書????名 | 三峽壩后電站工程施工技術(shù) | 作????者 | 康忠東 |
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ISBN | 9787508494227 | 頁????數(shù) | 582頁 |
出版社 | 中國水利水電出版社 | 裝????幀 | 平裝 |
開????本 | 16 |
這本《三峽壩后電站工程施工技術(shù)》由康忠東主編,以三峽壩后電站工程實(shí)際施工資料為基礎(chǔ),全面地總結(jié)了土建施工與機(jī)電安裝的經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn),系統(tǒng)地介紹了三峽壩后電站工程的施工過程、方法與成果,詳細(xì)地介紹了施工中采用的新技術(shù)、新工藝、新材料與新設(shè)備,具有很強(qiáng)的實(shí)用性。
這本《三峽壩后電站工程施工技術(shù)》由康忠東主編,全書分為8篇35章。第1篇施工總概況,共5章,簡要介紹了三峽工程概況、壩后電站工程施工概況、施工總進(jìn)度控制、工程質(zhì)量與竣工資料管理以及安全文明施工管理等;第2篇基礎(chǔ)開挖與處理工程,共2章,著重介紹了鋼管槽開挖方法;第3篇混凝土工程,共8章,著重介紹了混凝土拌和系統(tǒng)運(yùn)行管理經(jīng)驗(yàn)、大型模板使用、清水混凝土施工、保溫保壓澆筑蝸殼二期混凝土以及混凝土質(zhì)量控制等;第4篇灌漿工程,共4章,著重介紹了無蓋重灌漿工藝與涌水情況下的灌漿處理措施;第5篇建筑裝修工程,共3章,主要介紹了當(dāng)時(shí)裝修新材料與新工藝;第6篇安全監(jiān)測,共3章,重點(diǎn)介紹了監(jiān)測儀器埋設(shè)情況、觀測質(zhì)量保證措施以及觀測資料分析成果;第7篇機(jī)電設(shè)備工程,共5章,詳細(xì)介紹了大型水輪機(jī)埋件工地制作與安裝工藝、VGS水輪發(fā)電機(jī)組與大型橋機(jī)安裝工藝;第8篇金屬結(jié)構(gòu)制作與安裝,共5章,詳細(xì)介紹了金屬結(jié)構(gòu)與設(shè)備安裝工藝,并提供了機(jī)電安裝工程部分案例。
序
前言
第1篇 施工總概況
第1章 工程概況
第2章 電站工程施工概況
第3章 電站工程施工總進(jìn)度
第4章 工程質(zhì)量與竣工資料管理
第5章 安全文明施工
第2篇 基礎(chǔ)開挖與處理工程
第6章 基礎(chǔ)開挖工程
第7章 基礎(chǔ)處理
第3篇 混凝土工程
第8章 混凝土拌和系統(tǒng)設(shè)計(jì)與管理
第9章 模板工程
第10章 鋼筋與止水工程
第11章 混凝土施工
第12章 蝸殼二期混凝土施工
第13章 混凝土溫控與防裂
第14章 工程質(zhì)量檢查處理
第15章 混凝土試驗(yàn)與質(zhì)量控制
第4篇 灌漿工程
第16章 固結(jié)灌漿
第17章 帷幕灌漿與排水孔施工
第18章 回填灌漿
第19章 接觸灌漿
第5篇 建筑裝修工程
第20章 一般建筑裝修工程施工
第21章 建筑精裝修工程施工
第22章 屋面工程
第6篇 安全監(jiān)測
第23章 安全監(jiān)測項(xiàng)目與布置
第24章 安全監(jiān)測儀器埋設(shè)施工與觀測
第25章 監(jiān)測成果分析
第7篇 機(jī)電設(shè)備工程
第26章 水輪機(jī)組埋件制作
第27章 水輪機(jī)組埋件安裝
第28章 VGS水輪發(fā)電機(jī)組安裝
第29章 電氣設(shè)備安裝及機(jī)組調(diào)試
第30章 橋機(jī)安裝
第8篇 金屬結(jié)構(gòu)制作與安裝
第31章 壓力鋼管及伸縮節(jié)制作與安裝
第32章 排沙管制作與安裝
第33章 閘門安裝
第34章 設(shè)備安裝
第35章 機(jī)電安裝案例分析2100433B
三峽壩后電站工程施工技術(shù) [平裝]
~ 康忠東 (作者)
出版社: 中國水利水電出版社; 第1版 (2012年1月1日)
平裝: 582頁
正文語種: 簡體中文
開本: 16
ISBN: 9787508494227
條形碼: 9787508494227
商品尺寸: 25.9 x 18.3 x 3 cm
商品重量: 1.1 Kg
1、地下工程特點(diǎn)? (1)工程受力特點(diǎn)不同、?(2)工程材料特性不確定性、?(3)工程荷載的不確定性、?(4)破壞模式的不確定性、? (5)地下工程設(shè)計(jì)施工信息的不充分性與模糊性?2、地下建筑工程施工...
