采工作面。
煤礦自燃火災(zāi)束管監(jiān)測系統(tǒng)說明
1.控制束管監(jiān)測路束:12-30路(可擴(kuò)充);
2.運(yùn)行時(shí)間:24小時(shí)連續(xù)監(jiān)測或人工設(shè)定;
3.分析氣體成分:CO、CH4、CO2、C2H4、C2H6、C2H2、O2、N2等。
4.色譜儀檢測限≤0.1PPM;
5.系統(tǒng)誤差≤1.5%;
1.電源:220V±5%,380V±10% 50Hz交流電;
2.總功率:≤2.5KW(不含抽氣泵);
3.溫度:10-35℃;
4.相對溫度≤90%;
5.微機(jī):P4以上原裝機(jī)或工控機(jī)。
20世紀(jì)80年代初,我國研制成功并應(yīng)用了束管監(jiān)測煤層自然發(fā)火系統(tǒng),對煤層自燃隱患預(yù)測預(yù)報(bào)的效果較好。我國最先應(yīng)用的紅外束管監(jiān)測系統(tǒng)有KHY-1、KHY-2型和ASZ型等。因它們是為大型礦井監(jiān)測設(shè)計(jì)的,全套設(shè)備復(fù)雜,管理技術(shù)要求較高,裝備費(fèi)用較昂貴。并且,系統(tǒng)對煤層自燃隱患的各種標(biāo)志性氣體分析精度相對較低,傳感器元件壽命短,需經(jīng)常更換,不能跟蹤檢測預(yù)報(bào)等。雖然后來又開發(fā)出適用于小型礦井的KHY-3型,但同樣存在系統(tǒng)分析精度較低、傳感器壽命短等問題。
進(jìn)入20世紀(jì)90年代以來,在總結(jié)、分析紅外束管監(jiān)測系統(tǒng)存在的問題的前提下,在微機(jī)自動(dòng)控制、色譜儀高精度分析、束管負(fù)壓采樣和分析成分較多等高新技術(shù)基礎(chǔ)上,開發(fā)出的具有井下任意地點(diǎn)的O2、N2、CH4、CO、CO2、C2H4、C2H6、C2H2 等氣體含量實(shí)現(xiàn)24h連續(xù)循環(huán)監(jiān)測,準(zhǔn)確判定和分析煤層自然火災(zāi)的標(biāo)志性氣體,及時(shí)預(yù)測預(yù)報(bào)發(fā)火隱患程度的高技術(shù)專利的ZS32F煤礦束管監(jiān)測系統(tǒng),不僅測定組分多,精確度高,可對煤層的自燃趨勢實(shí)施跟蹤監(jiān)測預(yù)報(bào),且可查找、確定自燃標(biāo)志性氣體。
為了更好的幫助煤礦專業(yè)人員了解正壓與負(fù)壓束管在氣體采樣方面的基本性能,從而可以在煤礦自燃火災(zāi)監(jiān)測領(lǐng)域上有更好的應(yīng)用,設(shè)計(jì)了2個(gè)試驗(yàn)分別測試正壓與負(fù)壓束管長度與采樣時(shí)間的關(guān)系、束管長度與穩(wěn)定采樣流量的關(guān)系;然后用2個(gè)經(jīng)驗(yàn)函數(shù)擬合了2個(gè)試驗(yàn)的相關(guān)數(shù)據(jù),并且根據(jù)擬合的函數(shù)對正壓與負(fù)壓束管的性能進(jìn)行了比較和分析。試驗(yàn)表明,正壓輸氣系統(tǒng)在相同長度下,無論采樣時(shí)間還是采樣流量都大大優(yōu)于負(fù)壓輸氣系統(tǒng)。
(1)正壓輸氣的方式是在井下樣氣的采集速度上優(yōu)于負(fù)壓輸氣方式,而且隨著束管長度的增加,正壓輸氣的優(yōu)勢越大;
(2)在標(biāo)氣采樣流量穩(wěn)定后,正壓輸氣方式的流量是負(fù)壓輸氣方式的10~20倍,而且在長度越長時(shí),正壓輸氣優(yōu)勢越大;
(3)在束管達(dá)到一定長度后,正壓與負(fù)壓輸氣流量將達(dá)到一個(gè)極限最小值,其中負(fù)壓輸氣方式的流量將不能滿足一些氣體分析儀器的最低流量要求。
