武漢理工大學道路橋梁與結(jié)構(gòu)工程湖北省重點實驗室總體定位

以解決道路、橋梁和結(jié)構(gòu)工程建設中的基礎理論和應用關鍵技術為研究目標，為湖北省道路橋梁與結(jié)構(gòu)工程建設提供科學技術支撐和人才保障。

使本重點實驗室在部分研究領域達國際先進、國內(nèi)領先水平，在部分研究領域達國內(nèi)先進、省內(nèi)領先水平。成為湖北省及至全國道路橋梁與結(jié)構(gòu)工程科學研究和人才培養(yǎng)的基地。

本重點實驗室有六個優(yōu)勢研究方向，它們是：工程結(jié)構(gòu)振動的智能控制，工程結(jié)構(gòu)的健康監(jiān)測與損傷診斷，軌道交通對環(huán)境的影響與控制，大跨度橋梁施工控制的理論與應用，高性能混凝土在道橋工程中的應用，纖維增強建筑結(jié)構(gòu)及其工程應用。另有三個發(fā)展中的研究方向，它們是：工程結(jié)構(gòu)抗火的設計理論與應用，鋼－混凝土組合結(jié)構(gòu)的設計理論與應用，高聳結(jié)構(gòu)風致災害的仿真技術。

武漢理工大學道路橋梁與結(jié)構(gòu)工程湖北省重點實驗室智能控制

工程結(jié)構(gòu)振動的智能控制：

此方向主要研究磁流變液智能阻尼器及其對重大土木工程結(jié)構(gòu)振動智能控制設計的理論和應用的關鍵技術。

在此領域，我們提出了磁流變液智能阻尼器設計制作的關鍵技術，并制作了世界上穩(wěn)定性指標最高，出力最大的磁流變液阻尼器及其控制系統(tǒng)。

在國際上首次提出了大壩升船機地震鞭梢效應和鐵路斜拉橋主梁縱向列車制動效應智能控制的設計方法，并應用于重大工程結(jié)構(gòu)。解決了工程結(jié)構(gòu)設計中的疑難問題。此領域的研究水平處于國際先進，國內(nèi)領先的水平。

武漢理工大學道路橋梁與結(jié)構(gòu)工程湖北省重點實驗室診斷

工程結(jié)構(gòu)的健康監(jiān)測與損傷診斷：

此方向主要研究大跨度空間網(wǎng)架結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測和高聳結(jié)構(gòu)損傷診斷的基本理論和實現(xiàn)技術。

在此領域，我們在國際上首次提出了利用少量傳感器實現(xiàn)整個空間網(wǎng)架結(jié)構(gòu)構(gòu)件風致工作狀態(tài)識別的方法，并將其應用于重大工程結(jié)構(gòu)。

另在國際上首次提出了高聳結(jié)構(gòu)法蘭聯(lián)結(jié)節(jié)點螺栓脫落損傷的兩種診斷方法。解決了高聳結(jié)構(gòu)使用中的疑難問題。此領域的研究水平處于國際先進，國內(nèi)領先的水平。

武漢理工大學道路橋梁與結(jié)構(gòu)工程湖北省重點實驗室影響與控制

軌道交通對環(huán)境的影響與控制：

此方向主要研究軌道交通振動對環(huán)境的影響及其抑制的方法。在此領域，我們創(chuàng)新地研究了軌道交通振動對環(huán)境影響的分析方法，并通過工程實際得到了軌道交通周邊環(huán)境振動的衰減公式；創(chuàng)新地提出了通過隔振墻與深基坑支護相結(jié)合，有效地減小房屋結(jié)構(gòu)產(chǎn)生“二次噪聲”的方法。此領域研究水平處于國內(nèi)先進、省內(nèi)領先的水平。

武漢理工大學道路橋梁與結(jié)構(gòu)工程湖北省重點實驗室理論與應用

大跨度橋梁施工控制的理論與應用：此方向主要研究大跨度橋梁施工控制的方法及其仿真技術。

在此領域，我們創(chuàng)新地提出了鋼管混凝土拱橋鋼管拱肋吊裝過程的隨機最優(yōu)控制方法和基于迭代理論的前進分析法，并在10余座橋梁中獲得應用，有效地指導了工程施工的實際。此領域的研究水平處于國內(nèi)先進，省內(nèi)領先的水平。

