紊流恒定流動即如果紊流流動中各物理量的時均值不隨時間變化,僅僅是空間點的函數(shù)的時均流動。
是恒定流動。2100433B
鋪底流動資金是為保證項目建成后進行試運轉所必需的流動資金,一般按項目建成后所需全部流動資金的30%計算。 項目總投資包括固定資產(chǎn)投資和包含鋪底流動資金在內的流動資產(chǎn)投資兩部分。 鋪底流動資金是短期日常...
其實不管有沒有,測速車的存在都是為了規(guī)范交通行駛,就是不定點的測速,區(qū)別于固定點測速而言.如路邊停的測速車使用的可移動測速儀,手持測速儀等等,通過測速雷達機對車輛進行速度探測,可以自由調解方向,可以從...
我們說的流動房跟正確的理解是不一樣的,這里說的是板房,板房是一種以輕鋼為骨架,以夾芯板為圍護材料,以標準模數(shù)系列進行空間合,構件采用螺栓連接,全新概念的環(huán)保經(jīng)濟型活動板房屋??煞奖憧旖莸剡M行組裝和拆卸...
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運用 k- ε紊流模型對空調硬座車內三維流場和溫度場進行了數(shù)值模擬。將人體散熱和太陽輻射作為能量方程的附加源項 ,采用有限容積法和交錯網(wǎng)格將計算區(qū)域進行離散 ,用 SIMPL E算法計算了空調硬座車內空氣流動與傳熱問題。研究結果為空調車內氣流組織的優(yōu)化設計和舒適性評價提供了依據(jù)。
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空調車室內空氣的速度場、溫度場研究是空調車室內氣流組織設計及車室內舒適環(huán)境評價與研究的基礎.空調客車運行環(huán)境惡劣,太陽輻射作用及復雜的車室內部結構等直接影響客車室內的溫度場與空氣速度場分布.采用κ-ε紊流模型及貼體坐標,應用整體求解法計算了空調車室內氣固耦合傳熱問題,采用MonteCarlo法分析計算了太陽透射輻射在車室內各固體表面引起的附加熱流變化,并以此作為能量方程的附加源項,對空調客車室內三維空氣流場與溫度場分布進行了數(shù)值模擬研究,為空調客車室內舒適環(huán)境的優(yōu)化研究提供了依據(jù)
層流和紊流概述
正文
雷諾數(shù)表征液流慣性力與粘滯力相對大小,可用以判別流動形態(tài)的無因次數(shù),記作Re。雷諾數(shù)的定義式為:
式中ρ、μ、ν分別為液體的密度、動力粘滯系數(shù)、運動粘滯系數(shù);ν、L為流動的特征速度和特征長度。雷諾數(shù)小時,粘性效應在整個流場中起主要作用,流動為層流。雷諾數(shù)大時,紊動混摻起決定作用,流動為紊流。對于同樣的液流裝置,由層流轉換為紊流時的雷諾數(shù)恒大于紊流向層流轉換的雷諾數(shù)。前者稱上臨界雷諾數(shù),其值隨試驗條件而變,很不穩(wěn)定;后者稱下臨界雷諾數(shù),其值比較穩(wěn)定,對于一般條件下的管流(圓管直徑為特征長度,斷面平均流速為特征速度),約為2300。
層流只存在粘滯切應力。在簡單的剪切流中,粘滯切應力:
式中
為剪切變形速度,亦即速度沿垂直方向的變化率;μ為動力粘滯系數(shù),只和液體種類及溫度有關的常數(shù)。此式表達了著名的牛頓內摩擦定律。層流中摩擦阻力及沿程水頭損失均與流速的一次方成正比,流速分布呈拋物線型。圓管層流流速分布如圖1所示。
紊流又稱湍流。液體運動呈隨機性,即速度、壓強等均隨時間、空間作不規(guī)則的脈動,是紊流的基本特征(圖2)??刹捎脮r間平均法,將任一物理量的瞬時值分解為時均值與脈動值,即:
式中u∞、ū∞、u'分別為某一點處沿x方向的瞬時流速、時均流速與脈動流速;p、圴、p'分別為某點處的瞬時壓強、時均壓強與脈動壓強;T為適當選取進行平均的時段。
紊流中除粘滯切應力τ1外,還有紊流附加切應力τ。由納維-斯托克斯方程導出紊流時均運動的雷諾方程,就會增添紊流附加應力,又稱雷諾應力。如紊流時均速度分量僅有ūx=ūx(y),則有:
式中v為紊動交換系數(shù)或渦旋運動粘滯系數(shù)。和運動粘滯系數(shù)υ不同,它不是單由物性決定的常數(shù),而是和流動狀態(tài)有關的變量。
關于τ或v的計算,常用L.普朗特提出的動量傳遞理論,即:
式中l為混合長。顯然
。按照動量傳遞理論結合實驗,已導出紊流的對數(shù)型速度分布公式,與實驗結果比較接近。與層流相比較,紊流流速分布趨于均勻,摩擦阻力和水頭損失增大,在充分發(fā)展的紊流中,沿程水頭損失與流速的二次方成正比。
明渠恒定流是指明渠水流中的水力要素如流量、水深等不隨時間而變化的流動 。