輸送起重機(jī)注意事項(xiàng)

（1）每臺(tái)起重機(jī)必須在明顯的地方掛上額定起重量的標(biāo)牌。

（2）工作中，橋架上不許有人或用吊鉤運(yùn)送人。

（3）無操作證和酒后都不許駕駛起重機(jī)。

（4）操作中必須精神集中、不許談話、吸煙或做無關(guān)的事情。

（5）車上要清潔干凈；不許亂放設(shè)備、工具、易燃品、易爆品和危險(xiǎn)品。

（6）起重機(jī)不允許超荷使用。

（7）下列情況不許起吊：捆綁不牢；機(jī)件超負(fù)荷；信號(hào)不明；斜拉；埋或凍在地里的物件；被吊物件上有人；沒有安全保護(hù)措施的易燃品、易爆器和危險(xiǎn)品；過滿的液體物品；鋼絲繩不符合安全使用要求；升降機(jī)構(gòu)有故障。

（8）起重機(jī)在沒有障礙物的線路上運(yùn)行時(shí)，吊鉤或吊具以及吊物底面，必須離地面2m以上。如果越過障礙物時(shí)，須超過障礙物0.5m高。

（9）對(duì)吊運(yùn)小于額定起重量50%的物件，允許兩個(gè)機(jī)構(gòu)同時(shí)動(dòng)作；吊大于額定起重量50%的物件，則只可以一個(gè)機(jī)構(gòu)動(dòng)作。

（10）具有主、副鉤的橋式起重機(jī)，不要同時(shí)上升或下降主、副鉤（特殊例外）。

（11）不許在被吊起的物件上施焊或錘擊及在物件下面工作（有支撐時(shí)可以）。

（12）必須在停電后，并在電門上掛有停電作業(yè)的標(biāo)志時(shí)，方可做檢查或進(jìn)行維修工作。如必須帶電作業(yè)時(shí)，須有安全措施保護(hù)，并設(shè)有專人照管。

（13）不許隨便從車上往下亂扔?xùn)|西。

（14）限位開關(guān)和聯(lián)鎖保護(hù)裝置，要經(jīng)常檢查。

（15）不允許用碰限位開關(guān)作為停車的辦法。

（16）升降制動(dòng)器存在問題時(shí)，不允許升降重物。

（17）被吊物件不許在人或設(shè)備上空運(yùn)行。

（18）對(duì)起重機(jī)某部進(jìn)行焊接時(shí)，要專門設(shè)置地線，不準(zhǔn)利用機(jī)身做地線。

（19）吊鉤處于下極限位置時(shí)，卷筒上必須保留有兩圈以上的安全繩圈。

（20）起重機(jī)不允許互相碰撞，更不允許利用一臺(tái)起重機(jī)去推動(dòng)另一臺(tái)起重機(jī)進(jìn)行工作。

（21）吊運(yùn)較重的物件、液態(tài)金屬、易爆及危險(xiǎn)品時(shí)，必須先緩慢地起吊離地面100~200mm，試驗(yàn)制動(dòng)器的可靠性。

（22）修理和檢查用的照明燈，其電壓必須在36V以下。

（23）要定期做安全技術(shù)檢查，做好預(yù)檢預(yù)修工作。 2100433B

輸送起重機(jī)大型化

由于建設(shè)工程的大型化，所需的建設(shè)設(shè)備的重量也不斷增加，因而超大型起重設(shè)備的市場(chǎng)需求明顯增加。為了起吊超大重物，在原有起重機(jī)的基礎(chǔ)上增加超起裝置。隨著超起裝置的不斷完善，更大噸位的起重機(jī)的開發(fā)已成為現(xiàn)實(shí)。

輸送起重機(jī)整機(jī)性能大大提高

各大知名企業(yè)均具有獨(dú)特的核心技術(shù)，并充分利用新技術(shù)、新工藝來提高產(chǎn)品質(zhì)量，開發(fā)新材料、新結(jié)構(gòu)、新功能以提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。例如高抗拉強(qiáng)度的臂架材料已被廣泛采用，從而大幅度地降低了臂架自重，提高了產(chǎn)品的起重性能。

