水下維修

國內(nèi)首次

渤中13-1油氣田至歧口18-1油田長輸海管水下維修項目于2017年7月27日6：30上、下游封堵頭成功下放到位，天然氣通過旁通軟管正常輸氣，至此海底管道不停產(chǎn)帶壓開孔封堵旁通輸氣維修系統(tǒng)正式搭建完成。這是國產(chǎn)設備、自有人員首次完成不停產(chǎn)水下帶壓開孔封堵作業(yè)。

2015年9月2日，渤西南聯(lián)網(wǎng)供氣的BZ13-1至QK18-1海底管道主干線出現(xiàn)智能檢測球組卡堵。該管線涉及津冀地區(qū)燃氣企業(yè)和千家萬戶生活供氣，須最大程度減少停產(chǎn)維修的影響。經(jīng)過海管搶修專家的反復多次專題論證，確定“微創(chuàng)手術式”不停產(chǎn)解堵取球方案。既在海管生產(chǎn)運營的同時進行開孔作業(yè)，之后使用該孔對海管封堵，連接軟管旁通，實現(xiàn)不停產(chǎn)將中間卡球點海管切斷，取出卡堵智能球組。

開孔機組裝式壓

本項目首次使用國產(chǎn)機械三通、水下旁通軟管等核心材料，由海油工程維修公司操作實施。開孔、封堵和旁通的每一個工序都沒有“犯錯誤”的機會，任何環(huán)節(jié)必須一次成功，否則就可能導致整個項目前功盡棄，甚至導致天然氣、凝析油泄漏。為此，海上施工期間，項目組將技術方案進行分解和細化，并加強對一線作業(yè)人員及潛水員的培訓，培訓次數(shù)達到50余次，使作業(yè)人員充分理解技術方案和施工風險。

國產(chǎn)機械三通和開孔機

管道帶壓開孔封堵作業(yè)在不停產(chǎn)情況下進行，系統(tǒng)密封性要求較高。為保證密封精度，作業(yè)人員首先對整套系統(tǒng)拆解為單一的設備、接頭、閥門和管線，然后逐一進行壓力試驗，對各個零部件進行功能驗證，試壓次數(shù)達到40余次。設備裝配完成后，對系統(tǒng)進行整體試壓，試壓均一次性合格。

與此同時，施工現(xiàn)場實施安全質(zhì)量標桿管理，使項目管理規(guī)范化、體系化，深入排查整治安全生產(chǎn)隱患，及時糾正質(zhì)量偏差，全員參與、注重落實，為項目實施保持一種安全穩(wěn)定的作業(yè)環(huán)境。

國產(chǎn)設備不停產(chǎn)帶壓開孔封堵作業(yè)的成功實施，標志著中海油對海底管道維修技術的提升，對緊急情況和特殊條件下海管的維修具有深遠意義。

（通訊員 朱衛(wèi)東 李強（質(zhì)量） 李強（海管））

（總第636期，編輯：李明蔚）

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