上海柴油機(jī)股份有限公司

前身上海柴油機(jī)廠，創(chuàng)建于1947年4月，原名為中國農(nóng)業(yè)機(jī)械公司吳淞制造廠，試制生產(chǎn)過5馬力汽油機(jī)。新中國成立后，改名為吳淞機(jī)器廠，曾批量生產(chǎn)單缸臥式750轉(zhuǎn)/分12馬力柴油機(jī)。1953年8月正式定名上海柴油機(jī)廠，開始自行設(shè)計和制造柴油機(jī)。1958年，第一臺自行設(shè)計、完全國產(chǎn)化的6135柴油機(jī)在此誕生，開創(chuàng)了中國中等功率高速柴油機(jī)制造的先河。1964年，6135柴油機(jī)為國產(chǎn)第一臺T120推土機(jī)配套，并通過整機(jī)鑒定。1969年又成功為國產(chǎn)第一臺ZL40裝載機(jī)配套，奠定了上柴公司作為國內(nèi)工程機(jī)械行業(yè)最主要的動力供應(yīng)商的地位。1993年改制為股份制上市公司，改制時，注冊資金4.8億元，總資產(chǎn)23億元。

上柴公司擁有50多年的柴油機(jī)制造經(jīng)驗(yàn)，技術(shù)開發(fā)能力在國內(nèi)同行業(yè)中名列前茅。公司質(zhì)保體系完善，94年在國內(nèi)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)率先通過ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證，以后又通過QS9000質(zhì)量體系認(rèn)證。公司技術(shù)中心被國家經(jīng)貿(mào)委認(rèn)定為國家級技術(shù)中心，具備較強(qiáng)的柴油機(jī)開發(fā)設(shè)計能力，能滿足用戶的各種個性化的動力配套設(shè)計要求，形成了“生產(chǎn)一代，儲備一代，開發(fā)一代”的科研機(jī)制，具有強(qiáng)大的發(fā)展后勁。

上柴公司投資數(shù)億元引進(jìn)了一流的生產(chǎn)線，有高精尖設(shè)備300多臺（套）。公司不斷加大新產(chǎn)品開發(fā)力度，斥資4億元人民幣興建了現(xiàn)代化的D114發(fā)動機(jī)制造廠，在秉承了上柴公司近50年發(fā)動機(jī)制造經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，采用現(xiàn)代化的生產(chǎn)設(shè)備，已具備首期年產(chǎn)10萬臺的生產(chǎn)能力。D114生產(chǎn)基地現(xiàn)已被列為“上海市工業(yè)旅游景點(diǎn)”，成為對外開放參展的一個樣板工廠。上柴公司已形成了105、D114、121、P11C、J08C、135/G128六大系列，300多個變型產(chǎn)品的完整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，并遠(yuǎn)銷50多個國家和地區(qū)。達(dá)到歐Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)的D6114B型柴油機(jī)和天然氣發(fā)動機(jī)也已經(jīng)批量投放市場，滿足工程機(jī)械和車用等動力設(shè)備配套的需要和每一位用戶的個性化要求。

上柴公司依據(jù)中國特色、行業(yè)特征和企業(yè)特點(diǎn)，以觀念創(chuàng)新帶動管理創(chuàng)新，通過“企業(yè)再造”再造企業(yè)，對企業(yè)流程進(jìn)行根本性的再思考和關(guān)鍵性的再設(shè)計。通過“大手筆”的戰(zhàn)略再定位、架構(gòu)再建設(shè)、流程再改造、文化再創(chuàng)新，形成經(jīng)濟(jì)有亮點(diǎn)、科技有高點(diǎn)、文化有新點(diǎn)的良好局面。未來，上柴人也將秉承“動力改變世界”的核心目的，為建設(shè)中國最好、世界一流的發(fā)動機(jī)制造企業(yè)而不懈努力。

上海柴油機(jī)股份有限公司-企業(yè)文化 logo釋義：以上柴漢語拼音當(dāng)頭字母SC為中心，組合成旋轉(zhuǎn)圖形，象征柴油機(jī)強(qiáng)勁運(yùn)轉(zhuǎn)，為社會進(jìn)步輸出動力；

