特大橋鋼索塔建造精密測控技術(shù)

內(nèi)容介紹

《測繪科學(xué)與技術(shù)著作系列:特大橋鋼索塔建造精密測控技術(shù)》以我國首創(chuàng)的南京長江第三大橋鋼索塔建造為背景，系統(tǒng)地介紹鋼索塔節(jié)段制造、加工、節(jié)段立式匹配以及橋位現(xiàn)場塔柱拼裝整個過程中的精密測控技術(shù)，同時對相關(guān)的測控理論、方法、試驗做了詳細的論述。書中理論方法研究和工程實際介紹并重，分析問題和實例介紹深入細致，論述的內(nèi)容源于作者參與南京長江三橋工程實踐以及多年從事精密工程測量研究成果。

珠碧江特大橋概述

2014年5月 11日上午，由海南西環(huán)高鐵首座特大橋---珠碧江特大橋如期合龍。

珠碧江雙線特大橋是海南西環(huán)高鐵重點控制性工程之一，橋梁全長3991.39米，主要跨珠碧江、大塘河，全橋孔跨為24米和32米標準跨度梁。珠碧江特大橋地處沿海，水系復(fù)雜。

為確保全橋施工安全，施工方成立了特大橋技術(shù)攻關(guān)小組，梳理出工程的重難點。其中鋼板樁圍堰防漏是特大橋施工的關(guān)鍵工序，鋼板樁鎖口之間連接是否緊密是鋼板樁圍堰施工中的難點，關(guān)系到圍堰是否能成功抽水進行下道工序。在施工過程中，技術(shù)攻關(guān)小組對鋼板樁施工前、插打時、抽水后等每道工序加以控制。鋼板樁在運到現(xiàn)場后，派專人仔細清理索口間雜物、觀察索口是否變形，對索口變形的鋼板樁及時進行調(diào)正。在鋼板樁鎖口內(nèi)涂抹黃油混合物油膏，以防止鋼板樁的漏水。在鋼板樁插打時，通過全程精確控制，保證其垂直，防止相互傾斜的鋼板樁之間索口無法密貼。為防止鋼板樁圍堰在抽水后存在較小的漏水現(xiàn)象，抽水時利用漏水處水壓差降產(chǎn)生吸力的原理，在漏水處鋼板樁上迅速溜下一袋干細砂或鋸木屑、粉煤灰(煤碴)等填充物，在吸力的作用下，填充物被吸入接縫的漏水處，將漏水通道堵塞，有效的減少漏水量。同時，充分利用每日最低水位時，插入止水帶或注入膨脹堵漏材料，如膨脹水泥、堵漏王等，防止了抽水后存在較大的漏水現(xiàn)象發(fā)生。

經(jīng)過緊張施工，2014年5月11日，珠碧江特大橋如期合龍，為海南西環(huán)高鐵的下一步繼續(xù)推進打下了基礎(chǔ)。