水深測(cè)

水深測(cè)t(sounding)水下地形測(cè)量的基本方法.它是測(cè)定水底各點(diǎn)平面位置及其在水面以下的深度，是海道測(cè)量和海底地形測(cè)量的基本手段.測(cè)深器具通常使用測(cè)深桿、水佗、回聲測(cè)深儀、多波束回聲測(cè)深系統(tǒng)和海底地貌探測(cè)儀等.所測(cè)得瞬時(shí)水面下的深度，經(jīng)測(cè)深儀改正和水位改正，可以歸算到由深度基準(zhǔn)面起算的深度.

1)強(qiáng)調(diào)通航水深，淡化航道等級(jí)

由于珠江三角洲高等級(jí)航道網(wǎng)通航的船型是海輪和內(nèi)河船舶，從航運(yùn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)來看是以海輪為主，對(duì)于同樣等級(jí)船舶，海輪的通航水深大于內(nèi)河船舶，同等級(jí)但不同類型的海輪通航水深要求也不相同?，F(xiàn)規(guī)劃建設(shè)的3種航道對(duì)相應(yīng)船舶等級(jí)的海輪來講，通航水深不足。因此，要加大航道尺度或調(diào)整規(guī)劃目標(biāo)。由于不同載重量、不同類型的海輪其滿載吃水值各不相同，應(yīng)強(qiáng)調(diào)各水道的通航水深，淡化通航船舶等級(jí)，讓船務(wù)公司掌握航道技術(shù)乘數(shù)，以利航行安全。

2)利用潮汐變化，定時(shí)發(fā)布通航公告

珠江三角洲高等級(jí)航道網(wǎng)、碼頭大多數(shù)受海洋潮汐影響，通航水道屬于潮汐段或感潮段，并受上游來水的影響，合理利用潮汐變化，可提高航道段通航標(biāo)準(zhǔn)和碼頭靠泊標(biāo)準(zhǔn)。因此，航道部門要正確掌握水位變化資料，定時(shí)公告通航水位，并逐步創(chuàng)造條件，建立起數(shù)字化航道，實(shí)行航道水深的實(shí)時(shí)公告。

3)加強(qiáng)港口營(yíng)運(yùn)管理

珠三角河港碼頭的業(yè)主大多數(shù)是股份制公司，對(duì)碼頭的安全營(yíng)運(yùn)管理一般處于被動(dòng)狀態(tài)，政府港口管理部門應(yīng)加大管理力度，特別是碼頭評(píng)估中提出的整改項(xiàng)目，應(yīng)督促其切實(shí)整改，對(duì)碼頭專用的進(jìn)港航道水深、泊位水深定期檢查。對(duì)乘潮位進(jìn)出港、裝卸作業(yè)的碼頭，碼頭業(yè)主應(yīng)制定相應(yīng)的操作程序、崗位責(zé)任制，在碼頭前沿設(shè)立水尺，標(biāo)注控制水位 。

多波束系統(tǒng)進(jìn)行海底地形測(cè)量的測(cè)線布設(shè)要根據(jù)任務(wù)要求和測(cè)區(qū)條件來確定。測(cè)線布設(shè)的技術(shù)要求有以下幾點(diǎn)：

(1)在滿足精度要求的前提下，根據(jù)多波束系統(tǒng)在不同水深段的覆蓋率的大小，把調(diào)查區(qū)按水深劃分成若干區(qū)域，每個(gè)區(qū)域的水深變化均在多波束系統(tǒng)相同覆蓋率的范圍內(nèi) 。

(2)測(cè)線布設(shè)要盡可能地平行等深線，這樣就可以最大限度地增加海底覆蓋率，保持不變的掃描寬度。如果可能的話，也要盡量使縱搖降至最小，以避免換能器充氣。

(3)測(cè)線布設(shè)原則是，主測(cè)線沿海底地形的總體走向平行布設(shè)，檢查線垂直于主測(cè)線 。

(4)測(cè)線間距以保證相鄰測(cè)幅有10%的相互重疊為準(zhǔn)，并根據(jù)實(shí)際水深情況及相互重疊程度進(jìn)行合理調(diào)整，避免探測(cè)盲區(qū)。在每次測(cè)量實(shí)施過程中，至少布設(shè)1條跨越整個(gè)測(cè)區(qū)并與主測(cè)線方向垂直的檢查線。

(5)在測(cè)線設(shè)計(jì)時(shí)要盡量避免使設(shè)計(jì)測(cè)線穿越主要水團(tuán)，并根據(jù)海水垂直結(jié)構(gòu)的時(shí)空變化規(guī)律采集海水聲速剖面。如果水團(tuán)完全混合，就在每天調(diào)查的開始、中間和結(jié)束時(shí)采集；如果水團(tuán)不完全混合，至少在每個(gè)新水團(tuán)的開始和結(jié)束時(shí)采集；如果難以確定，就在每條測(cè)線的開始和結(jié)束時(shí)采集 。

