天津站站位于天津市河?xùn)|區(qū)天津站后廣場地下,是天津軌道交通車站之一。2012年7月1日,天津地鐵二號線開通,天津站站啟用,2012年10月1日三號線正式開通式運(yùn)營,乘客可換乘至地鐵二號線,九號線調(diào)試工作已完成,并于2012年10月15日開通試運(yùn)營。乘客將可以通過換乘到達(dá)市內(nèi)6區(qū),環(huán)城4區(qū)及濱海新區(qū)。
中文名稱 | 天津站站 | 外文名稱 | Tianjin Railway Station |
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途經(jīng)路線 | 天津地鐵二號線、3號線、9號線 | 車站位置 | 河?xùn)|區(qū)天津站后廣場地下 |
南港?你說的是天津港南疆港區(qū)吧?我是在天津港做船代的,沒聽說過天津港沒有南港?。∪ツ辖蹍^(qū)的話我知道!到南港沒有公交車哦,因?yàn)槟抢锒际谴a頭堆場,并且是煤碼頭和焦炭碼頭,路面都是黑色的,空氣特別差,不通...
下車后不必出站即可乘坐津?yàn)I輕軌九號線。
天津地下二層就是9號線換乘站點(diǎn),到天津站到底線二層按照9號線指示牌指引就可乘車,不行問題工作人員也可以!
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評分: 4.4
為解決對盾構(gòu)施工影響范圍內(nèi)的高速鐵路沉降監(jiān)測問題,以天津地鐵3號線金獅橋站-天津站站盾構(gòu)施工為依托,對既有城際鐵路進(jìn)行自動(dòng)化監(jiān)測。主要研究內(nèi)容及結(jié)論為:1)介紹該工程穿越城際鐵路情況及高鐵監(jiān)測特點(diǎn)和需求,說明高鐵監(jiān)測中必須實(shí)施自動(dòng)化監(jiān)測手段;2)高鐵監(jiān)測項(xiàng)目較多,對路基及鋼軌沉降自動(dòng)化監(jiān)測重點(diǎn)項(xiàng)目進(jìn)行研究;3)結(jié)合鐵路特點(diǎn)進(jìn)行靜力水準(zhǔn)和自動(dòng)全站儀2套自動(dòng)化系統(tǒng)的測點(diǎn)布設(shè)以及在實(shí)施過程中的注意事項(xiàng),說明只有充分考慮環(huán)境特殊性才能有效發(fā)揮每種自動(dòng)化監(jiān)測手段的預(yù)期效果;4)通過數(shù)據(jù)比較,發(fā)現(xiàn)兩者穩(wěn)定性較好,說明采用智能型電子全站儀加棱鏡監(jiān)測手段解決目前鋼軌自動(dòng)化監(jiān)測難題的手段是可靠的,為以后的高鐵鋼軌自動(dòng)化監(jiān)測提供一種新思路。
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1工程重點(diǎn)與難點(diǎn)1.1工程、水文地質(zhì)條件天津西站至天津站地下直徑線工程(簡稱天津地下直徑線)隧道穿越的土層巖性主要為黏性土、淤泥質(zhì)土、淤泥、粉土、粉砂及細(xì)砂,軟土分布不連續(xù),規(guī)律性較差,具有靈敏度高、強(qiáng)度低等特點(diǎn),極易發(fā)生蠕動(dòng)和擾動(dòng)。明挖隧道圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工塌孔現(xiàn)象嚴(yán)重,基坑變形控制難度
天津地鐵二號線天津站站,位于天津站后廣場地下?lián)Q乘中心-3F,站臺(tái)為側(cè)式站臺(tái)。其中,開往空港經(jīng)濟(jì)區(qū)方向的站臺(tái),為2號線與9號線公用站臺(tái)。其中,往曹莊站方向站臺(tái)于2012年7月1日天津地鐵二號線開通時(shí)啟用,當(dāng)時(shí)二號線為站前折返。而伴隨著建國道站調(diào)試,二號線往空港經(jīng)濟(jì)區(qū)站方向的站臺(tái)也已于2013年8月10日啟用。2013年8月28日,天津地鐵二號線建國道站開通,同時(shí),天津地鐵九號線也更改站臺(tái),與二號線進(jìn)行單向的跨站臺(tái)轉(zhuǎn)乘。
天津地鐵三號線天津站站,位于天津站后廣場換乘中心的-4F。站臺(tái)形式為島式站臺(tái)。開往小淀方向的一側(cè)行車軌道,設(shè)計(jì)有與二號線的聯(lián)絡(luò)線。目前,該聯(lián)絡(luò)線已經(jīng)封閉,不再使用。
天津地鐵九號線天津站站,位于天津站后廣場換乘中心的-3F。與二號線共用站臺(tái)。站臺(tái)形式為西班牙式站臺(tái)。 九號線行車軌道設(shè)置有停車線,以備高峰時(shí)加車使用。