水文纜道結(jié)構(gòu)形式

1 水文纜道結(jié)構(gòu)形式，以懸吊部件方式的不同可分為懸索式纜道、吊箱式纜道、吊船式纜道和多跨式纜道。

2 水文纜道結(jié)構(gòu)選型應(yīng)根據(jù)測(cè)站地形、自然環(huán)境、斷面狀況、水位變幅、流速大小以及測(cè)流、取沙方式等確定。

3 水文纜道結(jié)構(gòu)形式的選擇應(yīng)做到結(jié)構(gòu)牢固、布設(shè)合理、運(yùn)行平穩(wěn)、定位準(zhǔn)確、成果可靠、經(jīng)濟(jì)安全。

懸索式纜道布設(shè)要求

1 懸索式纜道由承載索（主索）、牽引索（循環(huán)索、起重索）、支柱（架）、拉線、地錨、轉(zhuǎn)（導(dǎo)）向滑輪、運(yùn)載行車、驅(qū)動(dòng)絞車、運(yùn)行控制設(shè)備、信號(hào)傳輸系統(tǒng)等組成。

2 懸索式纜道按繞線方式區(qū)分為開口游輪和閉口游輪兩種方式，宜采用開口游輪并結(jié)合平衡錘裝置和動(dòng)滑輪組方式繞線。

3 懸索式纜道有拉偏式和不拉偏式兩種，采用何種形式應(yīng)根據(jù)測(cè)流斷面流速大小及懸吊鉛魚設(shè)計(jì)重量選定。

4 懸索式纜道可以使用懸桿法施測(cè)。必要時(shí)可在懸桿下端懸吊垂錘，以保證洪水時(shí)減小垂線偏角。

5 懸索式纜道設(shè)計(jì)，其安全系數(shù)應(yīng)不小于3.0。

吊箱式纜道布設(shè)要求

1 吊箱結(jié)構(gòu)應(yīng)牢固，四周通視條件好，具有足夠的工作空間和物品存放空間。

2 吊箱的水平運(yùn)動(dòng)和垂直運(yùn)動(dòng)由操作室人員操控制時(shí)，應(yīng)配置相應(yīng)的通訊工具并制定嚴(yán)格的規(guī)章制度，確保箱內(nèi)人員生命安全。

3 吊箱式纜道設(shè)計(jì)，其安全系數(shù)應(yīng)不小于3.5。

吊船式纜道布設(shè)要求

1 設(shè)計(jì)應(yīng)結(jié)合懸吊測(cè)船的噸位大小、測(cè)船船形、吃水線深度、流速大小、水位變幅綜合考慮。

2 為使測(cè)船準(zhǔn)確定位于垂線位置，在纜道架設(shè)時(shí)應(yīng)同步架設(shè)斷面垂線位置標(biāo)志牌。

3 測(cè)船在實(shí)施水文測(cè)驗(yàn)時(shí)，應(yīng)根據(jù)航道管理要求懸掛錨球或相應(yīng)標(biāo)志，以明示測(cè)船在河道中的航行狀態(tài)。

多跨式纜道布設(shè)要求

1 多跨式纜道循環(huán)索按“開口輪加平衡錘”型式布設(shè)，循環(huán)索應(yīng)按水平方向“平面成圈”走線，使循環(huán)索循回于中間支柱（架）的上、下游兩側(cè)。

2多跨式纜道行車應(yīng)采用“L”形結(jié)構(gòu)，行車下部懸臂應(yīng)有足夠的長(zhǎng)度，確保循環(huán)索在水平運(yùn)行和垂直運(yùn)行中不發(fā)生磨擦。

3 多跨式纜道行車上部?jī)蓚€(gè)水平運(yùn)行滑輪直徑應(yīng)不小于22cm，方能滿足滑輪在通過(guò)主索中間索鞍時(shí)不發(fā)生跳槽現(xiàn)象。

在測(cè)流斷面上橫跨河道設(shè)置纜索系統(tǒng);用以輸送測(cè)速、采水樣儀器，并由岸上操作控制進(jìn)行測(cè)驗(yàn)。有懸索和懸桿水文纜道兩種型式。