正圓的外形體現(xiàn)企業(yè)運(yùn)行順暢，狀態(tài)圓滿的形象象征團(tuán)結(jié)一致，與用戶交融，于行業(yè)共鳴的理念；

圖形圓內(nèi)有方，有錢幣感，寓意上柴要為用戶提供致富的產(chǎn)品；

圖形與“上柴動力”組合，猶如紅日初生，每天都是新的，展現(xiàn)上柴力求創(chuàng)新，銳意進(jìn)取的精神。

公司使命、核心目的：為社會進(jìn)步創(chuàng)造新動力；為用戶致富提供好產(chǎn)品。

上柴公司是中國內(nèi)燃機(jī)行業(yè)內(nèi)無可爭議的技術(shù)領(lǐng)先者。技術(shù)中心被首批列入國家級技術(shù)中心；建有企業(yè)博士后工作站。有國內(nèi)領(lǐng)先的制造工藝水平，具有集群化、重構(gòu)功能的柔性生產(chǎn)線。2005年，上柴成立了由一大批國內(nèi)外頂尖專家加盟的業(yè)內(nèi)第一家企業(yè)工程研究院，使上柴的技術(shù)研發(fā)體系邁入了世界先進(jìn)水平。上柴公司將主動融入全球化產(chǎn)業(yè)鏈，以自身的強(qiáng)勢，參與全球化的產(chǎn)業(yè)鏈競爭。

近六十年來，上柴公司始終遵循"為社會進(jìn)步創(chuàng)造新動力、為用戶致富提供好產(chǎn)品"的企業(yè)宗旨，鍥而不舍地致力于專業(yè)柴油機(jī)的研發(fā)、生產(chǎn)和制造。

上海柴油機(jī)股份有限公司

產(chǎn)品遍布載重汽車、客車、工程機(jī)械、船舶、移動式電站等領(lǐng)域，并遠(yuǎn)銷50多個國家和地區(qū)。公司主導(dǎo)產(chǎn)品，東風(fēng)牌135（G128）、D114、C121系列柴油機(jī)，“2000年，“東風(fēng)”牌柴油機(jī)被評為“中國馳名商標(biāo)”2002年和2005年

傳承狄賽爾，動力改變世界

一個多世紀(jì)前一個德國工程師魯?shù)婪颉さ屹悹栒f：我要用動力改變世界，他發(fā)明了柴油機(jī)，為整個人類帶來福祉。

·狄賽爾的精神是創(chuàng)新的精神，奉獻(xiàn)的精神，是人類永遠(yuǎn)需要追尋的精神。

·上柴動力傳承狄賽爾精神：要為社會進(jìn)步不斷創(chuàng)造新動力；要為用戶致富不斷提供好產(chǎn)品。

·狄賽爾助推工業(yè)新文明，惠澤動力好家園的理想永遠(yuǎn)是上柴生生不息的宏愿。 上海柴油機(jī)股份有限公司

（一）、精益求精·我們離完美永遠(yuǎn)只差一步·持續(xù)改進(jìn)，不斷創(chuàng)新·不驕傲自滿，不固步自封·沒有最好，只有更好·干今天的活，想明天的事

（二）、誠信至上·說實(shí)話，做實(shí)事·言出必行，行必有果·海納百川，有容乃大·誠信—鑄就品牌

（三）、客戶第一·不斷提供客戶有價值的產(chǎn)品和服務(wù)·用我們的努力讓客戶獲得成功·與客戶共發(fā)展、共繁榮·客戶滿意帶來市場，市場帶來效益，效益帶來發(fā)展

