薩馬科鐵礦漿管道

整個管道地處地形復雜的山區(qū)。一號泵站設(shè)在喬曼諾礦區(qū),海拔1006米；二號泵站設(shè)于喬曼諾以東150公里處，海拔810米。在二號泵站下游,管道翻越全線最高點（海拔1200米）以后，再翻越幾個高點，到達線路里程230公里處,開始陡降至海拔80米的終點。由于管道落差很大和投產(chǎn)后的輸量不滿，所以采用鐵礦漿和水順序輸送的工藝，并采用批量輸送和停輸?shù)姆椒ㄕ{(diào)節(jié)管道輸量。

鐵礦石漿液對管道有較強的磨蝕性。當輸量變小時，管道摩擦阻力也減小，在落差大的管段，就會出現(xiàn)不滿流的現(xiàn)象，使?jié){液流速加快。特別是采用了礦漿和水的順序輸送工藝，兩種流體的重度相差將近一倍，當水在礦漿前面輸送時，在坡度大的管段,如不控制回壓,也會出現(xiàn)流速很大的不滿流現(xiàn)象。這對管道會造成很大的磨蝕。為了使管道在停輸時不致產(chǎn)生過高的靜水壓力，在落差大的管段設(shè)置兩座閥門站，停輸時將閥門關(guān)閉，使整個靜液柱分成三段，以減小管段低處的壓力。

在第二座閥門站，設(shè)有控制流速的裝置。這座裝置由五個用瓷作襯里的耐磨縮孔彎管組成?？刂畦F礦漿通過縮孔彎管的個數(shù)，就可達到控制流速的目的。每一彎管可消耗約100米的礦漿液柱,即消耗20千克力/厘米2壓力。閥門的啟閉是根據(jù)上游各段出現(xiàn)不滿流時所產(chǎn)生的低壓信息來控制的。 一號泵站和二號泵站各設(shè)有7臺三缸往復泵,其中有一臺備用。每臺每分鐘可泵送礦漿3.2米3，出口壓力為138千克力/厘米2。由于礦漿磨蝕性高,每臺泵還附有一臺高壓水泵,向主泵的活塞注水,以減少活塞與缸套、活塞桿和盤根之間的磨損。每臺泵由1250馬力的電機驅(qū)動。電機與往復泵之間由液力偶合器連接，以便于調(diào)速。一號泵站和二號泵站之間采用密閉輸送流程。全線各站均由設(shè)在喬曼諾的控制中心集中控制。由一號泵站至二號泵站的通信采用明線，至其他各站均采用甚高頻通信系統(tǒng)。 薩馬科鐵礦漿管道，這條管道管壁較厚,要求保持管道的坡度不大于15°。為此，施工中全線開挖了800萬立方米土石方。

薩馬科鐵礦漿管道是目前規(guī)模最大的輸送礦漿的管道, 于1977年5月建成投產(chǎn)。管道位于巴西東部,起點在喬曼諾的赤鐵礦區(qū),終點在大西洋海岸的烏布港,全長400公里。管道由兩種管徑的管段組成,其中管徑為509毫米的管道長360公里,管徑為460毫米的管道長 40公里。管線上共設(shè)有兩座泵站，在管線末段設(shè)有兩座閥門站。管道所輸?shù)牡V漿重量濃度為66%，最大輸量每年達到1200萬噸。