柴油發(fā)電機(jī)冷卻水發(fā)電機(jī)起動(dòng)后低速運(yùn)行時(shí)冷卻水不循環(huán)是怎么回事
(1)柴油發(fā)電機(jī)組散熱器散熱片堵塞或者損壞。散熱風(fēng)扇不起作用或散熱片堵塞,使冷卻液溫度降不下來(lái),散熱片銹損,造成漏液現(xiàn)象,也可造成循環(huán)不良。(2)柴油發(fā)電機(jī)組節(jié)溫器故障。發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)裝有節(jié)溫器,目的...
甲方有義務(wù)提供三通一平,水通、電通、路通及場(chǎng)地平整。甲方?jīng)]有提供電源,施工中使用發(fā)電機(jī),可按簽證計(jì)取臺(tái)班費(fèi)用,此時(shí)也應(yīng)扣減定額含量中的用電消耗量對(duì)應(yīng)的電費(fèi)。
您好!汽車用的交流發(fā)電機(jī)一般分12V和24V兩種。其中又分正極接鐵和負(fù)極接鐵。你說(shuō)的電壓低有以下幾點(diǎn):(我當(dāng)你現(xiàn)在用的是12V,負(fù)極接鐵的分析給你參考)1.無(wú)勵(lì)磁(磁場(chǎng))電壓。原因有:電刷與銅環(huán)接觸不...
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1. 發(fā)電機(jī)簡(jiǎn)介 英文名稱: Generators 發(fā)電機(jī)的形式很多,但其工作原理都基于電磁感應(yīng)定律和電磁力定律。因此,其構(gòu)造 的一般原則是:用適當(dāng)?shù)膶?dǎo)磁和導(dǎo)電材料構(gòu)成互相進(jìn)行電磁感應(yīng)的磁路和電路,以產(chǎn)生電 磁功率,達(dá)到能量轉(zhuǎn)換的目的。 發(fā)電機(jī)的分類可歸納如下: 發(fā)電機(jī) : 直流發(fā)電機(jī)、交流發(fā)電機(jī) 、 同步發(fā)電機(jī)、異步發(fā)電機(jī) (很少采用 ) 交流發(fā)電機(jī)還可分為單相發(fā)電機(jī)與三相發(fā)電機(jī)。 編輯本段柴油發(fā)電機(jī) 由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)。它起動(dòng)迅速,操作方便。但內(nèi)燃機(jī)發(fā)電成本較高,所以柴油 發(fā)電機(jī)組主要用作應(yīng)急備用電源,或在流動(dòng)電站和一些大電網(wǎng)還沒有到達(dá)的地區(qū)使用。柴 油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速通常在 1500 轉(zhuǎn) / 分以下 ,容量在幾千瓦到幾千千瓦之間,尤以 3000 千瓦以下 的機(jī)組應(yīng)用較多。它制造比較簡(jiǎn)單。柴油機(jī)軸上輸出的轉(zhuǎn)矩呈周期性脈動(dòng),所以發(fā)電機(jī)是 在劇烈振動(dòng)的條件下工作。因此 , 柴油發(fā)電
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柴油發(fā)電機(jī)簡(jiǎn)介
所謂直接冷卻是指被冷卻的介質(zhì)或部件直接與冷卻水接觸,常常用于無(wú)法用間接冷卻的固狀物冷卻,或用于同時(shí)需要冷卻和凈化的氣體冷卻。如冶金系統(tǒng)對(duì)軋輥、鋼材、鋼板等的冷卻,焦化廠對(duì)煤氣的冷卻等,都需要采用直接冷卻水方式對(duì)冷卻對(duì)象進(jìn)行冷卻。
(1)冷卻固體和氣體的效果好、固狀物和氣態(tài)物質(zhì)一般不溶于水,采用直接冷卻方式的冷卻效果最好。
(2)冷卻工藝簡(jiǎn)單,不需要使用水冷器。
(3)水質(zhì)被污染。直接冷卻水與工藝介質(zhì)直接接觸,因而受工藝介質(zhì)的影響,冷卻水中雜質(zhì)濃度較高,水質(zhì)常常被污染。
(4)水質(zhì)要求特殊。冷卻水水質(zhì)直接影響被冷卻介質(zhì)的質(zhì)量,因而,對(duì)冷卻水有特殊要求,使用的水處理劑應(yīng)考慮是否影響被冷卻介質(zhì)的產(chǎn)品質(zhì)量。
所謂直接冷卻是指被冷卻的介質(zhì)或部件直接與冷卻水接觸,常常用于無(wú)法用間接冷卻的固狀物冷卻,或用于同時(shí)需要冷卻和凈化的氣體冷卻。如冶金系統(tǒng)對(duì)軋輥、鋼材、鋼板等的冷卻,焦化廠對(duì)煤氣的冷卻等,都需要采用直接冷卻水方式對(duì)冷卻對(duì)象進(jìn)行冷卻。