（四）、以人為本·員工的努力創(chuàng)造企業(yè)的繁榮·讓員工享受成功的快樂·尊重員工，善待員工

公司始終本著“顧客至上，誠信為本”的服務(wù)宗旨，以“上柴服務(wù)，價值再現(xiàn)”為目標(biāo)，全天候、全方位、全心全意為顧客服務(wù)。公司建立24小時綜合服務(wù)熱線，隨時準(zhǔn)備為顧客提供服務(wù)。接到顧客報修，1小時內(nèi)完成派工工作，并隨時將派工情況反饋給顧客；第一時間到位服務(wù)，市內(nèi)4小時，100公里內(nèi)6小時，100公里外12小時保證到位；到達(dá)現(xiàn)場，第一時間修復(fù)，一般故障24小時內(nèi)修復(fù)，其它故障72小時內(nèi)修復(fù)。對于工程機(jī)械用柴油機(jī)5臺以上和車用柴油機(jī)10臺以上的集團(tuán)性顧客進(jìn)行上門技術(shù)培訓(xùn)；對使用上柴產(chǎn)品數(shù)量達(dá)到50臺以上的主機(jī)廠的裝配、試車、檢驗(yàn)以及相關(guān)人員進(jìn)行上門技術(shù)培訓(xùn)。保證每一位顧客都能放心地使用上柴的產(chǎn)品。

上柴公司已成為集開發(fā)、設(shè)計、制造、營銷于一體的國家特大型高新技術(shù)企業(yè)，經(jīng)營范圍涉及柴油機(jī)、燃油系統(tǒng)、柴油發(fā)電機(jī)組及投資辦企業(yè)等方面。產(chǎn)品已擁有G128/135、C(121)、D(114)、P11C、105五大系列、300多個變型產(chǎn)品的完整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，功率范圍覆蓋60-600馬力，產(chǎn)品遍布載重汽車、客車、工程機(jī)械、船舶、移動式電站等領(lǐng)域，并遠(yuǎn)銷50多個國家和地區(qū)。1994年公司在中國內(nèi)燃機(jī)行業(yè)第一家通過ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證，此后，公司又相繼通過萊茵公司QS9000和TS16949質(zhì)量體系的認(rèn)證。2002年和2005年，公司連續(xù)兩次獲得上海市政府最高質(zhì)量獎--上海市質(zhì)量金獎，并于2005年榮獲"中國名牌"稱號。2005年，公司自主研發(fā)制造的6CT天然氣發(fā)動機(jī)被世界客車聯(lián)盟評為年度最佳發(fā)動機(jī)。2006年，公司被世界客車聯(lián)盟授予“年度最佳發(fā)動機(jī)制造商”獎。2100433B

公司獲世界客車聯(lián)盟“年度最佳發(fā)動機(jī)制造商”獎（2006）

CNG發(fā)動機(jī)獲世界客車聯(lián)盟“年度最佳發(fā)動機(jī)”獎（2005）

東風(fēng)牌多缸柴油機(jī)獲“中國名牌產(chǎn)品”稱號（2005）

東風(fēng)牌商標(biāo)被評為最具價值的上海老商標(biāo)（2005）東風(fēng)牌柴油機(jī)連續(xù)多年榮獲“上海名牌產(chǎn)品”稱號

東風(fēng)牌柴油機(jī)產(chǎn)品為全國用戶滿意產(chǎn)品（2003、2004、2005）

上柴公司被認(rèn)定為高新技術(shù)企業(yè)（2005）

獲2002“上海市質(zhì)量金獎企業(yè)”稱號（2002、2005）

2021年10月，被授予“2021年上海市工人先鋒號”稱號。

水冷柴油機(jī)主要有循環(huán)水冷柴油機(jī)和蒸發(fā)式水冷柴油機(jī)兩大類，主要區(qū)別在于冷卻方式的不同：循環(huán)水冷柴油機(jī)主要靠水箱里的強(qiáng)制冷卻系統(tǒng)冷卻水，工作時熱水往上進(jìn)入水箱，被風(fēng)扇強(qiáng)制冷卻成冷水，再重新泵回柴油機(jī)重新使用。而蒸發(fā)式水冷柴油機(jī)則是靠水的自然蒸發(fā)制冷，水蒸發(fā)的過程中也帶走了柴油機(jī)的熱量，達(dá)到了冷卻的目的。但此種冷卻方式需要經(jīng)常加水，耗油也相對較多，可價格便宜，適合在中原地區(qū)使用。

蒸發(fā)式水冷柴油機(jī)的特點(diǎn)是：因其耗水量大，使用中應(yīng)隨時注意水位，及時加注冷卻水。工作出現(xiàn)冷卻水沸騰是正?，F(xiàn)象，因?yàn)椴裼蜋C(jī)工作中必須保持一定的溫度。