輸送起重機(jī)人性化的設(shè)計(jì)

按照人機(jī)工程原理，在設(shè)計(jì)上要充分考慮駕駛室的舒適性、操作性、視野，處處體現(xiàn)以人為本的理念，甚至一個(gè)扶手、一個(gè)梯子的布置，都要認(rèn)真對(duì)待。另外，為了減輕維修保養(yǎng)的勞動(dòng)強(qiáng)度，大型起重機(jī)上普遍采用了集中潤(rùn)滑系統(tǒng)。

輸送起重機(jī)智能化

縱觀全球起重機(jī)控制研究現(xiàn)狀，未來起重機(jī)智能控制的發(fā)展趨勢(shì)主要有：（1）網(wǎng)絡(luò)控制的應(yīng)用；提高監(jiān)控水平，保障安全的措施；提高運(yùn)行效率和運(yùn)行的自動(dòng)化程度的方法；增強(qiáng)系統(tǒng)智能控制功能的新技術(shù)。（2）將機(jī)械技術(shù)和電子技術(shù)相結(jié)合，將先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)、微電子技術(shù)、電力電子技術(shù)、光纜技術(shù)、液壓技術(shù)、模糊控制技術(shù)應(yīng)用到機(jī)械的驅(qū)動(dòng)和控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)起重機(jī)的自動(dòng)化和智能化。

輸送起重機(jī)環(huán)保性

汽車起重機(jī)排放的一氧化碳（CO）、氮氧化物（NO）、碳?xì)浠衔铮℉C）、鉛（Pb）、碳煙等，對(duì)人體都有直接的危害，汽車起重機(jī)的環(huán)保重要性日趨顯見。為了減少和防止起重機(jī)尾氣污染，國(guó)家發(fā)改委加強(qiáng)尾氣控制。汽車起重機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行國(guó)家第3階段排放標(biāo)準(zhǔn)，并逐漸向第4、5階段過渡。

輸送起重機(jī)汽車起重機(jī)

通常把裝在專用底盤或通用載重汽車底盤上的起重機(jī)稱為汽車起重機(jī)；其特點(diǎn)：（1）行駛速度高，機(jī)動(dòng)靈活性一般；（2）采用專用或通用底盤，適宜于公路行駛；（3）作業(yè)性能高，結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單，價(jià)格便宜；（4）噸位區(qū)間為：3～300t；（5）作業(yè)輔助時(shí)間少，作業(yè)高度和幅度可隨時(shí)變換。

輸送起重機(jī)越野輪胎起重機(jī)

將起重作業(yè)部分裝在專門設(shè)計(jì)的自行輪胎底盤上，具備良好越野性能的起重機(jī)稱為越野輪胎起重機(jī)。其特點(diǎn)：（1）行駛速度較慢，機(jī)動(dòng)靈活性好，整機(jī)尺寸小，通過性好；（2）采用特制底盤，行駛作業(yè)共用一個(gè)駕駛室，可全輪驅(qū)動(dòng)和轉(zhuǎn)向，可越野行駛；（3）作業(yè)性能高，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，價(jià)格稍貴，比汽車起重機(jī)貴15%；（4）噸位區(qū)間為：5～150t；（5）作業(yè)輔助時(shí)間少，作業(yè)高度和幅度可隨時(shí)變換。

輸送起重機(jī)全路面起重機(jī)

全地面起重機(jī)底盤為越野型底盤，多橋驅(qū)動(dòng)，全橋轉(zhuǎn)向，油氣懸掛。既能在公路上行駛，又具備良好的越野性能。其特點(diǎn)：（1）采用特制底盤，油氣懸掛，可全輪驅(qū)動(dòng)和轉(zhuǎn)向，可越野行駛；（2）行駛速度較高，機(jī)動(dòng)靈活性好，行駛舒適性好；（3）作業(yè)性能高，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，價(jià)格最貴，比汽車起重機(jī)貴40%；（4）噸位區(qū)間為：5～1000t以上；（5）作業(yè)輔助時(shí)間少，作業(yè)高度和幅度可隨時(shí)變換。

