● 標準 802.11b/g 無線傳輸協(xié)議 – 無需電纜!
● 一次充足電后,系統(tǒng)可連續(xù)工作長達6個小時,或者在待機模式下能用好多天;
● 系統(tǒng)能自動識別智能傳感器——無需跟蹤通道號碼!只需記下傳感器編號和其在被測結構中的位置即可!
● WinSTS 軟件簡單易用:需預先編程!
● 自動監(jiān)測 WiFi 信號強度和電池電量
● 已購買過STS的用戶可以繼續(xù)使用他們的BDI智能傳感器和AutoClicker(位置指示器)
● 附加的基站單元能被用來擴大通訊范圍2100433B
該系統(tǒng)使用了1臺獨立的基站,以及多達16臺4通道的STS- WiFi“節(jié)點”,這些“節(jié)點”放置在結構上靠近傳感器的地方。該系統(tǒng)支持包括LVDT、荷重計、弦式電位計、加速度計、和箔式應變計。采用無線通訊的方式,WinSTS軟件界面友好,簡單易用,用于控制STS- WiFi系統(tǒng),另外還能監(jiān)測信號強度和電能的消耗。
該系統(tǒng)使用了1臺獨立的基站,以及多達16臺4通道的STS- WiFi"節(jié)點",這些"節(jié)點"放置在結構上靠近傳感器的地方。該系統(tǒng)支持包括LVDT、荷重計、弦式電位計、加速度計、和箔式應變計。采用無線通訊的方式,WinSTS軟件界面友好,簡單易用,用于控制STS- WiFi系統(tǒng),另外還能監(jiān)測信號強度和電能的消耗。
雙線鐵路在在曲上是有偏距的,主要是為了平衡離心力,計算一般用程序計算,如果手算則需要知道線間距,橋墩尺寸(墊石、托盤),還有就是所受荷載,主要是有兩組力,一是離心力這個可以在書上找到,二是支座最大反力...
是網(wǎng)絡無線
你好,順序為:電信4M(**線)——MODE(撥號)——路由300M(wds橋)——路由150M(信號源)——交換機(可以不用)。關鍵是兩個路由中IP為一段的,開起WDS的那路由可以關閉DHCP。
● 標準 802.11b/g 無線傳輸協(xié)議 – 無需電纜!
● 一次充足電后,系統(tǒng)可連續(xù)工作長達6個小時,或者在待機模式下能用好多天;
● 系統(tǒng)能自動識別智能傳感器--無需跟蹤通道號碼!只需記下傳感器編號和其在被測結構中的位置即可!
● WinSTS 軟件簡單易用:需預先編程!
● 自動監(jiān)測 WiFi 信號強度和電池電量
● 已購買過STS的用戶可以繼續(xù)使用他們的BDI智能傳感器和AutoClicker(位置指示器)
● 附加的基站單元能被用來擴大通訊范圍
格式:pdf
大?。?span id="asatpou" class="single-tag-height">792KB
頁數(shù): 4頁
評分: 4.7
大型及特大型橋梁施工過程中,混凝土結構的溫度是一個非常重要的參數(shù),因此對溫度的測試是施工控制的重要組成部分。介紹一種高效無線溫度測試系統(tǒng)的設計、開發(fā)及其實橋運用效果。
格式:pdf
大?。?span id="zwp9wc7" class="single-tag-height">792KB
頁數(shù): 4頁
評分: 4.7
橋梁結構健康監(jiān)測目前越來越受到重視和關注.本文提出了一種基于無線傳感器網(wǎng)絡的橋梁結構健康檢測系統(tǒng)的測試平臺設計方案.對該測試平臺設計方案的仿真結果表明,在橋梁結構健康監(jiān)測系統(tǒng)的調試和探索階段,用帶有能為傳感器節(jié)點提供能量和有線通信的網(wǎng)關節(jié)點的分層傳感網(wǎng)系統(tǒng)來替代一個只配備大容量電池的簡易無線傳感器網(wǎng)絡是可行的.
無線橋梁及結構測試系統(tǒng)概述
該系統(tǒng)使用了1臺獨立的基站,以及多達16臺4通道的
無線“節(jié)點”,這些“節(jié)點”放置在結構上靠近傳感器的地方。該系統(tǒng)支持包括LVDT、荷重計、弦式電位計、加速度計、和箔式應變計。采用無線通訊的方式,系統(tǒng)軟件界面友好,簡單易用,用于控制無線結構測試系統(tǒng),另外還能監(jiān)測信號強度和電能的消耗。
● 標準 802.11b/g 無線傳輸協(xié)議 – 無需電纜!
● 一次充足電后,系統(tǒng)可連續(xù)工作長達6個小時,或者在待機模式下能用好多天;
● 系統(tǒng)能自動識別智能傳感器——無需跟蹤通道號碼!只需記下傳感器編號和其在被測結構中的位置即可!
● WinSTS 軟件簡單易用:需預先編程!
● 自動監(jiān)測 WiFi 信號強度和電池電量
● 附加的基站單元能被用來擴大通訊范圍
通道: 4~64個,以4的整數(shù)倍擴展
硬件精度: ±0.2% (應變傳感器精度2%)
采樣率: 最高500 Hz(內部的過采樣頻率為19.5-312 KHz)
最長試驗持續(xù)時間: 100 Hz時耗時21分鐘。最長試驗持續(xù)時間,每通道達28K采樣
增益水平: 1、2、4、6、16、32、64、128
數(shù)字濾波器: 根據(jù)已選的采樣率設定
模擬濾波器: 200 Hz, -3db,三階Bessel濾波器
最大輸入電壓: 10.5 V直流
電源: 9.6V 鎳氫可充電電池(可編程的低功耗睡眠模式)
備用電源: 9-48 V直流電輸入
激勵電壓
標準: 5 V 直流電
LVDT/其它: 5.5 V直流電
A/D分辨率: 0.3uV bit (24位 AD轉換)
系統(tǒng)要求: Windows 2000或更高配置
電腦接口: Wi-Fi 802.11b:10/100兆以太網(wǎng)
自動調零: 在每次試驗前傳感器自動調零
外殼: 鋁質防水防濺外殼
傳感器連接: 全軍工級鋁材打造,螺旋卡口
車輛跟蹤: BDI AutoClicker(位置指示器)
傳感器: BDI智能型應變傳感器,支持LVDT,箔式應變計,加速度計,多種直流輸出傳感器,單RS232串口傳感器
板載型電腦
處理器: 520 MHz Intel XScale PXA270
內存: 64MB
尺寸
基站: 10"× 6"×4"
STS 4通道單元: 11"×3.5"×3.25"2100433B