蕪湖長江大橋鋼梁制造技術

序

前言

目錄

第一章 工程概況

第二章 正橋鋼梁設計

第三章 鋼梁制造招標與合同

第四章 焊接試驗

第五章 精密焰切工藝對鋼材性能影響的研究

第六章 鋼梁制造

第七章 鋼梁制造質量管理

第八章 工程監(jiān)理

第九章 鋼梁制造新技術成果評述

大事記

附錄A 蕪湖長江大橋相關文件

附錄B 蕪湖長江大橋鋼梁制造規(guī)則（Q/BQ216-1999）

附錄C 蕪湖長江大橋表面凹坑鋼板疲勞試驗

后記

2100433B

蕪湖長江大橋是中國最大的公路鐵路兩用橋。本書對該橋的國產新鋼種14MnNbq焊接性試驗、焊接工藝評定、鋼梁制造、試拼裝以及工程管理等方面作了全面的介紹。

鋼梁型鋼梁

用熱軋成型的工字鋼或槽鋼等制成(見熱軋型鋼）,檁條等輕型梁還可以采用冷彎成型的Z型鋼和槽鋼（見冷彎型鋼）。型鋼梁加工簡單、造價較廉，但型鋼截面尺寸受到一定規(guī)格的限制。當荷載和跨度較大,采用型鋼截面不能滿足強度、剛度或穩(wěn)定要求時,則采用組合梁。

鋼梁組合梁

由鋼板或型鋼焊接或鉚接而成。由于鉚接費工費料,常以焊接為主。常用的焊接組合梁為由上、下翼緣板和腹板組成的工形截面和箱形截面，后者較費料，且制作工序較繁雜，但具有較大的抗彎剛度和抗扭剛度，適用于有側向荷載和抗扭要求較高或梁高受到限制等情況。

圖2是一種特殊型式的組合梁,由軋制工字鋼經火焰切割后再錯位焊接，焊接后梁高大于原工字鋼(增加六角形孔高的一半)，從而提高了梁的承載能力和抗彎剛度；由于腹板上有形似蜂窩的六角形孔，故名蜂窩梁。

鋼梁的身體以金屬為材料，所以擁有超級力量和超級耐力的超能力，但生銹是其弊端。

建筑簡介

拖拉法與懸臂拼裝法使用較多。拖拉法是將鋼梁在路堤、支架或已拼好的鋼梁上拼裝，并在其下設置上滑道，在拼裝臺頂面和墩臺頂面設置下滑道，通過滑車組或鉸車等將鋼梁拖至預定橋孔就位。由于拖拉時梁體應力大，且與使用階段應力狀態(tài)不一致。所以，必須對施工中梁體各桿件的應力、穩(wěn)定進行控制。

懸臂拼裝法是將鋼梁桿件在橋跨中依次懸臂拼裝至前方墩（臺）或合攏。懸臂拼裝施工中，首先要控制好鋼梁的穩(wěn)定性；其次是懸拼過程中各桿件應力及局部穩(wěn)定雖在設計中已有考慮，但由于各種誤差影響，施工中很有可能出現桿件應力過高的情況，故需用予監(jiān)控；三是懸拼時梁的撓度同樣需要監(jiān)測、調控，使其撓度在控制范圍內，保證合攏順利和梁體線形符合要求；四是懸拼過程中的梁體振動也應注意；五是做好合攏控制。