鐵路轍叉用貝氏體合金扁鋼技術內容

目前尚無鐵路轍叉用貝氏體鋼的國家、行業(yè)標準。現(xiàn)行TB/T 447-2004 《高錳鋼轍叉技術條件》、TB/T 3467-2016 《合金鋼組合轍叉》是以轍叉為標準化對象的行業(yè)標準，不能夠對鐵路轍叉用鋼提出要求。本鐵路轍叉用貝氏體合金扁鋼標準，能夠填補現(xiàn)有標準空白，滿足鐵路轍叉用貝氏體合金扁鋼的生產需要。

本標準規(guī)定了鐵路轍叉用貝氏體合金扁鋼的訂貨內容、尺寸、外形、重量及允許偏差、技術要求、試驗方法、檢驗規(guī)則、包裝、標志和質量證明書等。 2100433B

適用于制造鐵路轍叉用的寬度100mm~200mm、厚度30mm~150mm的貝氏體合金扁鋼。

江蘇沙鋼集團淮鋼特鋼股份有限公司、浙江貝爾軌道裝備有限公司、江蘇利淮鋼鐵有限公司、冶金工業(yè)規(guī)劃研究院。

鄭力寧、李新創(chuàng)、方津、左輝、肖邦國、謝偉華、霍咚梅、廖沖。

貝氏體鋼的一類，通常為碳含量在0.05%左右的貝氏體鋼。

鐵素體-貝氏體鋼（FB- Ferrite and Bainite Steel）亦稱延伸翻邊（凸緣）鋼（Stretch Flangeable）或高擴孔鋼（High Hole Expansion Steel），這是因為它具有良好的擴孔性能（即凸緣翻邊能力）。FB鋼的金相顯微組織由鐵素體和貝氏體組成。FB鋼可用來制造熱軋產品，其主要優(yōu)點是其良好的擴孔性能、抗碰撞性能和優(yōu)良的抗疲勞性能。通常它被考慮用來生產沖壓大、中型車身覆蓋件的激光對焊板坯或汽車底盤、車輪等載重件。

超低碳貝氏體鋼英文名稱是ultra-low carbon bainite steel，ULCB steel，是指在碳含量低于0.05%的碳錳鋼基礎上加入少量鉬、硼或銅使得室溫組織為超低碳貝氏體的工程結構鋼。主要應用于材料科學技術。

中文名稱

超低碳貝氏體鋼

英文名稱

ultra-low carbon bainite steel，ULCB steel

定　　義

在碳含量低于0.05%的碳錳鋼基礎上加入少量鉬、硼或銅使得室溫組織為超低碳貝氏體的工程結構鋼。

應用學科

材料科學技術（一級學科），金屬材料（二級學科），鋼鐵材料（三級學科），鋼鐵材料品種（四級學科）