天然氣重卡戰(zhàn)略聯(lián)盟

2010年12月3日，由陜汽集團倡導，中石油、中海油、新疆廣匯實業(yè)有限公司，濰柴動力、鹽田港、新奧集團等單位共同參加的中國新能源重卡戰(zhàn)略聯(lián)盟在山東濟南成立。

據(jù)了解，中國新能源重卡戰(zhàn)略聯(lián)盟將致力于中國新能源產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略的制定與實施，國內(nèi)領(lǐng)先型新能源重卡的開發(fā)與普及，推進新能源重卡技術(shù)的革新與突破，全力打造中國綠色新能源重卡基地及產(chǎn)業(yè)集群。

陜汽從1999年就已經(jīng)開始新能源產(chǎn)業(yè)之路，已經(jīng)掌握了相當成熟的新能源商用車，特別是新能源重卡的制造技術(shù)，并且還承擔了2個天然氣重卡的國家863項目。正是由于領(lǐng)先的技術(shù)和成熟的匹配，在國內(nèi)天然氣重卡市場，陜汽一直保持占有率第一的位置，業(yè)內(nèi)人士分析，此次中國新能源重卡戰(zhàn)略聯(lián)盟的成立將會進一步推進陜汽新能源重卡產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也將對中國新能源重卡的規(guī)范化健康發(fā)展產(chǎn)生巨大影響。

與客車企業(yè)在新能源汽車領(lǐng)域的小步慢走相比，卡車企業(yè)推廣天然氣產(chǎn)品的步伐邁得更大。2010年12月3日，陜汽集團、中石油、中海油、新疆廣匯實業(yè)有限公司、濰柴動力、鹽田港、新奧集團等單位共同成立中國新能源重卡戰(zhàn)略聯(lián)盟。據(jù)悉，中國新能源重卡戰(zhàn)略聯(lián)盟將致力于中國新能源產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略的制定與實施，國內(nèi)領(lǐng)先型新能源重卡的開發(fā)與普及，推進新能源重卡技術(shù)的革新與突破，打造新能源重卡基地及產(chǎn)業(yè)集群。

天然氣重卡引追捧

除陜汽之外，東風商用車、重汽、華菱、上汽依維柯紅巖等紛紛推出天然氣重卡。在山西、內(nèi)蒙古、新疆等氣源豐富的地區(qū)，天然氣重卡的需求方興未艾。2010年，僅新疆廣匯清潔能源科技有限公司就購置了3500輛LNG重卡。

陜汽相關(guān)負責人表示：“我們2005年開始推廣天然氣重卡，第一年賣出100多輛，之后幾年一直維持在幾百輛，2010年取得了歷史性突破，達到2000多輛。2011年，我們的銷售計劃是1萬天然氣重卡發(fā)展很快，每天都有用戶和合作企業(yè)來公司和我們洽談。天然氣重卡推廣的主要制約因素也是氣源。2005年，我們第一批用戶專門運送天然氣，有氣源保證才打開了市場。前幾年能源企業(yè)都沒有把天然氣作為供應(yīng)主流，天然氣重卡發(fā)展成效不大各能源企業(yè)開始重視了，比如中石油將天然氣引入山東、中海油在東部沿海引入LNG等。隨著產(chǎn)業(yè)鏈的完善，我們對未來的市場很有信心?！?

產(chǎn)品技術(shù)升級快

經(jīng)過幾年開發(fā)，天然氣重卡技術(shù)也逐步成熟。中國重汽WT615系列天然氣發(fā)動機產(chǎn)品覆蓋了230馬力到340馬力的功率段，可用燃料為CNG和LNG，能充分滿足中重型載重車的需求。

相較于2005年交付的250馬力天然氣牽引車，截至2010年，陜汽天然氣重卡產(chǎn)品譜系更加完善，技術(shù)也得到升級。陜汽相關(guān)負責人說：“陜汽天然氣重卡涵蓋210-380馬力的牽引車、載貨車、自卸車、混凝土攪拌車、非公路礦用車等，續(xù)駛里程也從200-300公里增加到了1000多公里?！?