在測(cè)深間距一定的情況下，應(yīng)正確選擇測(cè)深線的方向。依據(jù)不同的海域情況，測(cè)深線可采用以下3種方向布置 。

(1)測(cè)深線垂直于水流方向。使測(cè)深線正好通過地貌變化比較劇烈和有代表性的地方，有利于全面如實(shí)地反映測(cè)區(qū)的海底地形。這是最常用的方法。

(2)測(cè)深線與水流軸線成45’方向。通常用于狹窄海道和可能存在礁石、水下沙洲或其他障礙物地區(qū)的水深測(cè)量。由于斜距大于平距，因而它比垂直于水流軸線的測(cè)深線容納的水深點(diǎn)更多，有利于反映狹窄海道的地形。

(3)測(cè)深線成輻射線方向。大多用于島嶼的延伸部分或孤立的島嶼周圍的水域。輻射線方向布設(shè)使測(cè)深線間距內(nèi)密外疏，不僅有利于暗礁、淺灘的發(fā)現(xiàn)，而且近島部分水深點(diǎn)較密，也有利于選擇適宜的靠船及登陸地點(diǎn) 。

平緩區(qū)域布線

對(duì)于深度變化比較平緩的區(qū)域，測(cè)線布設(shè)時(shí)采用平行布線，測(cè)線之間的間距由海水深度和多波束測(cè)深儀的掃幅寬度決定 。

特殊地形布線

對(duì)于測(cè)區(qū)內(nèi)有海溝等劇烈深度變化的區(qū)域，測(cè)線布設(shè)時(shí)應(yīng)根據(jù)測(cè)區(qū)的不同深度將測(cè)區(qū)分成若干區(qū)域，并根據(jù)深度設(shè)置測(cè)線的間距。多波束測(cè)深儀中對(duì)于不同的海深對(duì)應(yīng)著不同的條帶寬度，如哈爾濱工程大學(xué)研制的某型條帶測(cè)深儀中條帶的寬度淺海時(shí)(水深小于等于150m)為四倍海深，深海時(shí)(水深大于150m)為兩倍海深 。

檢查測(cè)深線和補(bǔ)充測(cè)深線

一般每15~20條測(cè)線設(shè)計(jì)一條垂直于主測(cè)線的檢查線，用于在測(cè)量開始時(shí)進(jìn)行系統(tǒng)校正，并且可以在測(cè)量過程中檢測(cè)測(cè)量精度。

補(bǔ)充測(cè)深線用于對(duì)于測(cè)線設(shè)計(jì)中未包括的區(qū)域，進(jìn)行補(bǔ)充測(cè)量，以最大限度的提高測(cè)量精度。

檢查測(cè)深線和補(bǔ)充測(cè)深線沒有一定的規(guī)律，所以在系統(tǒng)中采用了鼠標(biāo)繪圖形式繪制 。2100433B

水深測(cè)量是水下地形測(cè)量的基本方法。它是測(cè)定水底各點(diǎn)平面位置及其在水面以下的深度，是海道測(cè)量和海底地形測(cè)量的基本手段。測(cè)深器具通常使用測(cè)深桿、水鉈、回聲測(cè)深儀、多波束回聲測(cè)深系統(tǒng)和海底地貌探測(cè)儀等.所測(cè)得瞬時(shí)水面下的深度，經(jīng)測(cè)深儀改正和水位改正，可以歸算到由深度基準(zhǔn)面起算的深度。

內(nèi)容包括：

①深度測(cè)量，是沿測(cè)深線方向，按一定間隔測(cè)取待測(cè)深度點(diǎn)(稱測(cè)深點(diǎn))的深度；

②測(cè)深點(diǎn)定位，是精確地測(cè)取測(cè)深點(diǎn)的平面位置和用解析法或圖解法將測(cè)深定位點(diǎn)測(cè)繪到圖板上；

③精度校正，是為保證成圖質(zhì)量而認(rèn)真分析測(cè)得資料，對(duì)平面控制測(cè)量、高程控制測(cè)量和測(cè)深點(diǎn)定位的精度、航行障礙物探測(cè)的完善性、測(cè)深線布設(shè)的合理性、深度點(diǎn)的密度及等深線勾繪的準(zhǔn)確性等進(jìn)行評(píng)價(jià)，并用定位點(diǎn)的點(diǎn)位中誤差評(píng)定定位點(diǎn)的精度。