水文測(cè)驗(yàn)過(guò)河設(shè)備1.1 懸索水文纜道

用懸索懸吊測(cè)流采樣等儀器進(jìn)行測(cè)驗(yàn)，如圖1。它由纜索系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)設(shè)備和專用測(cè)驗(yàn)儀器設(shè)備等部分組成。1956年，中國(guó)開始在長(zhǎng)江上游支流嘉陵江的北碚站應(yīng) 用，此后，經(jīng)不斷研究改進(jìn)，現(xiàn)在發(fā)展成為具有中國(guó)特色的重要水文測(cè)驗(yàn)設(shè)備，達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。70年代，已在中國(guó)河寬小于400米，水深和流速較大的山 溪性河流上普遍使用。此項(xiàng)設(shè)備的纜索系統(tǒng)包括主索、循回索、起重索和懸索等部分，為了減速和省力，常加設(shè)動(dòng)滑輪組和平衡錘裝置、驅(qū)動(dòng)設(shè)備是懸吊重量為 100～750公斤鉛魚的各種電動(dòng)水文絞車，懸重小于200公斤時(shí)，也可采用手搖。絞車可裝設(shè)可控硅無(wú)級(jí)調(diào)速裝置，用以消除或減小由于絞車突然起動(dòng)和停車 所引起的纜索彈動(dòng)，減小測(cè)驗(yàn)誤差。專用測(cè)驗(yàn)儀器設(shè)備有測(cè)距設(shè)備和測(cè)深設(shè)備等項(xiàng)。起點(diǎn)距和測(cè)深懸索長(zhǎng)度系利用傳感輪感應(yīng)循回索和懸索的運(yùn)行長(zhǎng)度并用計(jì)算數(shù)器 測(cè)記。測(cè)深設(shè)備有鉛魚測(cè)深設(shè)備和數(shù)字式回聲測(cè)深儀兩種。鉛魚測(cè)深設(shè)備包括懸索長(zhǎng)度計(jì)數(shù)器和測(cè)深鉛魚兩項(xiàng)。鉛魚上裝有水面訊號(hào)器和河底訊號(hào)器，鉛魚入水時(shí)， 發(fā)生水面訊號(hào)，懸索記數(shù)器開始計(jì)數(shù)，達(dá)到河底時(shí)，發(fā)出觸底訊號(hào)，記數(shù)器終止計(jì)數(shù)，得出懸索計(jì)算長(zhǎng)度。當(dāng)懸索偏角很小時(shí)，此值即為垂線水深。如偏角大于 5°，則應(yīng)對(duì)懸索計(jì)數(shù)長(zhǎng)度進(jìn)行偏角改正，求出垂線水深。測(cè)深、測(cè)速和采樣等信號(hào)，系通過(guò)鋼絲繩懸索與水體構(gòu)成的導(dǎo)電回路傳至岸上控制室。

水文測(cè)驗(yàn)過(guò)河設(shè)備1.2 懸桿水文纜道

借纜道上的行車支承懸桿，由岸上操縱懸桿作水平移動(dòng)和垂直升降進(jìn)行測(cè)驗(yàn)，如圖2。為了保持懸桿處于垂直狀態(tài)，懸吊懸桿的行車與校正架相連，并在斷面上游設(shè) 置一道副纜，副纜上牽引一根與懸桿下端相連結(jié)的拉偏索，借以限制懸桿不向下游傾斜。此項(xiàng)設(shè)備具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、功耗小(小于1千瓦)、測(cè)驗(yàn)儀器定位 比較準(zhǔn)確的優(yōu)點(diǎn)，適用于河寬小于200米，水深小于6米，流速小于4.0米/秒的不通航河流。1958年，中國(guó)首先研制并在浙江省新昌站應(yīng)用。此后，瑞士 也發(fā)展和應(yīng)用了此項(xiàng)設(shè)備 。

荷載組合應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，科學(xué)分析，合理取用，可選擇其中最大的兩種不同因素組合，作為設(shè)計(jì)依據(jù)。

2100433B

應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目區(qū)雷電活動(dòng)情況，結(jié)合生產(chǎn)生活用房、水文纜道、各類鋼塔支架等水文設(shè)施防雷要求，確定防雷設(shè)施型式、尺寸、材料及布設(shè)情況。