通航建筑物應(yīng)用基礎(chǔ)研究?jī)?nèi)容介紹

內(nèi) 容 提 要

本書介紹了三峽樞紐泄洪對(duì)通航條件的影響及改善措施，船閘輸水系統(tǒng)和閘閥門水

力學(xué)，船閘輸水和船舶過閘過程的仿真及船閘運(yùn)行可靠性分析以及船模技術(shù)及在三峽通

航建筑物中的應(yīng)用。本書在解決工程設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)問題的同時(shí)，側(cè)重闡述了某些應(yīng)用基礎(chǔ)

性研究，如非恒定流減壓模型試驗(yàn)方法和相應(yīng)設(shè)備的研制，閥門段廊道流態(tài)特征和急變分

離流機(jī)理，通氣減蝕的綜合措施，復(fù)雜分散輸水系統(tǒng)支孔流量分配規(guī)律，泄洪產(chǎn)生和引航

道往復(fù)流機(jī)理，小尺度船模的相似性等。如此全面地闡述樞紐通航水力學(xué)的各個(gè)方面，這

在國(guó)內(nèi)外尚屬首次。本書可供從事水利、水電、水運(yùn)工程的設(shè)計(jì)、科研人員和有關(guān)高等院

校的師生參考。

目錄

序

前 言

1 導(dǎo)論

1.1三峽工程通航建筑物概況

1.2應(yīng)用基礎(chǔ)研究的幾個(gè)主要方面及其相互關(guān)系

1.3本書概要

2 三峽樞紐泄洪對(duì)通航條件的影響及改善措施研究

2.1上游引航道通航條件的研究

2.2樞紐泄洪對(duì)下游引航道通航條件的影響

2.3電站調(diào)峰非恒定流通航條件

2.4通航水流條件的航行判據(jù)研究

3 三峽船閘輸水系統(tǒng)和閘閥門水力學(xué)應(yīng)用基礎(chǔ)研究

3.1船閘整體輸水系統(tǒng)幾個(gè)應(yīng)用基礎(chǔ)問題研究

3.2船閘閥門水動(dòng)力學(xué)特性研究

3.3閥門非恒定流空化特性及抑制閥門空化的工程措施

3.4閥門流激振動(dòng)特性及減振措施

3.5船閘人字閘門運(yùn)行動(dòng)水阻力研究

3.6輸水系統(tǒng)水力學(xué)模型縮尺效應(yīng)及校正方法

4 三峽船閘運(yùn)行過程仿真模擬及運(yùn)行可靠性分析

4.1三峽船閘運(yùn)行狀態(tài)仿真

4.2船閘輸水過程仿真

4.3航行條件的快時(shí)模擬

4.4船舶航行條件實(shí)時(shí)模擬器的研究

4.5船閘運(yùn)行可靠性分析

5 船模技術(shù)及在三峽通航建筑物中的應(yīng)用

5.1船模及遙控監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

5.2小尺度自航船模自動(dòng)測(cè)控試驗(yàn)系統(tǒng)

5.3相似問題研究

5.4試驗(yàn)類型及方法

5.5工程驗(yàn)證及實(shí)例

后記

通航建筑物，又稱“過船建筑物”。是指為克服攔河閘、壩、急流卡口、橫梁、跌坎等形成的水位集中落差,使船舶(船隊(duì)或排筏)安全順利地由下游駛向上游(或由上游駛向下游)而建筑的過船建筑物。在通航河渠上修筑水利樞紐時(shí)，為不中斷航運(yùn)必須有通航建筑物?，F(xiàn)代過船建筑物應(yīng)用最多的是船閘，其次是升船機(jī) 。

升降船舶的建筑物又可分為船閘與升船機(jī)兩種基本型式。此兩種型式的通航建筑物在水利樞紐中用以克服集中于攔河壩的水位差，使船舶從一個(gè)水位提升或下降至另一水位，實(shí)現(xiàn)船舶航行過壩的目的。

通過船舶的建筑物包括航運(yùn)隧洞與航運(yùn)渡槽，是在人工運(yùn)河上常需采用的通航建筑物。當(dāng)人工運(yùn)河穿越高山時(shí)，為減少大量開挖而開鑿隧洞過船。當(dāng)人工運(yùn)河跨越山谷或需架空時(shí)，則需建設(shè)航運(yùn)渡槽，以使船舶在架空的渡槽中通過 。