武漢中南華中建設(shè)工程造價(jià)咨詢有限公司

中南路中北路改造完工，武漢又添景觀大道

在地鐵4號(hào)線一期通車一年多后，其站點(diǎn)施工所涉及的中南路、中北路，也實(shí)現(xiàn)華麗轉(zhuǎn)身。記者昨從武漢城投集團(tuán)獲悉，中南路、中北路綜合整治及景觀大道建設(shè)工程已完工。

記者昨日驅(qū)車體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)：中南路中北路道路刷黑后，路面顯得格外清新。道路分為主線和輔道。主線為雙向6車道，輔道為雙向4車道，主道時(shí)速50公里，堪稱繼武漢大道后江城又一條景觀大道。城投方面介紹，該工程全長(zhǎng)5.92公里，進(jìn)行了交通優(yōu)化、斷面調(diào)整、路面整治等改造，并對(duì)綠化、路燈、沿線變電箱等道路配套進(jìn)行提升。因道路車流量大、地下管線復(fù)雜，采取白天施工人行道、晚上施工車行道的方式，見縫插針進(jìn)行建設(shè)。

目前，該路段已基本完成基礎(chǔ)處理和瀝青攤鋪，全線暢通。與之相接的公正路540米路段也完成拓寬改造，同步通車。

日前，中建三局總承包公司承建的武漢中心主體結(jié)構(gòu)喜封金頂，問(wèn)鼎華中“第一高”。

武漢中心大廈地下4層、地上88層，高438米，總建筑面積36萬(wàn)平方米，是一幢集智能辦公、全球會(huì)議中心、白金五星級(jí)酒店、高端國(guó)際商業(yè)、360度高空觀景臺(tái)等多功能為一體的地標(biāo)性國(guó)際5A級(jí)商務(wù)綜合體。從上空俯瞰，武漢中心大廈形如綻放的郁金香，正面平視，又似海上揚(yáng)起的風(fēng)帆。項(xiàng)目采用深基坑支護(hù)技術(shù)、鋼板 混凝土組合剪力墻結(jié)構(gòu)、頂模施工技術(shù)及綠色施工技術(shù)等，讓這座華中地區(qū)第一座開建的400米以上的超高層建筑備受關(guān)注。深基坑支護(hù)技術(shù)國(guó)際先進(jìn)

武漢中心基坑面積3.1萬(wàn)平方米，塔樓底板加深區(qū)開挖約 29米，開挖深度時(shí)為華中民用建筑之最?；又ёo(hù)工程設(shè)計(jì)、施工均由中建三局總承包公司獨(dú)立自主完成，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)施工一體化?；又ёo(hù)創(chuàng)新采用“分階支護(hù)、分段支護(hù)、分期支護(hù)”的無(wú)內(nèi)支撐支護(hù)體系，總結(jié)研究多級(jí)開挖對(duì)外圍支護(hù)結(jié)構(gòu)影響程度分界點(diǎn)的確定方法，驗(yàn)證并優(yōu)化了降水井的最優(yōu)深度。該成果經(jīng)湖北省住建廳組織專家鑒定，整體達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

鋼板 混凝土組合剪力墻強(qiáng)筋壯骨

要支撐起438米的摩天高樓，武漢中心大廈必須有比傳統(tǒng)建筑更為堅(jiān)固的“骨骼”。據(jù)項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理周杰剛介紹，武漢中心地下4層到地上12層采用鋼板 混凝土組合剪力墻結(jié)構(gòu)形式，將傳統(tǒng)施工中做梁和柱“骨骼”的鋼筋改為內(nèi)嵌最厚達(dá)60毫米的鋼板與鋼筋組合形式，使整個(gè)大廈固若金湯。

頂模施工技術(shù)助力大樓攀升。武漢中心大廈平均4天施工一個(gè)結(jié)構(gòu)層，得益于自重約2000噸、頂部平臺(tái)面積1225平方米的“龐然大物”——“可變微凸支點(diǎn)匣套型智能控制頂升模架”。該凸點(diǎn)頂模包含混凝土施工層、鋼筋施工層、平臺(tái)加工層，可全方位立體作業(yè)，工人在安全的封閉環(huán)境中施工如履平地，大大提高了工作效率。綠色施工技術(shù)節(jié)能減排

武漢中心大廈的幕墻會(huì)“呼吸”，面積約9萬(wàn)平方米，由10935塊獨(dú)立呼吸式單元板塊組成。每個(gè)板塊立面上下整體呈彎弧形，這種設(shè)計(jì)能最大限度接受陽(yáng)光照射，減少光污染。大廈還安裝了太陽(yáng)能電板，提供光伏發(fā)電和太陽(yáng)能熱水。