土建設(shè)計速度基本信息

中文名 土建設(shè)計速度 外文名 Civil engineering design speed
別????名 基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計速度 屬 鐵路速度目標(biāo)值

按遠期移動設(shè)備能夠達到的速度考慮，基礎(chǔ)設(shè)施如橋梁，隧道等，一經(jīng)建成幾乎無法改變，基礎(chǔ)設(shè)施速度目標(biāo)值如果定得過低，勢必要影響高速鐵路未來的發(fā)展，所以應(yīng)從長計議，留有余地。2100433B

土建設(shè)計速度造價信息

市場價 信息價 詢價
材料名稱 規(guī)格/型號 市場價
（除稅）		 工程建議價
（除稅）		 行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報價日期
土建池用地漏 品種:普通地漏;型號:AQ-2815C; 查看價格 查看價格

飛海

 個 13% 海南飛海游泳池設(shè)備工程有限公司
土建池用地漏 型號:AQ-2815C; 查看價格 查看價格

飛海

 個 13% 云南天寶水處理設(shè)備有限公司
限制速度標(biāo)志 ф60cm單懸臂式，玻璃鋼板/ф60cm單懸臂式，玻璃鋼板 查看價格 查看價格

件 13% 柳州市恒通交通設(shè)施經(jīng)營部
設(shè)計系列蓋板 品種:分線盒蓋;類別:設(shè)計系列邊框;產(chǎn)品型號:MTN391960;產(chǎn)品組:EAT;庫存類型:IND;交貨期(工作日):40;最小起訂量(個) 查看價格 查看價格

施耐德

 個 13% 上海隨樂貿(mào)易有限公司
設(shè)計系列蓋板 品種:分線盒蓋;類別:設(shè)計系列邊框;產(chǎn)品型號:MTN391919;產(chǎn)品組:EAT;庫存類型:IND;交貨期(工作日):40;最小起訂量(個) 查看價格 查看價格

施耐德

 個 13% 上海隨樂貿(mào)易有限公司
設(shè)計系列蓋板 品種:分線盒蓋;類別:設(shè)計系列邊框;產(chǎn)品型號:MTN391943;產(chǎn)品組:EAT;庫存類型:IND;交貨期(工作日):40;最小起訂量(個) 查看價格 查看價格

施耐德

 個 13% 上海隨樂貿(mào)易有限公司
設(shè)計系列蓋板 品種:分線盒蓋;類別:設(shè)計系列邊框;產(chǎn)品型號:MTN391946;產(chǎn)品組:EAT;庫存類型:IND;交貨期(工作日):40;最小起訂量(個) 查看價格 查看價格

施耐德

 個 13% 上海隨樂貿(mào)易有限公司
土建部分/安全島 5×1.5×0.15m 查看價格 查看價格

車安

 座 13% 深圳市車安智能化工程有限公司
材料名稱 規(guī)格/型號 除稅
信息價		 含稅
信息價		 行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時間
土建工程 (一般住宅, 不含水電、樁基礎(chǔ))(約) 查看價格 查看價格