1.理念轉(zhuǎn)變:公路功能決定技術(shù)等級的選用一直以來,在確定公路技術(shù)等級的諸多考慮因素中,由于交通量是唯一可以明確量化的指標(biāo),各地往往都以交通量作為技術(shù)等級選用的決定性要素,造成路網(wǎng)等級結(jié)構(gòu)不合理,功能與...
建筑施工涉及的安全規(guī)范 《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》 JGJ 59—99; 《施工企業(yè)安全生產(chǎn)評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》 JGJ/T77—2003; 《建筑施工門式鋼管腳手架...
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頁數(shù): 3頁
評分: 3
三峽望家壩園路工程施工技術(shù)——本文介紹三峽望家壩水保綠化中園路工程的施工情況。
企業(yè)新年寄語
值此新春佳節(jié)來臨之際,大峽谷照明系統(tǒng)集團(tuán)董事長張家瑞先生攜全體員工感謝一直以來關(guān)心和支持我們的工程商及合作伙伴,并祝大家新春愉快,闔家歡樂。
三峽大壩案例視頻
三峽是由瞿塘峽,巫峽和西陵峽所組成。長江三峽大壩,位于西陵峽中段的湖北省宜昌市境內(nèi)的三斗坪,是世界上規(guī)模最大的水電站, 也是當(dāng)今世界上最大的水利樞紐工程。
高唐幾百里,樹色接陽臺。晚見江山霽,宵聞風(fēng)雨來。
云從三峽起,天向數(shù)峰開。靈境信難見,輕舟那可回。
三峽歷史文化
瞿塘峽又名夔峽。西起重慶市奉節(jié)縣的白帝城,東至巫山縣的大溪鎮(zhèn),全長約8公里。峽深水急的江流,綿延不斷的山巒,構(gòu)成了一幅極為壯麗的畫卷。
巫峽 谷深狹長,日照時(shí)短,峽中濕氣蒸郁不散,容易成云致霧,在陽光的照耀下,形成巫峽佛光,因而古人留下了“曾經(jīng)滄海難為水,除卻巫山不是云”的千古絕唱。
西陵峽為三峽最險(xiǎn)處,礁石林立,浪濤洶涌,兩岸怪石橫陳,灘多流急。
三峽工程從最初的設(shè)想、勘察、規(guī)劃、論證到正式開工,經(jīng)歷了75年。三峽工程載浮載沉,幾起幾落。在國力不斷增強(qiáng)的90年代,通過中華人民共和國全國人民代表大會的表決,三峽工程建設(shè)正式付諸實(shí)施。
亮化工程(技術(shù)要點(diǎn))
本次的亮化工程,StrongLED為照明設(shè)備供應(yīng)商,
在大壩廠區(qū)提供GP1D 3000K投光燈
泄洪口、升船機(jī)使用GP1D投光燈、
尾水平臺使用CP3 3000K投光燈、
地電使用HM7 3000K投光燈、船閘使用HM7 4500K 投光燈、CN2B RGB洗墻燈及LK2D 3000K條形燈。
其中HM7為 StrongLED 新開發(fā)的燈具產(chǎn)品,為方形的大功率投射燈,適合于室外樓宇、橋梁、古建筑泛光投射照明等,鋁型材結(jié)構(gòu)、對流式設(shè)計(jì)??尚D(zhuǎn)安裝底座、可在垂直方向旋轉(zhuǎn)120?, 方便調(diào)整投射角度。
亮化成果展現(xiàn)
