仿真模型試驗(yàn)主要步驟包括:
(1)模型設(shè)計(jì)。確定總的試驗(yàn)方案,如確定模型尺寸、相似率、模型數(shù)量、模型材料等。
(2)加荷設(shè)計(jì)。計(jì)算加荷能力、加荷方式和反力設(shè)施等。
(3)量測(cè)設(shè)計(jì)。確定測(cè)量鋼筋和混凝土應(yīng)變、變形和裂縫的方式及應(yīng)的傳感器和儀器設(shè)備等。
(4)試驗(yàn)。
(5)成果分析。主要包括對(duì)應(yīng)變、變形、裂縫、結(jié)構(gòu)初裂和最終承載能力等的分析,一般要與有限元計(jì)算進(jìn)行比較。
仿真結(jié)構(gòu)模型試驗(yàn)按特性可分為靜力和動(dòng)力模型;按比尺可分為足尺和縮尺模型。仿真模型須滿足幾何相似、邊界條件相似、物理量相似和初始條件相似等 。
其目的是為結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)、安全度評(píng)估、數(shù)學(xué)模型的建立和驗(yàn)證提供依據(jù)。在水利水電工程中,預(yù)應(yīng)力閘墩。水電站壓力管道、蝸殼及外包混凝土結(jié)構(gòu)、大壩孔口結(jié)構(gòu)、輸水隧洞、大型渡槽結(jié)構(gòu)等復(fù)雜結(jié)構(gòu)常來用仿真模型進(jìn)行試驗(yàn)研究。所有結(jié)構(gòu)模型試驗(yàn)都是仿真模型試驗(yàn)。
一、CBR值的相關(guān)介紹1.1、承載比(CBR)又稱加州承載比,是California Bearing Ratio的縮寫,由美國(guó)加利福尼亞公路局首先提出來,用于評(píng)定路基土和路面材料的強(qiáng)度指標(biāo)。在國(guó)外多采...
一、CBR值的相關(guān)介紹1.1、承載比(CBR)又稱加州承載比,是California Bearing Ratio的縮寫,由美國(guó)加利福尼亞公路局首先提出來,用于評(píng)定路基土和路面材料的強(qiáng)度指標(biāo)。在國(guó)外多采...
化工開發(fā)過程在什么條件下模型試驗(yàn)可以取代中試
中試是中間性試驗(yàn)的簡(jiǎn)稱,是科技成果向產(chǎn)生力轉(zhuǎn)化的必要環(huán)節(jié),成果產(chǎn)業(yè)化的成敗主要取決于中試的成敗??萍汲晒?jīng)過中試,產(chǎn)業(yè)化成功率可達(dá)80%;而未經(jīng)過中試,產(chǎn)業(yè)化成功率只有30%。要實(shí)現(xiàn)科技成果轉(zhuǎn)化與產(chǎn)業(yè)...
仿真結(jié)構(gòu)模型隨著現(xiàn)代結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理論的建立而誕生,已有100多年的歷史。由于計(jì)算機(jī)應(yīng)用于結(jié)構(gòu)工程是在20世紀(jì)70年代以后,所以,許多結(jié)構(gòu)規(guī)范中設(shè)計(jì)方法和經(jīng)驗(yàn)公式直接來源于模型試驗(yàn)成果。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展,仿真結(jié)構(gòu)模型主要應(yīng)用于新型和復(fù)雜結(jié)構(gòu)的研究。在試驗(yàn)技術(shù)上,也廣泛與計(jì)算機(jī)技術(shù)結(jié)合,已廣泛實(shí)現(xiàn)加載和測(cè)量數(shù)值化、自動(dòng)化及實(shí)時(shí)分析和反饋。這方面技術(shù)的發(fā)展仍然是仿真模型試驗(yàn)的發(fā)展方向 。2100433B
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應(yīng)急預(yù)案主要步驟 【篇一:應(yīng)急預(yù)案編制的六個(gè)步驟】 應(yīng)急預(yù)案編制的六個(gè)步驟 應(yīng)急預(yù)案的編制一般可以分為 6 個(gè)步驟, 具體步驟如下: (一 ) 成立工作組 : 結(jié)合本單位部門職能分工,成立以單位主要負(fù)責(zé)人為領(lǐng)導(dǎo)的應(yīng)急預(yù) 案編制工作組,明確編制隊(duì)伍、職責(zé)分工、制定工作計(jì)劃。 (二 ) 資料收集 : 收集應(yīng)急預(yù)案編制所需的各種資料。 (三 ) 危險(xiǎn)源與風(fēng)險(xiǎn)分析: 在危險(xiǎn)因素分析及事故隱患排查、治理的基礎(chǔ)上,確定本單位的危 險(xiǎn)源、可能發(fā)生事故的類型和后果,進(jìn)行事故風(fēng)險(xiǎn)分析并指出事故 可能產(chǎn)生的次生事故形成分析報(bào)告,分析結(jié)果作為應(yīng)急預(yù)案的編制 依據(jù)。 (四 ) 應(yīng)急能力評(píng)估 對(duì)本單位應(yīng)急裝備、應(yīng)急隊(duì)伍等應(yīng)急能力進(jìn)行評(píng)估,并結(jié)合本單位 實(shí)際,加強(qiáng)應(yīng)急能力建設(shè)。 (五 ) 應(yīng)急預(yù)案編制 針對(duì)可能發(fā)生的事故,按照有關(guān)規(guī)定和要求編制應(yīng)急預(yù)案。應(yīng)急預(yù) 案編制過程中,應(yīng)注重全體人員的參與和培訓(xùn),使
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第一步:抽水試驗(yàn)孔點(diǎn)位的確定 凡是有基坑開挖的區(qū)域都要進(jìn)行抽水試驗(yàn), 通過抽水試驗(yàn)得到水文地質(zhì)參數(shù), 為基坑支護(hù)設(shè)計(jì)及 基坑降水設(shè)計(jì)提供參數(shù)。 抽水試驗(yàn)類型的確定, 為求得含水層的滲透系數(shù)和抽水降落漏斗的影響范圍, 應(yīng)用多孔抽水試驗(yàn) (一個(gè)主孔,三個(gè)觀測(cè)孔) 主孔位置的確定, 一個(gè)是要考慮基坑開挖的位置, 另外一個(gè)是要考慮含水層的厚度, 如果含水層 厚度太?。ㄟ@個(gè)需要結(jié)合以前的勘察資料來確定,參考),那就要另外選擇主孔的位置了。 第二步:水文孔地質(zhì)勘查 查明主抽水孔的地層分布, 查明含水層厚度及起止深度, 孔深的確定是要將含水層 (砂層)打穿, 以本工程為例,含水層主要是⑩ 1-3層的砂,那么在打地質(zhì)勘察孔的時(shí)候就要將該層砂打穿, 進(jìn)入 下面粘土層 5m左右。 根據(jù)含水層的厚度確定觀測(cè)孔的位置。 首先是觀測(cè)孔走向的問題, 當(dāng)布置一條觀測(cè)線 (三個(gè)觀測(cè) 孔在一條觀測(cè)線上) 時(shí),觀測(cè)線要垂直于
水工結(jié)構(gòu)動(dòng)力模型試驗(yàn)(Hydraulic structure dynamic model test)是指通過以相似原理制作的模型和所施加的動(dòng)力荷載來研究水工結(jié)構(gòu)物的動(dòng)力特性及其在各種動(dòng)力荷載作用下的動(dòng)力響應(yīng)的試驗(yàn)。
水工結(jié)構(gòu)靜力模型試驗(yàn)(Hydraulic structure static model test)是指通過以相似原理制作的模型和施加的靜荷載來研究水工結(jié)構(gòu)物及其地基在靜荷載作用下的靜力性能、破壞機(jī)理及安全度等問題的試驗(yàn),又稱靜態(tài)結(jié)構(gòu)模型試驗(yàn)。
試驗(yàn)時(shí),在模型上施加由相似理論換算而得的相應(yīng)荷載,然后觀測(cè)模型中所出現(xiàn)的力學(xué)現(xiàn)象,并將它們換算至原型,從而預(yù)測(cè)在原型結(jié)構(gòu)及地基中將要發(fā)生的力學(xué)現(xiàn)象。
結(jié)構(gòu)的動(dòng)力特性包括:自振特性(頻率、振型及阻尼)和幅頻響應(yīng)函數(shù)(幅頻特性和相頻特性)。作用在水工結(jié)構(gòu)上的動(dòng)力荷載有地震荷載、爆炸荷載、動(dòng)水荷載和機(jī)械運(yùn)行所引起的震動(dòng)荷載等。上述動(dòng)水荷載,研究下泄水流對(duì)下游河床產(chǎn)生的脈動(dòng)荷載,是通過水彈性模型試驗(yàn)來進(jìn)行的。
到20世紀(jì)末所進(jìn)行的水工結(jié)構(gòu)動(dòng)力模型試驗(yàn),大都是指結(jié)構(gòu)及其基礎(chǔ)是處在線彈性范圍內(nèi)工作的。至于通過動(dòng)力模型試驗(yàn)研究結(jié)構(gòu)的非線性動(dòng)力問題, 例如研究結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)屈服條件、破壞機(jī)理以及土壩、土基等的動(dòng)力問題,正在開展多方面的研究,例如通過動(dòng)力試驗(yàn)研究土的動(dòng)力特性、土壩及基礎(chǔ)的液化問題等,都已取得一些成果 。