m2 江門市臺山市2006年3季度信息價
土建工程(約) 查看價格 查看價格

m2 江門市臺山市2006年1季度信息價
順德區(qū)建設(shè)市場管理站圓形鋼纖檢查井蓋座 Ф500(B級) 查看價格 查看價格

套 佛山市順德區(qū)2010年4季度信息價
順德區(qū)建設(shè)市場管理站圓形鋼纖檢查井蓋座 Ф500(B級) 查看價格 查看價格

套 佛山市順德區(qū)2010年2季度信息價
順德區(qū)建設(shè)市場管理站圓形鋼纖檢查井蓋座 Ф500(B級) 查看價格 查看價格

套 佛山市順德區(qū)2010年3季度信息價
真空泵 抽氣速度660m3/h 查看價格 查看價格

臺班 汕頭市2012年4季度信息價
真空泵 抽氣速度660m3/h 查看價格 查看價格

臺班 汕頭市2011年4季度信息價
真空泵 抽氣速度660m3/h 查看價格 查看價格

臺班 汕頭市2011年3季度信息價
材料名稱 規(guī)格/需求量 報價數(shù) 最新報價
（元）		 供應(yīng)商 報價地區(qū) 最新報價時間
2016晉中地區(qū)土建人工費 土建,安裝|1工日 1 查看價格 山西2016人工綜合單價 山西  晉中市 2016-04-29
雕塑設(shè)計 雕塑設(shè)計|14.4m2 3 查看價格 成都金晶工藝品有限公司 四川   2021-09-28
UI設(shè)計 品牌:GNG;型號:定制開發(fā)界面設(shè)計、交互設(shè)計|1套 1 查看價格 廣州市熹尚科技設(shè)備有限公司 全國   2019-10-08
UI設(shè)計 品牌:GNG;型號:定制開發(fā)界面設(shè)計、交互設(shè)計|1套 1 查看價格 廣州市熹尚科技設(shè)備有限公司 四川  南充市 2019-09-30
土建材料 1|1個 1 查看價格 廣州坤耐建材有限公司 廣東  廣州市 2011-06-01
景觀設(shè)計 視頻 景觀設(shè)計|120秒 3 查看價格 深圳泰爾智能視控股份有限公司 全國   2020-07-06
箱體設(shè)計定制 箱體設(shè)計定制安裝|1套 3 查看價格 湛江市宏歷科技有限公司 廣東   2021-10-19
箱體設(shè)計定制 箱體設(shè)計定制安裝|1套 3 查看價格 湛江市宏歷科技有限公司 廣東   2021-10-19

土建設(shè)計速度常見問題

  • 送變電設(shè)計中的土建設(shè)計有發(fā)展么。

    供參考哈，送變電土建設(shè)計接觸多的是構(gòu)筑物，少量建筑物都體量小、層數(shù)少。多是結(jié)構(gòu)專業(yè)與電力工藝配合，而去做工民建的結(jié)構(gòu)設(shè)計全是和建筑專業(yè)配合，空間概念很有些差異。使用的計算軟件、圖紙表達方法、采用規(guī)范側(cè)...

  • 配電房土建設(shè)計有哪些要求？

    配電房建筑設(shè)計需遵循哪些規(guī)范   建造工廠變配電所的一般要求      工廠變配電所的位置應(yīng)根據(jù)以下要求綜合選擇   所...

  • 工業(yè)倉儲土建設(shè)計層高是多少（共計二層）

    工業(yè)倉儲一般都為單層建筑，如果有兩層大概有8m左右，兩層8+8+屋面3，在19m左右。個人觀點，請按實情況，如果滿意麻煩請點 采納 非常感謝。

土建設(shè)計速度文獻

地下室配電室土建設(shè)計原則 地下室配電室土建設(shè)計原則

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頁數(shù)： 2頁

評分： 4.7

地下室配電室土建設(shè)計原則

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變電土建設(shè)計要點及優(yōu)化策略研究 變電土建設(shè)計要點及優(yōu)化策略研究

格式：pdf

大?。?span id="1pzdvgs" class="single-tag-height">1.4MB

頁數(shù)： 1頁

評分： 4.7

變電站的土建設(shè)計是變電站建設(shè)過程中非常重要的一個部分,其設(shè)計質(zhì)量的高低將對變電站整體水平以及人們的日常生活都產(chǎn)生較大的影響。在本文中,將就變電土建設(shè)計要點及優(yōu)化策略進行一定的分析與研究。

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【學(xué)員問題】匝道設(shè)計速度多少合適？

【解答】同一座立體交叉每條匝道的計算行車速度應(yīng)當(dāng)不同，原則上應(yīng)根據(jù)匝道的形式選用。右轉(zhuǎn)匝道宜采用上限或中間值；定向式左轉(zhuǎn)匝道宜采用上限或接近上限值；半定向式宜采用中間或接近中間值；環(huán)圈式宣采用下限值。環(huán)圈式匝道半徑過大時占地較多，可適當(dāng)降低采用值，建議一般采用30～40km/h，并以不超過50km/h為宜。

駛出匝道分流端的計算行車速度不能小于主線計算行車速度的50％～60％；駛?cè)朐训琅c加速車道連接處的計算行車速度應(yīng)保證車輛駛至加速車道末端的速度能達到主線的70％。