蒸發(fā)式水冷柴油機(jī)過熱的表現(xiàn)

（1）測定排氣管排出的廢棄溫度。一般排出的廢棄溫度為400～500℃，若廢棄溫度高達(dá)700℃以上，可視為柴油機(jī)溫度過高。

（2）測定水箱里冷卻水的耗水量。正常情況下冷卻水每小時耗量為1.5kg，如每小時耗水量超過2kg，可視為柴油機(jī)溫度過高。

（3）測定機(jī)油溫度。機(jī)油正常溫度為70-90℃，如果經(jīng)常在95℃以上，可視為柴油機(jī)溫度過高。

（4）測定柴油箱內(nèi)的柴油溫度。根據(jù)實(shí)驗(yàn)正常工作一小時后的溫度如果高于20℃時，可以視為柴油機(jī)溫度過高。

（5）測定水箱里冷卻水沸騰時間，一般情況下，若負(fù)荷額定轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，在室溫情況下，20分鐘左右開始沸騰，如10分鐘以內(nèi)沸騰，可視為柴油機(jī)溫度過高。

（6）柴油機(jī)工作中，排氣管嚴(yán)重冒黑煙、功率不足，可視為柴油機(jī)溫度過高。

蒸發(fā)式水冷柴油機(jī)過熱的危害

（1）柴油機(jī)溫度高可造成氣門關(guān)閉不嚴(yán)、氣門密封環(huán)帶燒蝕、活塞頂邊沿?zé)龘p、噴油器針閥卡死等。所以柴油機(jī)溫度不可過高。

（2）零件在高溫下機(jī)械強(qiáng)度顯著下降，容易損壞，使用壽命大大縮短，同時還會發(fā)生變形(如缸蓋翹曲變形)，卡滯(如活塞膨脹卡死在缸套中)，燒蝕(氣門墊燒損)等故障。

（3）.柴油機(jī)過熱可使充氣量不足，排氣帶煙，加速緩慢，功率下降，油耗增加。

（4）機(jī)油溫度過高而變稀，油膜變薄，甚至燒焦變質(zhì)，潤滑性能惡化，久而加劇了運(yùn)動零件表面磨損(如燒缸等)。

過熱的原因及處理方法

（1）水箱及水套水垢太厚。水垢，一方面使冷卻系的容積變小，循環(huán)阻力增大，另一方面降低了冷卻系的散熱能力冰垢的導(dǎo)熱能力僅為鋼鐵的1/25)，久而使冷卻強(qiáng)度大大減弱，造成柴油機(jī)過熱。長期使用井水(硬水)，因含有各種鹽類礦物質(zhì)，水溫升高后會沉積出來，這些沉淀物將附著在冷卻系各金屬部件的水壁上而形成水垢。因此，冷卻系要使用軟水。如用井水時，可將其先軟化后再使用。軟化方法有二：一是煮沸法，將井水煮沸經(jīng)沉淀后再使用；二是添加軟化劑，每10kg水中加入苛性鈉(燒堿)79或碳酸鈉(純堿)5～10g，沉淀過濾后使用。

（2）.機(jī)體與缸蓋的水套里雜質(zhì)沉積太多，甚至堵塞水套，使水循環(huán)不暢通，引起散熱不良。此時應(yīng)清理沉積雜質(zhì)與泥沙，疏通水道，避免使用不清潔的冷卻水。

（3）積碳嚴(yán)重造成柴油機(jī)過熱。由于柴油機(jī)嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油，噴油嘴嚴(yán)重厚底。噴油壓力低等，在柴油機(jī)燃燒室內(nèi)壁、活塞頂部和氣門表面積碳嚴(yán)重，會使散熱不良，造成柴油機(jī)過熱。

（4）供油時間過晚導(dǎo)致柴油機(jī)過熱。由于供油時間過晚，會延長燃燒期，特別使燃燒補(bǔ)燃過程延長，汽缸套及相關(guān)零件吸熱過多，引起柴油機(jī)機(jī)件過熱，應(yīng)及時校正柴油機(jī)的供油時間。

