探密水動力節(jié)油器主要是由水動力節(jié)油器主機、安全隔離供水器、管路、電源控制器及微電腦積分控制器等部分組成的節(jié)油器。
中文名稱 | 探密水動力節(jié)油器 | 性????質(zhì) | 節(jié)油器 |
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屬????性 | 動力 | 節(jié)油率最多 | 也就是7%--8% |
目前市場上節(jié)油器很多,都搞高科技.讓消費者聽的云里霧里呀,經(jīng)市場反映這些節(jié)油器大都有些效果,但不明顯.節(jié)油率最多也就是7%--8%這樣.這些節(jié)油器裝到車上去節(jié)的油也就是車主等紅綠燈,或者啟動的時候大腳轟幾下油門讓這些省下來的油又給用掉拉,所以給車主造成節(jié)油效果不明顯的印象.
最近,聽說一叫水動力節(jié)油器的節(jié)油效果很明顯.能節(jié)油10%-50%.據(jù)調(diào)查,很多裝上水動力節(jié)油器的用戶反映節(jié)油都在20%以上,就目前來看裝車的節(jié)油效果都在20%左右,還沒有低于承諾的10%.這么好的節(jié)油器它的工作原理是怎么回事呢?下面就帶著這個疑問去探索水動力節(jié)油器的工作原理:
原理及特點
水動力節(jié)油器主要由水動力節(jié)油器主機、安全隔離供水器、管路、電源控制器及微電腦積分控制器等部分組成。其工作原理是利用車輛自身發(fā)電機電源,通過電源控制器自動產(chǎn)生水動力節(jié)油器主機所需的電流,將水動力節(jié)油器主機內(nèi)的水電離分解成氫氣和氧氣,經(jīng)安全隔離供水器及管路將氫、氧混合氣體輸送到發(fā)動機的氣缸內(nèi)與其它燃油同時燃燒做功。由于氧氣的輸入使原來發(fā)動機的燃料得到更充分的燃燒,提高了燃油效率。而氫氣是一種環(huán)保高能燃料(航天飛機.火箭發(fā)射器等用的燃料就是氫),燃燒熱能比汽油柴油都高,是汽油燃燒熱能的3倍,氫氣的注入就是增加了燃料,同時通過微電腦積分控制器的控制減少燃油的供給量,用添加的氫氣代替減少供給的燃油。從而達到節(jié)油的目的。本產(chǎn)品節(jié)油效果顯著,節(jié)油率高達20%-50%。
水動力節(jié)油器使得發(fā)動機加入氫氧混合氣體后,可以使原來的一氧化碳、碳氫化合物充分燃燒并做功,而氫氣燃燒產(chǎn)生的是水,零排放、零污染,所以在節(jié)油的同時可以有效地降低車輛尾氣中的有毒有害物質(zhì),達到節(jié)能減排的目的。減少有毒有害物質(zhì)50%以上(一氧化碳、二氧化碳.碳氫化合物及顆粒懸浮物)。
基于同樣的原理,加入氫氧氣體后,燃料充分燃燒后相當于增加了燃料量,而添加的氫氣燃燒熱能是汽油的三倍,燃燒速度是汽油的5倍,較高的熱能和較快的燃燒速度,降低了熱能轉(zhuǎn)化(發(fā)動機是把熱能轉(zhuǎn)化成動能)過程中的損失,提高了轉(zhuǎn)化率,所以在同等輸入油料的情況下,可以有效地增加車輛的動力,使車輛更有勁。表現(xiàn)在起動快、爬坡能力強。經(jīng)實際檢驗,增加車輛動力輸出10%以上。
車輛在長期運行過程中,由于燃燒不充分等原因形成積碳(積碳對發(fā)動機的危害請到公司新聞查看),加入氧氣體達到充分燃燒,降低了積碳的產(chǎn)生機率,而加入氫氣,氫氣的點火能量為0.02,僅為汽油點火能量的十分之一。而氫的點火傳播速度為4.85米/秒,比汽油點火速度快5倍。特別是氫的熄火間隙只有0.06秒,僅為汽油的三分之一。較小的熄火間隙可使火焰散布到汽缸的任意角落,甚至達到活塞環(huán)內(nèi)隙,使原有的積碳在短時間內(nèi)被清除,同時也不會發(fā)生新的沉積,可以有效地保護發(fā)動機,減少換機油的次數(shù),延長發(fā)動機的使用壽命。據(jù)估算,發(fā)動機使用壽命可延長30%左右。
經(jīng)總結(jié),這些就是水動力節(jié)油器的工作原理.另外,水動力節(jié)油器還有各種型號適應(yīng)車型也一并查到.如下:
GE28型,實用于汽油,天然氣車型(汽油節(jié)油10%-30%,天然氣節(jié)氣20%-50%)GE50型,實用于汽油、天然氣(汽油節(jié)油10%-30%,天然氣節(jié)氣20%-50%)GE100型,GE150型,GE200型,GE250型,GE300型,GE-X型,實用于柴油(節(jié)油15%-40%)
金邁馳節(jié)油器的工作原理是通過穩(wěn)定火花塞的點火電壓,使噴油器噴出的油能充分的燃燒,以達到節(jié)油的效果。這種原理是正確的。但是把這個東西插在點煙器上就想來控制穩(wěn)定點火時的電壓。那也太夸張了吧,現(xiàn)在的轎車的發(fā)...