三峽大壩照明工程設(shè)計(jì)上以美觀、安全節(jié)能及環(huán)保為基本原則,在照明的模式要求上,可區(qū)分成照明基礎(chǔ)模式及表演模式。
照明基礎(chǔ)模式為靜態(tài)照明,主要為暖色調(diào)的光源為主,表演模式則是動(dòng)態(tài)照明,利用燈光的明暗調(diào)度,結(jié)合泄洪壩段原有結(jié)構(gòu),模仿鋼琴琴鍵的彈奏韻律。
在三峽大壩的亮化工程中,我們在乎的是讓生態(tài)及人造光在這浩大的工程中平衡地存在著,亮化的同時(shí)保有生態(tài)圈該有的寧靜,在靜靜的夜色中,暖色調(diào)的光線在月色下給予三峽大壩周圍溫暖的照明陪伴。
- END -
來源丨大峽谷照明系統(tǒng)集團(tuán)編輯丨YANG
三峽翻壩高速體驗(yàn)翻壩高速
整條三峽翻壩高速公路全長58公里,其中有38.53公里在點(diǎn)軍區(qū)轄區(qū)內(nèi),經(jīng)過土城鄉(xiāng)、橋邊鎮(zhèn)、聯(lián)棚鄉(xiāng)、艾家鎮(zhèn)、點(diǎn)軍街辦5個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)。聯(lián)棚收費(fèi)站則位于翻壩高速公路秭歸方向41公里處。
進(jìn)入收費(fèi)站后,記者按照線路指示牌提示右轉(zhuǎn)向秭歸方向行駛。駛?cè)敫咚俟泛?,映入記者眼里的第一個(gè)標(biāo)示物就是偌大一個(gè)寫有"80"的提示牌,后詢問得知,書寫"80"的提示牌是告知司機(jī),此路段限 速為80公里/小時(shí)。
該條道路為雙向四車道,全程設(shè)計(jì)時(shí)速為80公里/小時(shí),一道樹障將左線與右線隔開。行駛中,發(fā)現(xiàn)該條公路最大的一個(gè)特點(diǎn)就是收費(fèi)站比較多。記者統(tǒng)計(jì)了一下,秭歸港至聯(lián)棚收費(fèi)站41公里的路段就有4個(gè)收費(fèi)站,平均10公里的路程就有一個(gè)收費(fèi)站。
如第一個(gè)收費(fèi)站是聯(lián)棚收費(fèi)站的話,第二個(gè)就是土城收費(fèi)站,土城收費(fèi)站位于翻壩高速公路29公里處,與聯(lián)棚收費(fèi)站相隔12公里。此收費(fèi)站共有5個(gè)收費(fèi)通道。該收費(fèi)站與318國道、車溪風(fēng)景區(qū)相連,車輛出收費(fèi)站就可到達(dá)車溪風(fēng)景區(qū)。
第三個(gè)收費(fèi)站就是秭歸港收費(fèi)站,它不僅是翻壩高速最后一個(gè)收費(fèi)站,同時(shí)也是最大的一個(gè)收費(fèi)站,收費(fèi)通道達(dá)11個(gè)。該收費(fèi)站離長江碼頭不足兩公里,
隧道多車輛請謹(jǐn)行
探訪當(dāng)天,記者還發(fā)現(xiàn)三峽翻壩高速公路另外一個(gè)較大的特點(diǎn),就是隧道比較多。
土城過后,向前行駛不足1公里,就是一個(gè)隧道,這個(gè)隧道很短,全長不足500米,進(jìn)口處可以看到出口處的光線,車輛行駛其中完全不需要打開照明燈。
緊接著就是第二個(gè)隧道。這個(gè)隧道名叫天鵝嶺隧道,隧道前提示牌提示該隧道全長3475米。行駛中,記者本以為天鵝嶺隧道是最長的隧道,未料,剛走出天鵝嶺隧道就迎來了雞公嶺隧道,這條隧道才是翻壩高速公路最長的隧道,該隧道長4540米。
