沈陽鐵道建設工程有限公司

鐵道建筑RailwayEngineering中國鐵道科學ChinaRailwayScience

《鐵道工程企業(yè)管理》

鐵道部建設管理司中國鐵道工程建設協(xié)會

《科學技術通訊》

鐵道部第二勘測設計院

《科技通訊》

鐵道部第三勘測設計院

《工程經(jīng)濟》

中國建設工程造價管理協(xié)會建行委員會

《石油建設工程造價管理》石油工程造價管理中心中價協(xié)石油專業(yè)委員會

《冶金工程造價信息》

冶金工程預算定額站主辦

《冶金工程造價快訊》

國家冶金工業(yè)局建設工程定額總站

《對外工程造價管理》

中價協(xié)對外工程委員會主辦

《有色工程造價信息》

中國有色工業(yè)工程建設定額站中國造價協(xié)會有色工程委員會中國有色建協(xié)工程造價委員會

《機械電子價格動態(tài)》中國機械電子工業(yè)價格研究會2100433B

鐵道勘察出版發(fā)行

據(jù)2020年5月1日中國知網(wǎng)顯示，《鐵道勘察》共出版文獻量4690篇。

據(jù)2020年5月1日萬方數(shù)據(jù)知識服務平臺顯示，《鐵道勘察》共載文3433篇，基金論文量為220篇。

鐵道勘察收錄情況

《鐵道勘察》是中國科技論文統(tǒng)計源期刊（中國科技核心期刊），被萬方數(shù)據(jù)庫、知網(wǎng)數(shù)據(jù)庫收錄。

鐵道勘察影響因子

據(jù)2020年5月1日中國知網(wǎng)顯示，《鐵道勘察》共出版文獻量4690篇、總被下載次數(shù)367603次、總被引次數(shù)13349次，（2019版）復合影響因子為0.391、（2019版）綜合影響因子為0.331。

據(jù)2020年5月1日萬方數(shù)據(jù)知識服務平臺顯示，《鐵道勘察》被引量12117次、下載量59814次，據(jù)2017年中國期刊引證報告（擴刊版）數(shù)據(jù)顯示，該刊影響因子為0.36，在全部統(tǒng)計源期刊（6670種）中排第4345名。

鐵道勘察榮譽表彰

該刊被評為中國測繪學會首屆優(yōu)秀測繪期刊獎。

中國鐵道建筑集團有限公司的前身是中國人民解放軍鐵道兵。1948年夏，解放戰(zhàn)爭進入偉大的歷史轉折，為迅速修復戰(zhàn)區(qū)內(nèi)遭破壞的鐵路，保障作戰(zhàn)物資運輸?shù)男枰诋斈?月5日，經(jīng)中共中央東北局決定，報中央軍委批準，在東北人民解放軍護路軍的基礎上，組建了東北人民解放軍鐵道縱隊。1949年5月16日，中央軍委命令鐵道縱隊改編為鐵道兵團。解放戰(zhàn)爭時期，鐵道部隊配合戰(zhàn)略進攻，在“一切為了前線勝利”的口號鼓舞下，修復鐵路1629公里，橋梁976座，直接支援了遼沈、平津戰(zhàn)役，并為進軍江南和解放西北創(chuàng)造了條件。抗美援朝戰(zhàn)爭時期，中國人民志愿軍鐵道部隊發(fā)揚高度的愛國主義、國際主義和革命英雄主義精神，舍生忘死，前赴后繼。入朝初期，主要實施鐵路前進搶修，修復鐵路923公里。隨后，在朝鮮北部的鐵路線上，針對侵朝美軍的空襲破壞，進行了長期持續(xù)、艱苦卓絕的反轟炸搶修，粉碎了美軍的“絞殺戰(zhàn)”，創(chuàng)建了“打不爛、炸不斷的鋼鐵運輸線”，保障了鐵路運輸，使鐵路通車里程由1950年底的107公里，延長至1953年7月停戰(zhàn)前的1382公里。另外，還新建鐵路213公里。

1954年3月5日，根據(jù)中央軍委1953年9月9日命令，鐵道部隊由4個師增加到8個師，改編成中國人民解放軍鐵道兵，為陸軍諸兵種之一，歸中央軍委直接領導。此后，部隊幾經(jīng)擴編和整編，最多時鐵道兵轄3個指揮部、15個師、3個獨立團以及院校、科研所等單位，共41.6萬人。1954年至1983年間，鐵道兵指戰(zhàn)員牢記我軍全心全意為人民服務的宗旨，英勇頑強，艱苦奮斗，先后參加了黎湛、鷹廈、南福、包蘭、嫩林、貴昆、成昆、京原、襄渝、京通、青藏、南疆、通霍、充石等鐵路建設和北京地下鐵道的修建任務，共建成鐵路(含專用鐵路)12593公里，被祖國人民譽為“鐵路建設的突"_blank" href="/item/引灤入津">引灤入津等任務在內(nèi)的民用工程，以及多次參加抗洪搶險、抗震救災、森林滅火等緊急任務。

