室內(nèi)安防報警包括防盜報警、火災(zāi)報警和煤氣泄露報警。室內(nèi)所有的安全探測裝置,如消防類(煙感、煤氣泄漏報警器等)、防盜類(門磁、窗磁、各種監(jiān)測器、防盜幕簾、緊急求救按鈕等),都連接到智能終端,對其狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測。當(dāng)發(fā)生警報時,智能終端將警情根據(jù)設(shè)置進(jìn)行各種操作:啟動警鈴和聯(lián)動設(shè)備、撥打設(shè)定的報警電話。如與社區(qū)系統(tǒng)相連,則同時把警情送往小區(qū)監(jiān)控服務(wù)器。
紅外微波探測器,以微波方式發(fā)射出信號,在一定范圍內(nèi)形成保護(hù)區(qū)域,如果有人企圖竄進(jìn)被保護(hù)區(qū)域,則探測器探測到竄入信息,然而輸出報警信號,觸發(fā)報警主機(jī)報警。
室內(nèi)防盜報警系統(tǒng)組成:室內(nèi)防盜報警由前端紅外微波探測器、線纜、后端控制中心等組成。
目前報警器有兩種連接方式:電話線、手機(jī)SIM卡。 電話線連接的,你的主機(jī)處需要有電話線(分機(jī)也可以),有報警就打電話到你設(shè)定的號碼(一般可以設(shè)定6個號碼),你可以電話操作撤防或者和現(xiàn)場對講。 SIM卡...
室內(nèi)防盜報警系統(tǒng)解決方案哪位比較熟悉?
無線探測器抗干擾能力表現(xiàn)為同頻干擾容易造成誤報、漏報。紅外探測器對入侵行為判斷力不夠準(zhǔn)確造成誤報漏報。紅外探測器易受溫度、光線等環(huán)境因素影響而產(chǎn)生誤報。無線探測器供電系統(tǒng)缺電,低電時沒有有效地進(jìn)行信息...
在城市的建筑當(dāng)中,所使用的監(jiān)控設(shè)備逐漸的增加,于是很多的人開始關(guān)注監(jiān)控設(shè)備的使用。隨著人們在社會中對自身安全度和生活舒適度的認(rèn)知提高了,財產(chǎn)安全等等都需要得到更大范圍的保護(hù),因此各種安全防范系統(tǒng)就應(yīng)運...
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防盜報警系統(tǒng)的設(shè)計 摘 要 防盜報警系統(tǒng)的設(shè)計是為滿足現(xiàn)代住宅防盜的需要所設(shè)計的家庭式電子防盜系 統(tǒng),該系統(tǒng)是指當(dāng)非法侵入防范區(qū)時,引起報警的裝置,它是用來發(fā)出出現(xiàn)危險情 況信號的。防盜報警系統(tǒng)就是用探測器對建筑內(nèi)外重要地點和區(qū)域進(jìn)行布防。它可 以及時探測非法入侵,并且在探測到有非法人侵時,及時向有關(guān)人員示警。 防盜報警系統(tǒng)采用了由熱釋電紅外傳感器和振動位移傳感器構(gòu)成的復(fù)合式傳感 器,這種防盜器安裝隱蔽,同時它的信號經(jīng)過單片機(jī)系統(tǒng)處理后方便和 PC機(jī)通信, 便于多用戶統(tǒng)一管理。防盜報警系統(tǒng)設(shè)計包括硬件和軟件設(shè)計兩個部分。硬件部分 設(shè)計主要包括檢測電路接收信號, LED控制電路控制發(fā)光及驅(qū)動執(zhí)行報警電路執(zhí)行 報警等。軟件部分設(shè)計主要包括中斷、定時等程序設(shè)計來實現(xiàn)聲光報警的作用。此 設(shè)計實現(xiàn)的功能簡單而實用。當(dāng)人員外出時,可把報警系統(tǒng)設(shè)置在外出布防狀態(tài), 探測器工作起來。當(dāng)有人闖入時,傳感器將
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本文介紹以C51單片機(jī)為核心設(shè)計的防盜報警系統(tǒng)。運用現(xiàn)在主流的紅外傳感器技術(shù)、單片機(jī)控制技術(shù)和C語言編程設(shè)計等,實現(xiàn)了防盜、報警的功能要求。
土的組成(soil fabric),是指土的固體顆粒及其孔隙的空間排列特征。
港口組成編輯港口由水域和陸域所組成。
水域通常包括進(jìn)港航道、錨泊地和港池。
