中文名 | 突起路標(biāo)膠粘劑膠接性能指標(biāo)及試驗(yàn)方法 | 標(biāo)準(zhǔn)號(hào) | JT/T 968-2015 |
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技術(shù)歸口 | 交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院 | 發(fā)布日期 | 2015-04-24 |
批準(zhǔn)發(fā)布部門 | 交通運(yùn)輸部 | 實(shí)施日期 | 2015-07-31 |
寧波交通工程建設(shè)集團(tuán)有限公司、國(guó)家交通安全設(shè)施質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心。
劉恒權(quán)、王兆林、武黎明等。
本標(biāo)準(zhǔn)適用于公路瀝青路面、混凝土路面安裝突起路標(biāo)用膠粘劑,其他道路路面安裝突起路標(biāo)用膠粘劑可參照使用。
建筑膠粘劑無(wú)機(jī)膠黏劑硅酸鹽類、磷酸鹽類、高溫陶瓷類有機(jī)膠黏劑天然有機(jī)膠黏劑動(dòng)物膠骨膠、皮膠、蟲膠、蛋白質(zhì)、血膠等植物膠淀粉、糊精、松香、阿拉伯樹膠、生漆、天然橡膠等 合成有機(jī)膠黏劑樹脂膠熱固性樹脂:環(huán)...
建議使用3M的快干膠水,凝固后粘接力比普通快干膠強(qiáng)很多,也不會(huì)很脆。
1.內(nèi)胎自補(bǔ)劑2.一種冷制高強(qiáng)快干粘合劑及其制法3.一種可溶可食玉米淀粉復(fù)合包裝膜及其制備方法4.一種型煤用復(fù)合粘結(jié)劑及其在型煤生產(chǎn)中的應(yīng)用
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1 / 5 粘接原理 1、機(jī)械理論認(rèn)為,膠粘劑必須滲入被粘物表面的空隙內(nèi),并排除其界面上 吸附的空氣,才能產(chǎn)生粘接作用。在粘接如泡沫塑料的多孔被粘物時(shí),機(jī)械嵌 定是重要因素。膠粘劑粘接經(jīng)表面打磨的致密材料效果要比表面光滑的致密材 料好,這是因?yàn)?(1)機(jī)械鑲嵌; (2)形成清潔表面; (3)生成反應(yīng)性表面; (4)表面積增加。由于打磨確使表面變得比較粗糙,可以認(rèn)為表面層物理 和化學(xué)性質(zhì)發(fā)生了改變,從而提高了粘接強(qiáng)度。 2、吸附理論認(rèn)為,粘接是由兩材料間分子接觸和界面力產(chǎn)生所引起的。粘 接力的主要來(lái)源是分子間作用力包括氫鍵力和范德華力。膠粘劑與被粘物連續(xù) 接觸的過(guò)程叫潤(rùn)濕,要使膠粘劑潤(rùn)濕固體表面,膠粘劑的表面張力應(yīng)小于固體 的臨界表面張力,膠粘劑浸入固體表面的凹陷與空隙就形成良好潤(rùn)濕( γ SV=γ SL+γ LVcosθ。γ SV,γ SL,γ LV各代表了固氣接觸,固液接觸和液氣接觸。
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第一章:緒論 1、膠粘劑又稱粘接劑、膠粘劑,簡(jiǎn)稱膠。是一種能夠把兩種同類或不同類材料緊 密地結(jié)合并將應(yīng)力傳遞到被粘物的物質(zhì)。采用膠黏劑將各種材料或部件連接起來(lái)的 技術(shù)稱為膠接技術(shù)。 2、膠黏劑通常是由基料、固化劑、促進(jìn)劑、填料、增韌劑、稀釋劑、偶聯(lián)劑、穩(wěn) 定劑、防老劑、增粘劑、增稠劑等配合而成。 a、基料又稱粘料,是膠黏劑的主要成分。有天然高分子、合成高分子及無(wú)機(jī)物三 大類。它決定著膠接頭的主要物理、化學(xué)、力學(xué)性能。如 :環(huán)氧、酚醛樹脂等。 b、固化劑:是使液態(tài)基料通過(guò)化學(xué)反應(yīng),如:聚合或交聯(lián)反應(yīng),轉(zhuǎn)變成高分子量 固體,使膠接接頭具有良好的力學(xué)強(qiáng)度和穩(wěn)定性的物質(zhì)。 固化劑選用原則:固化快、質(zhì)量好、用量少。 (a) 固化:液體的膠黏劑通過(guò)物理化學(xué)方法變成固體的過(guò)程。 (b) 固化方法:物理方法有溶解揮發(fā)、乳液凝聚、熔融體冷卻;化學(xué)方法使膠粘劑 聚合成高分子物質(zhì)。 c、填料:是不參與反應(yīng)的惰性
要設(shè)計(jì)出環(huán)氧膠粘劑的最佳配方,達(dá)到所要求的膠接性能,就必須了解環(huán)氧膠粘劑的粘附機(jī)理和膠接的破壞機(jī)理。在這方面已做了大量研究,提出了許多理論,雖然都還存在一些不足之處,但是已闡明和解決了不少實(shí)際問(wèn)題,大大推動(dòng)了環(huán)氧膠粘劑的開發(fā)應(yīng)用。
中國(guó)早在戰(zhàn)國(guó)時(shí)期就已經(jīng)開始應(yīng)用膠接技術(shù)?!吨芏Y》中有用動(dòng)物皮角熬制膠粘劑的記載,在許多出土文物中也發(fā)現(xiàn)有膠接的痕跡。至20世紀(jì)初,人類應(yīng)用的膠粘劑只限于皮膠、骨膠、淀粉膠、松脂膠等天然產(chǎn)物。由于天然膠粘劑膠接低、耐熱、耐水、耐老化性能差,不能滿足現(xiàn)代工業(yè)技術(shù)的要求。30年代出現(xiàn)了以合成高分子化合物(合成樹脂、合成橡膠)為基料的合成膠粘劑,膠接性能大大提高。第二次世界大戰(zhàn)期間,英國(guó)首先在戰(zhàn)斗機(jī)上采用了金屬膠接結(jié)構(gòu)。1955~1956年第一座跨度約為56米的全膠接鋼結(jié)構(gòu)的步行橋在聯(lián)邦德國(guó)建成。60年代初期,中國(guó)制造了全膠接金屬旋翼的直升機(jī)。膠接技術(shù)在航天、機(jī)電等部門的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。
突起路標(biāo),又稱為道釘。是固定于路面上起標(biāo)線作用的突起標(biāo)記塊,可在高速公路或其他道路上用來(lái)標(biāo)記中心線、車道分界線、邊緣線;也可用來(lái)標(biāo)記彎道、進(jìn)出口匝道、導(dǎo)流標(biāo)線、道路變窄、路面障礙物等危險(xiǎn)路段。
一般配合路面標(biāo)線使用,或以模擬路面標(biāo)線的形式使用。
從材料上劃分有:塑料道釘、鑄鋁道釘及有源道釘。
從發(fā)光方式分類:鑲嵌反光晶格片或者粘貼反光膜,利用反光晶格片或反光膜反光的稱為被動(dòng)發(fā)光型道釘。
利用控制器,發(fā)光管通電使用的稱之為主動(dòng)發(fā)光型道釘。