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備案號:5649-19992100433B
請教一下高手,我的YF-B10溢流閥,在系統(tǒng)上一開始壓力可以調(diào)到31.5MPa,用兩天后壓力就掉到16MPa
應(yīng)該是溢流閥的先導(dǎo)閥芯(錐閥)出現(xiàn)泄漏引起的。但是,錐閥出現(xiàn)泄漏的原因也不只是只有一個(gè),錐閥與閥座之間配合不好(質(zhì)量不好)會(huì)引起泄漏而壓力上不去,或者液壓油液比較臟使閥芯卡死也會(huì)引起泄漏而壓力上不去,...
分配閥的工作原理:分配閥根據(jù)列車管內(nèi)的壓力變化來控制作用風(fēng)缸的充氣和排氣,并通過變向閥,作用閥的作用來實(shí)現(xiàn)機(jī)車的制動(dòng),保壓或緩解。分配閥在空氣制動(dòng)機(jī)中的重要性,如同人的心臟一樣,如果一旦發(fā)生故障,則整...
分配閥的工作原理:分配閥根據(jù)列車管內(nèi)的壓力變化來控制作用風(fēng)缸的充氣和排氣,并通過變向閥,作用閥的作用來實(shí)現(xiàn)機(jī)車的制動(dòng),保壓或緩解。分配閥在空氣制動(dòng)機(jī)中的重要性,如同人的心臟一樣,如果一旦發(fā)生故障,則...
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評分: 4.5
1.論文封面 武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢 業(yè) 論 文 課題名稱 104型分配閥 系 部 機(jī)車車輛工程系 專 業(yè) 鐵道機(jī)車車輛 班 級 車輛 091 指導(dǎo)教師 何洲紅 學(xué)生姓名 翟小春 學(xué) 號 09931995 二○一二 年 五 月 2. 摘要 摘 要 隨著我國準(zhǔn)高速和高速旅客列車的廣泛使用, 列車提速范圍不斷擴(kuò)大, 為了 使列車在有效的制動(dòng)距離內(nèi)獲得較大的制動(dòng)力, 需要制動(dòng)機(jī)具備優(yōu)良, 準(zhǔn)確、靈 敏的制動(dòng)緩解性能。在列車實(shí)施制動(dòng)、緩解操縱時(shí),編組中每輛車的制動(dòng)、 緩解、 保壓等過程同步進(jìn)行, 能夠減少制動(dòng)和緩解過程中的列車縱向沖動(dòng), 提高旅客列 車運(yùn)行的平穩(wěn)性和列車操縱的靈活性。而控制制動(dòng)機(jī)形成充氣緩解、常用制動(dòng)、 制動(dòng)保壓、緊急制動(dòng)等各種不同的作用位置的就是 104型分配閥。如果 104型分 配閥故障,會(huì)導(dǎo)致旅客列車在運(yùn)行途中制動(dòng)機(jī)緩解不良, 車輛長時(shí)間抱閘, 嚴(yán)重 時(shí)造成車輪踏面擦傷
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頁數(shù): 51頁
評分: 4.3
35Mpa井口閘閥設(shè)計(jì)與分析
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備案號:5657-1999
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備案號:5686-1999
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備案號:5644-1999