①進(jìn)港航道要保證船舶安全方便地進(jìn)出港口,必須有足夠的深度和寬度、適當(dāng)?shù)奈恢?、方向和彎道曲率半徑,避免?qiáng)烈的橫風(fēng)、橫流和嚴(yán)重淤積,盡量降低航道的開辟和維護(hù)費用。當(dāng)港口位于深水岸段,低潮或低水位時天然水深已足夠船舶航行需要時,無須人工開挖航道,但要標(biāo)志出船舶出入港口的最安全方便路線。如果不能滿足上述條件并要求船舶隨時都能進(jìn)出港口,則須開挖人工航道。人工航道分單向航道和雙向航道。大型船舶的航道寬度為80~300米,小型船舶的為50~60米。
②錨泊地指有天然掩護(hù)或人工掩護(hù)條件能抵御強(qiáng)風(fēng)浪的水域,船舶可在此錨泊、等待靠泊碼頭或離開港口。如果港口缺乏深水碼頭泊位,也可在此進(jìn)行船轉(zhuǎn)船的水上裝卸作業(yè)。內(nèi)河駁船船隊還可在此進(jìn)行編、解隊和換拖(輪)作業(yè)。
③港池指直接和港口陸域毗連,供船舶靠離碼頭、臨時停舶和調(diào)頭的水域。港池按構(gòu)造形式分,有開敞式港池、封閉式港池和挖入式港池。港池尺度應(yīng)根據(jù)船舶尺度、船舶靠離碼頭方式、水流和風(fēng)向的影響及調(diào)頭水域布置等確定。開敞式港池內(nèi)不設(shè)閘門或船閘,水面隨水位變化而升降。封閉式港池池內(nèi)設(shè)有閘門或船閘,用以控制水位,適用于潮差較大的地區(qū)。挖入式港池在岸地上開挖而成,多用于岸線長度不足,地形條件適宜的地方。
陸域指港口供貨物裝卸、堆存、轉(zhuǎn)運和旅客集散之用的陸地面積。陸域上有進(jìn)港陸上通道(鐵路、道路、運輸管道等)、碼頭前方裝卸作業(yè)區(qū)和港口后方區(qū)。前方裝卸作業(yè)區(qū)供分配貨物,布置碼頭前沿鐵路、道路、裝卸機(jī)械設(shè)備和快速周轉(zhuǎn)貨物的倉庫或堆場(前方庫場)及候船大廳等之用。港口后方區(qū)供布置港內(nèi)鐵路、道路、較長時間堆存貨物的倉庫或堆場(后方庫場)、港口附屬設(shè)施(車庫、停車場、機(jī)具修理車間、工具房、變電站、消防站等)以及行政、服務(wù)房屋等。為減少港口陸域面積,港內(nèi)可不設(shè)后方庫場。
港口設(shè)備陸上設(shè)備包括間歇作業(yè)的裝卸機(jī)械設(shè)備(門座式、輪胎式、汽車式、橋式及集裝箱起重機(jī)、卸車機(jī)等)、連續(xù)作業(yè)的裝卸機(jī)械設(shè)備(帶式輸送機(jī)、斗式提升機(jī)、壓縮空氣和水力輸送式裝置及泵站等)、供電照明設(shè)備、通訊設(shè)備、給水排水設(shè)備、防火設(shè)備等。港內(nèi)陸上運輸機(jī)械設(shè)備包括火車、載重汽車、自行式搬運車及管道輸送設(shè)備等。水上裝卸運輸機(jī)械設(shè)備包括起重船、拖輪、駁船及其他港口作業(yè)船、水下輸送管道等。
組成缺陷是一種雜質(zhì)缺陷,在原晶體結(jié)構(gòu)中進(jìn)入了雜質(zhì)原子,它與固有原子性質(zhì)不同,破壞了原子排列的周期性,雜質(zhì)原子在晶體中占據(jù)兩種位置填隙位和格點位。雜質(zhì)原子主要分為置換(替代)雜質(zhì)原子和間隙雜質(zhì)原子兩種,雜質(zhì)缺陷的濃度與溫度無關(guān),主要取決于溶解度和摻雜量,屬于非本征缺陷。一般雜質(zhì)原子的含量都小于1%,但此含量界限不是必然的,不同晶體和摻入雜質(zhì)均有所區(qū)別。某些雜質(zhì)進(jìn)入主晶格,能在很大的組成范圍內(nèi)“互溶”而不出現(xiàn)新的結(jié)構(gòu),這樣的現(xiàn)象特別稱為固溶體。固溶體是一種特殊的雜質(zhì)缺陷結(jié)構(gòu),同時也是類質(zhì)同像所形成的的混晶結(jié)構(gòu)的反映,類質(zhì)同像混合晶體可以看成具有極近似晶胞結(jié)構(gòu)和晶胞化學(xué)的一系列晶胞整齊元序的堆垛。如橄欖石,(Mg,Fe)2[SiO4],可以看成Mg2[SiO4]和 Fe2[SiO4]晶胞按一定比例整齊無序的堆垛。由于替代與被替代的質(zhì)點(原子、離子、絡(luò)陰離子或分子)具有極為近似的化學(xué)性質(zhì),質(zhì)點的替代可在一定范圍進(jìn)行,這種替代不會引起化學(xué)鍵性和晶體結(jié)構(gòu)形式發(fā)生質(zhì)的變化。