（5）柴油機(jī)經(jīng)維修后各部配合間隙較小(如氣缸間隙、軸向間隙等)，因此，維修后不能馬上投入正常作業(yè)，應(yīng)先進(jìn)行磨合試運(yùn)轉(zhuǎn)一段時間，如馬上投入負(fù)荷作業(yè)，柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)阻力增大，強(qiáng)烈摩擦?xí)疬\(yùn)動件過熱，或因配合間隙小而卡死。

（7）柴油機(jī)長時間超負(fù)荷工作，供油量大而轉(zhuǎn)速低，汽缸套及相關(guān)零件吸熱增多，造成散熱不良而過熱。

柴油機(jī)的冷卻方式分為水冷和風(fēng)冷兩大類。

1.風(fēng)冷柴油機(jī)

風(fēng)冷柴油機(jī)的工作原理

風(fēng)冷方式又稱為空氣冷卻方式，它是以空氣作為介質(zhì)，將柴油機(jī)受熱零件的熱量傳送出去的。這種冷卻方式的發(fā)動機(jī)通常由風(fēng)扇和導(dǎo)風(fēng)罩組成，為了增加散熱面積，氣缸體和氣缸蓋外部做成皺折片，工作時風(fēng)扇轉(zhuǎn)動將空氣吸人，沿導(dǎo)風(fēng)罩流向氣缸體和氣缸蓋的表面?？諝饬鹘?jīng)氣缸體和氣缸蓋時，將它們傳出的熱量帶走。

風(fēng)冷柴油機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)：風(fēng)冷柴油機(jī)具有結(jié)構(gòu)簡單、質(zhì)量輕、維修方便的優(yōu)點(diǎn)，但是，其冷卻效果差、噪音大，多適用于小型柴油機(jī)上。

2.水冷柴油機(jī)

水冷柴油機(jī)的工作原理：柴油機(jī)的水冷卻方式是以水作為冷卻介質(zhì)，柴油機(jī)產(chǎn)生的熱量通過水被傳送出去。這種冷卻方式的柴油機(jī)結(jié)構(gòu)相對簡單，組成部分通常為：水泵、散熱水箱、風(fēng)扇、節(jié)溫器。冷卻水在水泵的作用下，進(jìn)入到柴油機(jī)內(nèi)部，按照相應(yīng)路線流動，吸收帶走機(jī)件產(chǎn)生的熱量，并通過風(fēng)扇和水箱的作用將熱量散發(fā)到空氣中。從而，柴油機(jī)的工作溫度保持在一定范圍之內(nèi)。

水冷柴油機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)：水冷柴油機(jī)冷卻效果較好，適用于大功率柴油機(jī)，當(dāng)溫度或工作負(fù)載發(fā)生變化時便于調(diào)節(jié)冷卻強(qiáng)度，使柴油機(jī)始終在規(guī)定溫度(65℃～95℃)范圍內(nèi)進(jìn)行工作。此外，在冬季還可以利用灌熱水的方法來進(jìn)行預(yù)熱，啟動方便。但是，由于水冷卻方式的限制，它也具有易結(jié)水垢、對缸套產(chǎn)生穴蝕現(xiàn)象等缺點(diǎn)。

應(yīng)用領(lǐng)域：水冷柴油機(jī)主要應(yīng)用于農(nóng)業(yè)機(jī)械、工程機(jī)械、汽車工業(yè)、船舶機(jī)械、電力工業(yè)等領(lǐng)域。

車間的主要加工設(shè)備由較先進(jìn)的三條（111臺單機(jī)）生產(chǎn)流水線組成，主要生產(chǎn)114柴油機(jī)機(jī)體，汽缸蓋，和主軸承蓋三大類零件，所有關(guān)鍵工序的加工都由占設(shè)備15%的進(jìn)口加工中心和數(shù)控專用機(jī)床承擔(dān)。生產(chǎn)節(jié)拍為5分45秒，年生產(chǎn)能力為5.5萬套部件。

車間現(xiàn)有4個班組，共有生產(chǎn)線操作人員170名，其中高級技師、技師、高級工占16.5%。中技以上文化程度占86.5%。

車間從2001年1月正式投入批量生產(chǎn)。2100433B