通過輕型動力觸探實驗在長沙某工程基槽驗收中的應(yīng)用,筆者有如下體會:5.1 通過輕型動力觸探實驗?zāi)芎唵畏奖愕拇_定地基承載力。輕型動力觸探實驗既不象荷載試驗需要消耗較大的人力物力,也不象室內(nèi)土工試驗需要較...
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10.3 靜力觸探試驗 10.3.1 靜力觸探試驗適用于軟土、一般粘性土、粉土、砂土和 含少量碎石的土 .靜力觸探可根據(jù)工程需要采用單橋探頭、雙橋探頭 或帶孔隙水壓力量測的單、雙橋探頭,可測定比貫入阻力 (ps) 、錐尖 阻力 (qc) 、側(cè)壁摩阻力 (fs) 和貫入時的孔隙水壓力 (u) 。 10.3.2 靜力觸探試驗的技術(shù)要求應(yīng)符合下列規(guī)定 :: 1 探頭圓錐錐底截面積應(yīng)采用 10c㎡ 或 15c㎡,單橋探頭側(cè)壁 高度應(yīng)分別采用 57mm 或 70mm,雙橋探頭側(cè)壁面積應(yīng)采用 150 300c ㎡, 錐尖錐角應(yīng)為 60度。 2 探頭應(yīng)勻速垂直壓入土中,貫入速率為 1.2m/min。 3 探頭測力傳感器應(yīng)連同儀器、 電纜進行定期標定, 室內(nèi)探頭標 定測力傳感器的非線性誤差、重復(fù)性誤差、滯后誤差、溫度漂移、歸 零誤差均應(yīng)小于 1%FS,現(xiàn)場試驗歸零誤差應(yīng)小于 3%,絕緣電阻不小 于 500
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中金企信(北京)國際信息咨詢有限公司—國統(tǒng)調(diào)查報告網(wǎng) ____________________________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________________________ 電話: 010-63858100 網(wǎng) 址: www.gtdcbgw.com www.bjzjqx.com www.chinabgw.net 2015-2020 年中國汽車節(jié)油器市場深度調(diào)查 與投資發(fā)展研究報告 第一章 汽車節(jié)油器概述 第一節(jié) 汽車節(jié)油器定義 第二節(jié) 汽車節(jié)油器行業(yè)發(fā)展歷程 第三節(jié) 汽車節(jié)油器分類情況 第四節(jié) 汽車節(jié)油器產(chǎn)業(yè)鏈分析 一、產(chǎn)業(yè)鏈模型介紹
超前探水鉆孔的布置,如探水起點、探水深度、允許掘進距離、探水超前距離以及探水鉆孔數(shù)目等,應(yīng)根據(jù)礦區(qū)水文地質(zhì)條件和積水區(qū)域的水頭壓力、積水數(shù)量以及圍巖性質(zhì)等因素來確定。
(1)探水起點 因積水范圍不可能掌握十分準確,在通常情況下,探水起點至可疑水源應(yīng)有足夠的距離,一般以75~150m為宜。
(2)超前距離 從探水起點向探水方向打鉆,一次打透積水的情況是比較少的。因此,在超前探水的過程中,常常是探水—掘進—探水循環(huán)地進行。探水鉆孔的最終位置,始終應(yīng)保持超前掘進工作面一段距離。超前距離的長度取決于礦體厚度,一般情況下,厚礦體為20m,薄礦體不小于5m。
(3)探水深度 等于允許掘進距離和超前距離的和。通過超前探水無水害威脅的掘進距離,稱為允許掘進距離。
(4)鉆孔的要求 探水鉆孔的直徑視鉆機規(guī)格而定,鉆孔數(shù)目通常不少于三個,鉆孔呈扇形布置,探水鉆孔至少有一個中心孔,兩個與中心孔成一定角度的幫孔,但要求都能起到探水的作用。
深海鉆探計劃(DeepSeaDrillingProgram,DSDP)是1968年至1983年期間實施的一項海洋鉆探計劃,其目的是在世界大洋打大量不太深的鉆井,采集沉積巖心,取得洋底地殼上層的資料。