輸送起重機(jī)隨車起重機(jī)

隨車起重機(jī)是將起重作業(yè)部分裝在載重貨車上的一種起重機(jī)。其特點(diǎn)：（1）行駛速度高，機(jī)動(dòng)靈活；（2）將作業(yè)裝置安裝在重型卡車上，集裝卸、運(yùn)輸于一體；（3）作業(yè)性能較差，價(jià)格較低；（4）噸位區(qū)間在3～60t。

輸送起重機(jī)主要有行駛系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)，控制系統(tǒng)，起重臂四部分組成。行使系統(tǒng)負(fù)責(zé)控制車輛的行走；液壓系統(tǒng)為起重提供動(dòng)力；控制系統(tǒng)通過工作人員控制起重的進(jìn)行；起重臂負(fù)責(zé)進(jìn)行起重。

輸送帶在生產(chǎn)運(yùn)行當(dāng)中，出現(xiàn)打滑的原因有很多，以下我們就說說在作業(yè)中經(jīng)常見到的以及處理的方法：

第一是食品輸送線的輸送帶負(fù)荷過大，超出了電機(jī)所能負(fù)荷的能力，因此會(huì)打滑。此時(shí)應(yīng)當(dāng)減輕輸送物料的運(yùn)輸量或增加輸送機(jī)的本身的承重力。

第二是食品輸送線的啟動(dòng)速度太快而造成打滑。此時(shí)應(yīng)當(dāng)慢速啟動(dòng)或再次點(diǎn)動(dòng)兩下后再重新啟動(dòng)，也可以克服打滑的現(xiàn)象。

第三是初張力太小。原因是輸送帶在離開滾筒時(shí)的張力不夠，所造成輸送帶的打滑。此時(shí)處理的方法是調(diào)整拉緊裝置，加大初張力。

第四是滾筒的軸承損壞而不轉(zhuǎn)動(dòng)。原因可能是灰塵積聚的太多或是沒有及時(shí)檢修和更換已被嚴(yán)重磨損而轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活的部件，造成阻力增大而打滑。

第五是輸送機(jī)傳動(dòng)的滾筒與輸送帶之間的摩擦力不夠所造成打滑現(xiàn)象。原因多半是輸送帶上有水份或作業(yè)環(huán)境潮濕。此時(shí)應(yīng)當(dāng)在滾筒加入些許松香末。2100433B

輸送機(jī)可進(jìn)行水平、傾斜和垂直輸送，也可組成空間輸送線路，輸送線路一般是固定的。輸送機(jī)輸送能力大，運(yùn)距長(zhǎng)，還可在輸送過程中同時(shí)完成若干工藝操作，所以應(yīng)用十分廣泛。

中國(guó)古代的高轉(zhuǎn)車的提水的翻車，是現(xiàn)代斗式提升機(jī)和刮板輸送機(jī)的雛形；17世紀(jì)中，開始應(yīng)用架空索道輸送散狀物料；19世紀(jì)中葉，各種現(xiàn)代結(jié)構(gòu)的輸送機(jī)相繼出現(xiàn)。1868年，在英國(guó)出現(xiàn)帶式輸送機(jī)；1887年，在美國(guó)出現(xiàn)了螺旋輸送機(jī)；1905年在瑞士出現(xiàn)了鋼帶輸送機(jī)；1906年，在英國(guó)和德國(guó)出現(xiàn)了慣性輸送機(jī)。此后，輸送機(jī)受到機(jī)械制造、電機(jī)、化工和冶金工業(yè)技術(shù)進(jìn)步的影響，不斷完善，逐步由完成車間內(nèi)部的輸送，發(fā)展到完成在企業(yè)內(nèi)部、企業(yè)之間甚至城市之間的物料搬運(yùn)，成為物料搬運(yùn)系統(tǒng)機(jī)械化和自動(dòng)化不可缺少的組成部分。