1965年，在美國軍隊入侵越南期間，奉中央軍委命令，鐵道兵組織部分部隊赴越，圓滿完成了越南北方鐵路、公路的反空襲搶修和搶建任務。

根據(jù)國民經(jīng)濟調整的方針和國家體制、軍隊體制改革的要求，1982年12月6日，國務院、中央軍委決定將鐵道兵機關、部隊、院校等并入鐵道部。為順利完成由鐵道兵并入鐵道部的任務，于1983年1月1日成立了鐵道兵指揮部，受鐵道部和解放軍三總部雙重領導。1983年10月，國務院、中央軍委在對鐵道兵并入鐵道部的實施方案批復中規(guī)定，鐵道兵指揮部及其所屬單位從1983年10月1日起歸鐵道部建制領導。鐵道兵并入鐵道部的單位，從1984年1月1日起不再沿用原部隊番號、代號，干部、戰(zhàn)士不再佩帶領章帽徽。根據(jù)鐵道部1983年11月25日《關于鐵道兵并入鐵道部后有關并入建制單位變更名稱的通知》，自1984年1月1日起原鐵道兵指揮部更名為鐵道部工程指揮部，原鐵道兵師、團、營、連，分別改稱工程局、工程處、工程段、工程隊，其他單位的名稱也作相應的改變。

1989年6月，鐵道部、鐵道部政治部根據(jù)國家機構編制委員會批準的《鐵道部“三定”方案》，決定自1989年7月1日起撤銷鐵道部工程指揮部，成立中國鐵道建筑總公司；10月1日，中國鐵道建筑總公司正式掛牌?？偣緦λ鶎俚蔫F道部第十一至二十工程局、石家莊鐵道學院以及其他直屬單位實行統(tǒng)一領導和全面管理，總公司、局、處實行三級法人制，按照國家對企業(yè)法人的要求，皆為自主經(jīng)營、自我發(fā)展的市場競爭主體。

1998年，根據(jù)十五大精神以及國家、鐵道部關于企業(yè)改革的總體部署，總公司啟動組建企業(yè)集團的準備工作。根據(jù)鐵道部《關于鐵路企業(yè)名稱與鐵道部脫鉤的通知》精神，1999年12月1日起，總公司所屬10個工程局由鐵道部第十一、十二、……二十工程局，更名為中鐵第十一、十二……二十工程局。

根據(jù)國務院批準的《關于鐵路非運輸企業(yè)政企分開方案》精神，2000年9月28日中國鐵道建筑總公司正式與鐵道部實施政企分開，移交中共中央企業(yè)工作委員會(以下簡稱中央企業(yè)工委)管理。這是總公司繼兵改工以來的又一次重大歷史性轉折。

2001年，中國鐵道建筑總公司企業(yè)改革取得重大進展。全系統(tǒng)現(xiàn)代企業(yè)制度的框架基本建立，基本形成各負其責、順暢運轉、有效制衡的法人治理結構。年內(nèi)，中鐵十一、十三、十四、十五、十七、十八、十九局集團公司和北京中鐵建設有限公司正式掛牌運行；全系統(tǒng)范圍內(nèi)進行了重大資產(chǎn)重組與結構調整，將部分直屬單位劃轉集團公司(工程局)、部分單位進行了資產(chǎn)重組與企業(yè)重構，涉及單位34個、員工26410人、資產(chǎn)40余億元，范圍之廣、力度之大，兵改工以來前所未有。

2003年3月，中國鐵道建筑總公司轉歸國務院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會（簡稱國務院國資委）管理。是年，國家加大企業(yè)重組力度，根據(jù)國資委、鐵道部有關通知精神，將鐵道第一、第四勘察設計院和哈爾濱、上海、廣州、南昌、柳州、蘭州、烏魯木齊鐵路局的9個設計院、9個工程建設集團公司劃入中國鐵道建筑總公司。2004年2月，中國鐵道建筑總公司對劃轉的原鐵路局施工、設計單位進行整合重組，組建了中鐵二十一、二十二、二十三、二十四、二十五局集團公司；調整整合了鐵道第一勘察設計院、鐵道第四勘察設計院、鐵道建筑研究設計院、上海鐵路城市軌道交通設計研究院，中國土木工程集團公司。2005年，成立中鐵建電氣化局集團有限公司。截至2005年底，中國鐵道建筑總公司下轄22個集團公司（公司）、4個設計院、1所院校，計22萬人，進一步完善了設計、施工、監(jiān)理總承包產(chǎn)業(yè)鏈條，優(yōu)化了市場競爭格局。企業(yè)步入了持續(xù)、健康、快速發(fā)展的軌道。

2019年1月18日，中國鐵道建筑有限公司”變更為“中國鐵道建筑集團有限公司”，并已辦理完成工商變更手續(xù)。

2020年4月，入選國務院國資委“科改示范企業(yè)”名單。