隨著車輛續(xù)駛里程的增加、加氣站建設(shè)的完善，天然氣重卡的行駛半徑進一步增大，并逐漸形成網(wǎng)絡(luò)化的格局。同時，由于LNG汽車續(xù)駛里程的優(yōu)勢，LNG重卡也得到越來越多用戶的認可。據(jù)悉，2007年以前，陜汽的天然氣重卡以CNG為主，自2007年研發(fā)LNG重卡后，LNG重卡的比例持續(xù)提升，已占到陜汽天然氣重卡銷量的70%。

期待政策支持

由于沒有明確的政策扶持，天然氣重卡的發(fā)展一直依靠卡車企業(yè)和市場的推動前行。某重卡企業(yè)相關(guān)人士表示：“我們一直呼吁將天然氣汽車納入到新能源汽車的范圍，享受國家補貼。從節(jié)能減排的效果看，天然氣重卡的優(yōu)勢明顯，開采和使用過程都是無污染的。而電動汽車雖然在使用環(huán)節(jié)零污染，但是在發(fā)電和電池的回收環(huán)節(jié)卻存在污染。而且，雖然我國天然氣儲量豐富，但其使用效率與國際水平存在很大差距，具有提升空間?！?

因此，該人士希望政府加大扶持產(chǎn)業(yè)鏈的力度，以鼓勵天然氣重卡的發(fā)展，既對創(chuàng)新型企業(yè)的技術(shù)開發(fā)提供支持，也給以能源企業(yè)在加氣站建設(shè)方面的扶持，同時在購車環(huán)節(jié)給予用戶補貼。天然氣重卡比柴油車貴了8萬-10萬元，如果能拿到補貼，降低采購成本，用戶的積極性將更高?！?

新疆擁有豐富的天然氣資源，從而成為眾多天然氣重卡企業(yè)搶占的重點市場。據(jù)新疆廣匯液化天然氣發(fā)展有限責任公司介紹，該公司原計劃2010年在新疆推廣3500輛LNG重卡，實際的數(shù)量是1000多輛。這1000多輛車當中有70%以上是陜汽重卡，其余是東風、重汽等品牌，華菱的LNG車型還在試驗中，所以還沒有開展實質(zhì)性的合作。

據(jù)了解，新疆廣匯的加氣站已經(jīng)有50多座。2009年已有的加氣站中，有很多是臨時站，2010年他們將部分加氣站拆掉重建，總計2010年建了40多座，預(yù)計年底會超過60座。在加氣站位置方面，除已有線路外，還在伊寧沿312國道通往烏魯木齊、哈密、甘肅方向的沿線建站，在哈密的淖毛湖煤礦修建了440公里的通往甘肅的礦用公路，在這條路上也修建了加氣站?！?

新疆廣匯的工作重心是建設(shè)加氣站，卡車經(jīng)銷商更重視的是LNG重卡本身的性能。新疆迪靈杰專營店負責人介紹：2009年通過各種方式搜集了LNG重卡的資料遞交到廠家的研究院，調(diào)研后發(fā)現(xiàn)，LNG重卡任重而道遠。雖然這種產(chǎn)品環(huán)保、使用成本低，但是由于裝配燃氣發(fā)動機，整車改造后的價格要比之前高出近1/3，而且其局限性很強，除了加氣難之外，如果車輛壞了很多修理站無法維修。同時二手車的處理也是個問題。柴油車轉(zhuǎn)手較為容易，但是LNG重卡用戶想轉(zhuǎn)手很難，因為新的買家不一定有氣源。

但是這種情況或許將有所改變，隨著國家對新疆地區(qū)投入的加大，能源巨頭紛紛將目標投向了新疆的天然氣開發(fā)上來。7月14日，總投資62.12億元的中石油南疆天然氣利民工程在喀什開工。工程總投資62.12億元，主要包括天然氣管網(wǎng)以及配套工程建設(shè)。此外，“十二五”期間，中石化新疆石油分公司將投資6億元在哈密地區(qū)建50座加油加氣站、1座5萬立方儲油庫和1座天然氣母站，并建立和完善在哈密地區(qū)的銷售網(wǎng)絡(luò)，或許一場天然氣重卡進入新疆的攻勢將會全面打響。2100433B