武漢理工大學道路橋梁與結(jié)構(gòu)工程湖北省重點實驗室應用

高性能混凝土在道橋路工程中的應用：

此方向主要研究高性能混凝土的基本性能及其在道路和橋梁工程中應用的關鍵技術。

在此領域，我們建立了高強輕質(zhì)混凝土的基本計算理論，并創(chuàng)新地提出了用其改進大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋跨中下?lián)吓c箱梁開裂的方法。創(chuàng)新地提出了預應力輕質(zhì)混凝土構(gòu)件錨固端防裂的方法，建立了高性能混凝土隧道復合路面結(jié)構(gòu)形式和防滑降噪技術，并應用于重大工程實際。此領域的研究水平處于國內(nèi)先進，省內(nèi)領先的水平。

纖維增強建筑結(jié)構(gòu)及其工程應用：

此方向主要研究鋼纖維增強混凝土材料和碳纖維增強聚合物材料的基本性能及其在建筑結(jié)構(gòu)中應用的關鍵技術。

在此領域，我們創(chuàng)新地提出了應用于鋼纖維混凝土大尺度構(gòu)件受力分析的空間拉桿拱理論，建立了鋼纖維混凝土樁基承臺的新型布筋方式和實用設計方法，并應用于我國“纖維混凝土結(jié)構(gòu)技術規(guī)程”。創(chuàng)新地提出了碳纖維增強聚合物對開門窗洞口砌體結(jié)構(gòu)的加固方式和設計方法，并應用于實際工程。此領域的研究水平達到國內(nèi)先進，省內(nèi)領先的水平。

【失效日期】

【所屬類別】地方法規(guī)

【文件來源】

湖北省武漢市城市道路橋梁管理辦法

（1989年11月24日武漢市第八屆人民代表大會常務委員會第十二次會議通過1990年6月24日湖北省第七屆人民代表大會常務委員會第十四次會議批準1990年7月3日頒布實施）

目錄

第一章 總則

第二章 管理職責

第三章 道路臨時占用管理

第四章 道路挖掘管理

第五章 道路維護管理

第六章 橋梁維護管理

第七章 收費管理

第八章 責任和處理

第九章 附則

1999年9月，被確定為第一批教育部重點實驗室。

隨著研究工作的深入開展，重點實驗室?guī)捉?jīng)調(diào)整，現(xiàn)在整合了清華大學土木工程系相關的人力資源與設備資源，包括結(jié)構(gòu)工程、防災減災、結(jié)構(gòu)力學、巖土與地下工程、建筑材料等研究所以及工程結(jié)構(gòu)、建筑材料實驗室。現(xiàn)有固定研究人員31人，實驗室建筑面積3500平方米,儀器設備價值人民幣1800萬元。

國內(nèi)外的專家學者均可提出申請，經(jīng)批準后以訪問學者的身份來室開展獨立研究或合作研究。需取得經(jīng)費資助的，由本人提出申請，經(jīng)實驗室同意并報教育部批準后，方能開展工作。也歡迎自帶項目與經(jīng)費來實驗室工作。

結(jié)構(gòu)工程重慶市重點實驗室籌建于上世紀50年代，依托重慶交通大學，組建于1979年，1999年認定為“結(jié)構(gòu)工程”交通部重點實驗室，2000年認定“結(jié)構(gòu)工程”重慶市重點實驗室，2005年認定為“橋梁結(jié)構(gòu)工程”交通運輸行業(yè)重點實驗室，2006年認定為“山區(qū)橋梁結(jié)構(gòu)與材料”教育部工程中心，2010年經(jīng)科技部批準認定為“山區(qū)橋梁與隧道工程”國家重點實驗室培育基地，2013年獲批“道路與橋梁”國家級實驗教學示范中心。

結(jié)構(gòu)工程重慶市重點實驗室以“山區(qū)橋隧”為特色，立足西南，輻射全國，面向“一路一帶”地域脆弱的高原及山地環(huán)境，研究山區(qū)橋梁與隧道工程建設和安全營運保障中存在的基礎理論和應用基礎重大問題，為解決制約西部山區(qū)交通發(fā)展的橋梁隧道瓶頸問題提供理論和技術支撐，服務“土木工程”重慶市雙一流學科建設和人才培養(yǎng)。

結(jié)構(gòu)工程重慶市重點實驗室已成為科技部、教育部、交通運輸部、重慶市共同建設的山區(qū)橋梁與隧道工程建設、養(yǎng)護、管理領域基礎及應用基礎的重要基地、決策和咨詢機構(gòu)，以及交通土建工程人才培養(yǎng)的綜合實踐平臺。 2100433B