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道閘 主要功能: 功能一,手動(dòng)按鈕可作 ‘升’‘降’及‘?!僮?、無線遙控可作 ‘升’‘降’‘停’及對手動(dòng)按鈕的 ‘加鎖’‘解鎖 ’操作 ; 功能二,停電自動(dòng)解鎖,停電后可手動(dòng)抬桿 ; 功能三,具有便于維護(hù)與調(diào)試的 ‘自檢模式 ’; 道閘 道閘又稱擋車器,最初從國外引進(jìn),英文名叫 Barrier Gate ,是專門用于道路上限 制機(jī)動(dòng)車行駛的通道出入口管理設(shè)備 ,現(xiàn)廣泛應(yīng)用于公路收費(fèi)站、 停車場系統(tǒng) 管理車 輛通道,用于管理車輛的出入。電動(dòng)道閘可單獨(dú)通過無線遙控實(shí)現(xiàn)起落桿,也可以通過 停車場管理系統(tǒng) (即 IC 刷卡管理系統(tǒng))實(shí)行自動(dòng)管理狀態(tài),入場取卡放行車輛,出場 時(shí),收取 停車費(fèi) 后自動(dòng)放行車輛。
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鐵路微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)是保證行車安全的重要設(shè)備,能夠?qū)Ω鞣N信號(hào)設(shè)備的狀態(tài)及性能進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測,還能夠?qū)τ嘘P(guān)設(shè)備的動(dòng)作次數(shù)、故障次數(shù)以及操作過程進(jìn)行記錄,并且能夠進(jìn)行一定的邏輯判斷,為科學(xué)的制定工作計(jì)劃,提高設(shè)備的可用性及分析故障等提供有力的科學(xué)依據(jù),本文綜述了微機(jī)監(jiān)測的主要功能和在高速鐵路電務(wù)設(shè)備中的應(yīng)用。
針對煤自燃預(yù)測預(yù)報(bào)時(shí)采用的負(fù)壓束管監(jiān)測系統(tǒng)存在環(huán)境空氣易漏入束管中,使所監(jiān)測到的氣體濃度和成分不能真實(shí)反映被監(jiān)測地點(diǎn)實(shí)際情況的問題,基于正壓輸送氣體方式的最大輸送壓力不受真空度限制且大于環(huán)境壓力,氣體在輸送過程環(huán)境氣體不可能進(jìn)入束管等優(yōu)點(diǎn),提出以正壓作為檢測氣體的輸送方式,研制一種正壓束管監(jiān)測系統(tǒng)。 利用不同長度的束管進(jìn)行正壓輸送氣體試驗(yàn),試驗(yàn)及理論計(jì)算結(jié)果表明:正壓輸送動(dòng)力是負(fù)壓輸送動(dòng)力的 4~3 倍,采用正壓輸送氣體不僅縮短了氣體的輸送時(shí)間,而且保證了氣體濃度不變。 正壓束管所測得的數(shù)據(jù)能夠真實(shí)反映出煤自然發(fā)火狀態(tài)。 2100433B
礦用火災(zāi)束管監(jiān)測系統(tǒng)
為了更好的幫助煤礦專業(yè)人員了解正壓與負(fù)壓束管在氣體采樣方面的基本性能,從而可以在煤礦自燃火災(zāi)監(jiān)測領(lǐng)域上有更好的應(yīng)用,設(shè)計(jì)了2個(gè)試驗(yàn)分別測試正壓與負(fù)壓束管長度與采樣時(shí)間的關(guān)系、束管長度與穩(wěn)定采樣流量的關(guān)系;然后用2個(gè)經(jīng)驗(yàn)函數(shù)擬合了2個(gè)試驗(yàn)的相關(guān)數(shù)據(jù),并且根據(jù)擬合的函數(shù)對正壓與負(fù)壓束管的性能進(jìn)行了比較和分析。試驗(yàn)表明,正壓輸氣系統(tǒng)在相同長度下,無論采樣時(shí)間還是采樣流量都大大優(yōu)于負(fù)壓輸氣系統(tǒng)。
(1)正壓輸氣的方式是在井下樣氣的采集速度上優(yōu)于負(fù)壓輸氣方式,而且隨著束管長度的增加,正壓輸氣的優(yōu)勢越大;
(2)在標(biāo)氣采樣流量穩(wěn)定后,正壓輸氣方式的流量是負(fù)壓輸氣方式的10~20倍,而且在長度越長時(shí),正壓輸氣優(yōu)勢越大;
(3)在束管達(dá)到一定長度后,正壓與負(fù)壓輸氣流量將達(dá)到一個(gè)極限最小值,其中負(fù)壓輸氣方式的流量將不能滿足一些氣體分析儀器的最低流量要求。 2100433B