1964年5月,邁阿密大學(xué)海洋科學(xué)研究所、哥倫比亞大學(xué)拉蒙特-多爾蒂地球觀測所、加利福尼亞大學(xué)斯克里普斯海洋研究所及伍茲霍爾海洋研究所聯(lián)合組成了地球深部取樣海洋研究機構(gòu)聯(lián)合體(Joint Oceangraphic Institutions Deep Earth Sampling,JOIDES),不久華盛頓大學(xué)加入聯(lián)合體。1965年,JOIDES 在美國佛羅里達半島東海岸鉆了14口井,取得了一些很有價值的成果。1966年6月24日,美國國家科學(xué)基金會指定加利福尼亞大學(xué)斯克里普斯海洋研究所為 JOIDES 的操作單位,與之簽訂協(xié)議,由基金會提供1260萬美元實施深海鉆探計劃,以取代耗資不菲的莫霍計劃。1968年,深海鉆探計劃的專用鉆探船,由環(huán)球海洋鉆探公司建造的“格羅瑪·挑戰(zhàn)者號”建成下水并交付使用。
在1968年至1983年的15年里,“格羅瑪·挑戰(zhàn)者號”完成了96個鉆探航次,總里程超過60×10公里,在624個鉆位上鉆探了1092個深海鉆孔,采集深海巖心總長超過97公里,采集范圍覆蓋了除北冰洋之外的全球各大洋。隨著第一階段(1-9航次)、第二階段(10-25航次)和第三階段(26-44航次)的順利展開,1975年,蘇聯(lián)、聯(lián)邦德國、英國、日本等國也加入了該項計劃,深海鉆探計劃進入了大洋鉆探的國際協(xié)作階段(International Phase of Ocean Drilling,IPOD)。1983年11月,“格羅瑪·挑戰(zhàn)者號”退役,接替它的是更加先進的“喬迪斯·決心號”,深海鉆探計劃也隨之改稱為大洋鉆探計劃。
一個主要的技術(shù)進步是在鉆孔后擴大使用孔。鉆探期間和之后進行了地球物理和地球化學(xué)測量,偶爾在孔中安裝了長期的地震監(jiān)測裝置。這擴大了對板塊構(gòu)造涉及的動態(tài)過程的理解。另一項技術(shù)進步涉及1979年引進液壓活塞芯(HPC),允許恢復(fù)幾乎未受干擾的沉積物核心。這大大增強了科學(xué)家研究古代海洋環(huán)境的能力。
深海鉆探計劃最重要的成果就是驗證了海底擴張學(xué)說和板塊構(gòu)造學(xué)說。此外還還根據(jù)海底鉆探所取得巖心,重建了大西洋的海底擴張歷史,提出距今約9000萬年前,南極洲與澳洲、南美洲先后脫離,逐步形成了大西洋。還證明了印度板塊曾以超過10cm/a的速度向北漂移,在近6500萬年移動了4500km。
鉆探、井探、槽探、洞探有哪些原始記錄內(nèi)容?
⑴工點名稱(如大橋、中橋、互通式立交、分離式立交、路基、料場、隧道等);
⑵勘探點的性質(zhì)(如控制性鉆孔、一般性鉆孔)及勘探點編號;勘探點里程(在無法用里程表示其具體位置時,應(yīng)用坐標表示)、孔(井)口標高及深度;
⑶初見水位及穩(wěn)定水位;
⑷各種測試結(jié)果(重Ⅱ試驗、標準貫入試驗等);
⑸各類巖土樣的取樣深度、編號(巖土樣編號按本“細則”第3章第3.8條的規(guī)定執(zhí)行);
⑸勘探起訖日期。
⑹巖土體的描述。巖土體的描述應(yīng)按不同巖性分層描述,并應(yīng)包含如下內(nèi)容:
①巖石:名稱、風(fēng)化程度、顏色、礦物成分(結(jié)晶巖)、結(jié)構(gòu)、構(gòu)造、裂隙發(fā)育程度、裂隙寬度、裂隙間距和充填情況、巖石質(zhì)量指標(RQD)、巖芯采取率、工程巖體質(zhì)量等級及其他特征;
②碎(卵)石土:名稱、顏色、分選性、磨圓度、一般粒徑、最大粒徑、均勻性、含有物、密實度、濕度、母巖成分、充填物種類及其它特征;
③砂性土(礫砂、粗砂、細砂、粉砂):名稱、顏色、礦物成分、含有物、密實度、濕度及其他特征;
④粘性土:名稱、顏色、均勻性、含有物、稠度狀態(tài)及其他特征。
⑤對特殊巖土,除應(yīng)符合如上規(guī)定外,尚應(yīng)描述如下內(nèi)容:
a.濕陷性土的孔隙特征;
b.黃土的裂隙發(fā)育程度;
c.殘積土的結(jié)構(gòu)特征;
d.有機土的嗅味、有機質(zhì)含量和分布情況;
e.人工填土的成分;
f.鹽漬土的含鹽量及鹽的成分;
g.膨脹土的裂隙特征;
h.其他特殊性質(zhì)。
⑺鉆探過程中出現(xiàn)的異?,F(xiàn)象,如孔內(nèi)漏水、涌水、鉆探中進尺明顯加快或減慢等。