探訪中,記者發(fā)現(xiàn)橋邊收費(fèi)站至秭歸港收費(fèi)站,一條不足30公里的路程,就有隧道近10個(gè),幾乎每3公里就有一個(gè)隧道。其分別為天鵝嶺隧道、雞公嶺隧道、季家坡隧道、陶家溪隧道、秋千坪隧道、老虎嶺隧道、仙人隧道、龔家壩隧道等。因此,記者在此提醒各位司機(jī)朋友,此路段隧道多、光線不好,車輛行駛時(shí)一定要控制好車速。
另外,記者發(fā)現(xiàn),在修建此條高速公路時(shí),設(shè)計(jì)者對司乘人員的服務(wù)上考慮比較周全。記者發(fā)現(xiàn),盡管翻壩高速入口處附近的宜昌長江公路大橋橋頭處設(shè)有一個(gè)服務(wù)區(qū),但為廣大司乘人員考慮,設(shè)計(jì)者還是特意在翻壩高速路中段修建了一個(gè)服務(wù)區(qū),重慶車輛經(jīng)過漫長水運(yùn)后,在此可進(jìn)行生活及車輛燃料補(bǔ)給,再直接駛?cè)敫咚倬W(wǎng);同時(shí),開車上輪渡的司機(jī),也可在此進(jìn)行上輪渡前的最后一次各種物資補(bǔ)給。
城區(qū)有哪些路口可進(jìn)"翻壩"
翻壩高速公路建成后可上通成渝,下達(dá)襄荊,南連粵桂,北抵中原,過往車輛不需要中途轉(zhuǎn)運(yùn)就可繞開大壩通過三峽庫區(qū),直接駛?cè)雵腋咚俟肪W(wǎng)滬渝線,大大緩解了三峽船閘的通行壓力。
隨著翻壩高速公路的通車,宜昌市民出行也將更加多樣化和便捷化。從勝利三路經(jīng)夷陵長江大橋、點(diǎn)軍、聯(lián)棚收費(fèi)站上高速,這條線路到秭歸和長陽都最為便捷;從開發(fā)區(qū)上滬渝高速宜昌段、由宜昌長江公路大橋南側(cè)橋頭進(jìn)入翻壩高速公路,到秭歸翻壩也是一條不錯(cuò)的出行方式,這條道路繞開了城區(qū)各個(gè)交通堵點(diǎn);伍家崗的居民也可從伍家崗收費(fèi)站進(jìn)入高速,或經(jīng)猇亭從宜昌長江公路大橋南側(cè)橋頭直接進(jìn)入翻壩高速。
三峽大壩混凝土快速施工技術(shù)是三峽工程建設(shè)的重大科技創(chuàng)新成果,不僅是三峽工程順利進(jìn)行的有力保證,而且具有廣闊的推廣應(yīng)用前景,促進(jìn)了中國乃至世界水利水電建設(shè)技術(shù)的發(fā)展。《三峽大壩混凝土施工》詳細(xì)介紹了三峽大壩混凝土快速施工技術(shù),系統(tǒng)總結(jié)了三峽第二階段工程混凝土施工的新技術(shù)、新工藝、新方法。內(nèi)容包括混凝土快速施工方案的研究與選定、混凝土快速施工技術(shù)及工藝、人工砂石骨料高強(qiáng)度生產(chǎn)技術(shù)、混凝土高強(qiáng)度生產(chǎn)技術(shù)及二次風(fēng)冷骨料新工藝、混凝土原材料配合比試驗(yàn)研究、混凝土溫度控制防裂研究及實(shí)踐?!”緯鴥?nèi)容權(quán)威、資料豐富、實(shí)用性強(qiáng),可供從事水利水電工程設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理及管理的技術(shù)人員使用,也可供大專院校有關(guān)專業(yè)師生參考。