中國古塔的建筑歷史中,關(guān)于塔有佛塔與景觀塔之分。景觀塔的建筑,其實(shí)還有著鎮(zhèn)守一方平安的寓蘊(yùn)。北塔就是建在資水岸的一座鎮(zhèn)江之塔,它是在江水上討活的船工們祈求平安的寄托。"救人一命,勝造七級浮屠"這句佛語注定著佛塔必是七層的建筑層次,北塔當(dāng)然是在"救"湍急資江河灣中的船夫,于是它依佛塔七層的造構(gòu),聳立在資江急彎處的河灣北岸 。
北塔,從此成為邵陽資江岸邊人們、水上船夫們心中的保護(hù)神,精神的支柱。
寶慶府境內(nèi)有通航河道22條,共長1420公里。各州縣的農(nóng)產(chǎn)品及土紙、煤炭、大條鋼均以木帆船載運(yùn)。通過資江干流運(yùn)銷省內(nèi)外。竹木分別在資水與巫水扎成大型排筏,經(jīng)洪江、常德、益陽過洞庭,運(yùn)銷漢口等地。尤其是用毛板船運(yùn)煤炭至益陽、漢口后,船主是先賣煤,再將空船賣給拆板廠。這種連船帶貨一齊賣掉的獨(dú)特水運(yùn)方式,在資水水運(yùn)中持續(xù)百年,主要原因就是寶慶府盛產(chǎn)竹木,二是逆水返回成本太高,船夫們也太累。然而,寶慶府境內(nèi)所需的物質(zhì)如淮鹽,糧食及手工品等又不得不溯資水而上,運(yùn)至境內(nèi)。在陸內(nèi)交通不便,交通工具落后的那時(shí),資水幾乎成為寶慶府物流人流的動(dòng)脈。
塔高26米,七級八方,磚石結(jié)構(gòu)。塔內(nèi)寬敞,有磚砌旋梯、可登塔頂。石基插地,底層可容百人。
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河是西北、華北地區(qū)的生命之泉。前不久,記者從青海省出發(fā),途經(jīng)甘肅、寧夏,到達(dá)內(nèi)蒙古,行程3000多公里,親眼目睹了黃河中上游水污染的現(xiàn)狀和日益加劇的危害。調(diào)查中記者發(fā)現(xiàn),盡管黃河流域各地都采取了一些治...
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評分: 4.7
瀝青相關(guān)資料 一、物性 瀝青有天然瀝青和石油瀝青兩類。 密度一般在 1.15-1.35 左右,有光 澤??砂雌滠浕c(diǎn)、針入度、延度等而規(guī)定其標(biāo)號。軟化點(diǎn)低的稱軟 瀝青,中等的稱中瀝青,高的稱硬瀝青。 瀝青是混合物,沒有固定 熔化溫度,所以沒有熔點(diǎn), 一般指標(biāo)為軟化點(diǎn),成分不同軟化點(diǎn)也不 同。 一般液態(tài)瀝青的比熱容 1.34kJ/(kg·℃), 固態(tài) 1.67kJ / (kg·℃ ) ,巖瀝青和湖瀝青一般按照 2.0 kJ /(kg·℃)計(jì)算。 二、瀝青涂料 1)目前國內(nèi)建筑防水涂料總銷售量約為 40萬 T左右,改性瀝青涂料 約占 5萬噸,約占 12.5%,而國外瀝青防水涂料約占總防水涂料的 30%。 2)瀝青防水涂料分為:水乳型、溶劑型和熱熔型三類。 3)近年來 , 水乳型瀝青 防水涂料的應(yīng)用范圍也不斷得到拓展 ,路橋方 面主要用于高等級公路的透油層、 粘油層 , 也可作為封層和石油瀝青
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評分: 4.5
1、S-代表三相; G-代表干式; B-代表低壓是用銅箔繞制的。這是采用美國杜邦 公司的 NOMEX(諾邁克)絕緣材料作匝絕緣(美國技術(shù) -線圈外表是白色的) 或采用玻璃絲包線作匝絕緣(德國技術(shù) -線圈外表顏色較深)的敞開式干式變壓 器。前者采用 VPI(真空、壓力浸漬)絕緣處理工藝,后者采用 VI(真空浸漬 - 沒有壓力這個(gè)過程)絕緣處理工藝。這兩種產(chǎn)品,前者產(chǎn)量較大,也比較好。絕 緣等級有 H級(最高運(yùn)行溫度 180 度)和 C 級(最高運(yùn)行溫度為 220 度-由美 國杜邦公司授權(quán)昆明賽格邁電氣公司制造)。你可以上他們的網(wǎng)站進(jìn)一步了解。 2、SCB 是環(huán)氧樹脂澆注的干式變壓器( B 也代表低壓是銅箔繞制的)。 3、還有一種是用諾邁克絕緣材料制造的包封式干式變壓器,也是昆明賽格邁制 造的。型號為 SCR。 4、從用戶的可靠、安全和環(huán)保的角度出發(fā),采用第三種比較好。在正常的情況 下,第 3
安邵高速公路是國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的二廣高速公路的一段,是湖南省規(guī)劃的五縱七橫高速公路網(wǎng)的重要組成部分。安邵高速起于益陽安化縣梅城鎮(zhèn),接擬建的常德至安化(梅城)高速公路,止于邵陽縣梽木山,接滬瑞高速公路和在建的邵陽至永州高速公路。該高速途經(jīng)益陽安化縣、婁底漣源市、邵陽新邵縣、邵陽北塔區(qū)、邵陽縣,全長130.8KM。全線在伏口、婁底、漣源東、漣源、白馬、邵陽北、邵陽西和梽木山,設(shè)置8處互通式立交。另建邵陽連接線、婁底連接線、白馬連接線共計(jì)28.6公里。同步實(shí)施省道S312線漣源至新化段改造工程44.917公里。項(xiàng)目按雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),設(shè)計(jì)速度全線采用100KM/H,路基寬度26米,橋梁隧道占路線總長的29.12%,項(xiàng)目概算投資85.4億元,總工期(自開工之日起)四年。
安邵高速由湖南利聯(lián)安邵高速公路開發(fā)有限公司負(fù)責(zé)投資建設(shè)、經(jīng)營、養(yǎng)護(hù)管理。該公司由香港獨(dú)資的"利聯(lián)實(shí)業(yè)發(fā)展(深圳)有限公司"和中外合資的"深圳鈺湖電力有限公司"共同組建。