在設(shè)有收費口，或次要道路上的入口處有紅綠燈控制的匝道，其設(shè)計速度一般不需要過高，35km/h左右即認為合適，并注意交通組織。

以上內(nèi)容均根據(jù)學(xué)員實際工作中遇到的問題整理而成，供參考，如有問題請及時溝通、指正。

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城市道路設(shè)計速度具體概念：

設(shè)計速度是道路設(shè)計時確定幾何線形的基本要素。它是在氣候條件良好，車輛行駛只受道路本身條件影響時，具有中等駕駛技術(shù)水平的人員能夠安全、舒適駕駛車輛的速度。因此，它與運行速度有密切關(guān)系。根據(jù)國內(nèi)外觀測研究，當(dāng)設(shè)計速度高時，運行速度低于設(shè)計速度；而但設(shè)計速度低時，運行速度高于設(shè)計速度。這也說明設(shè)計速度與運行安全有關(guān)。設(shè)計速度一經(jīng)選定，道路設(shè)計的所有相關(guān)要素如平曲線半徑、視距、超高、縱坡、豎曲線半徑等指標(biāo)均與其配合以獲得均衡設(shè)計。目前，道路設(shè)計中采用基于設(shè)計速度的路線設(shè)計方法。但是，經(jīng)過多年來的實踐，設(shè)計管理人員發(fā)現(xiàn)，這種設(shè)計方法本身存在一定的缺陷。因為設(shè)計速度對一特定路段而言是一固定值，這一值作為基礎(chǔ)參數(shù)，用于規(guī)定路段的最低設(shè)計指標(biāo)，但在實際駕駛行為中，沒有一個駕駛員能自始至終的遵守這一固定車速。實際觀測結(jié)果表明，設(shè)計速度的設(shè)計方法不能保證線形標(biāo)準(zhǔn)的一致性。針對設(shè)計速度方法存在的主要問題，國外發(fā)達國家已廣泛運用了以運行速度概念為基礎(chǔ)的路線設(shè)計方法。運行速度的引入，可以有效地解決路線設(shè)計指標(biāo)與實際行駛速度所要求的線形指標(biāo)脫節(jié)的問題，但由于目前我國尚未對此進行深入的研究，因此，本規(guī)范仍采用設(shè)計速度的設(shè)計方法。但提出了運行速度的概念，以便設(shè)計人員在設(shè)計中對指標(biāo)的運用和選取更有針對性和靈活性。

以上內(nèi)容均根據(jù)學(xué)員實際工作中遇到的問題整理而成，供參考，如有問題請及時溝通、指正。

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設(shè)計速度是道路設(shè)計時確定幾何線形的基本要素。它是在氣候條件良好，車輛行駛只受道路本身條件影響時，具有中等駕駛技術(shù)水平的人員能夠安全、舒適駕駛車輛的速度。因此，它與運行速度有密切關(guān)系。根據(jù)國內(nèi)外觀測研究，當(dāng)設(shè)計速度高時，運行速度低于設(shè)計速度；而但設(shè)計速度低時，運行速度高于設(shè)計速度。這也說明設(shè)計速度與運行安全有關(guān)。

設(shè)計速度一經(jīng)選定，道路設(shè)計的所有相關(guān)要素如平曲線半徑、視距、超高、縱坡、豎曲線半徑等指標(biāo)均與其配合以獲得均衡設(shè)計。目前，道路設(shè)計中采用基于設(shè)計速度的路線設(shè)計方法。但是，經(jīng)過多年來的實踐，設(shè)計管理人員發(fā)現(xiàn)，這種設(shè)計方法本身存在一定的缺陷。因為設(shè)計速度對一特定路段而言是一固定值，這一值作為基礎(chǔ)參數(shù)，用于規(guī)定路段的最低設(shè)計指標(biāo)，但在實際駕駛行為中，沒有一個駕駛員能自始至終的遵守這一固定車速。實際觀測結(jié)果表明，設(shè)計速度的設(shè)計方法不能保證線形標(biāo)準(zhǔn)的一致性。針對設(shè)計速度方法存在的主要問題，國外發(fā)達國家已廣泛運用了以運行速度概念為基礎(chǔ)的路線設(shè)計方法。運行速度的引入，可以有效地解決路線設(shè)計指標(biāo)與實際行駛速度所要求的線形指標(biāo)脫節(jié)的問題，但由于目前我國尚未對此進行深入的研究，因此，本規(guī)范仍采用設(shè)計速度的設(shè)計方法。但提出了運行速度的概念，以便設(shè)計人員在設(shè)計中對指標(biāo)的運用和選取更有針對性和靈活性。

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