烏魯木齊地鐵置業(yè)有限責任公司

烏魯木齊市委十屆三次全會(擴大)會傳出消息:烏魯木齊市地鐵試驗段將在2013年開工建設(shè)。烏魯木齊市 建委主任馬伊磊透露，全長211.9公里的烏魯木齊軌道交通遠景線網(wǎng)共由7條放射形線路組成，這些線路主要是根據(jù)烏魯木齊市城市總體規(guī)劃要求和老百姓出行交通流狀況設(shè)計，按照規(guī)劃，再過八年，烏魯木齊市將發(fā)展成為中心城區(qū)常住人口400萬、建設(shè)用地500平方公里的大城市，快捷的城市立體交通網(wǎng)建設(shè)是城市人流、物流通暢的重要保證.

2012年11月，經(jīng)國務院同意，國家發(fā)展改革委印發(fā)了烏魯木齊市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃(2012~2019年)。

一、線網(wǎng)規(guī)劃

依據(jù)城市總體規(guī)劃和綜合交通規(guī)劃，烏魯木齊市遠景規(guī)劃城市軌道交通線網(wǎng)由7條線路組成，總長約212公里，其中，1號線是南北向骨干線路;2號線是城市主軸方向L型的骨干線路，加強老城區(qū)與三坪新區(qū)的聯(lián)系;3號線是南北向輔助線，連接沙依巴克區(qū)和新市區(qū);4號線是東西向輔助線，串聯(lián)高鐵片區(qū)和紅光山會展中心;5號線是西北至東南向的骨干線路，連接主城區(qū)與三坪新區(qū);6號線是東北方向的輔助線，連接米東和主城區(qū);7號線是連接西山新區(qū)和主城區(qū)的輔助線。預計2020年，烏魯木齊市區(qū)公共交通出行占全方式出行量的35%，軌道交通占公共交通出行量的20~25%。

二、建設(shè)規(guī)劃

(一)基本原則

以城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃為基礎(chǔ)，以解決城市發(fā)展中突出的交通矛盾為重點，堅持量力而行、穩(wěn)步發(fā)展的方針，將建設(shè)規(guī)模和發(fā)展速度與城市經(jīng)濟發(fā)展水平相適應，與其他交通方式的發(fā)展密切配合與銜接，初步形成軌道交通網(wǎng)絡的主骨架。

(二)建設(shè)方案

至2019年，建成1號線和2號線一期工程，長約47.9公里。

2號線一期工程自延安路至華山街，線路長約21.4公里。

(三)系統(tǒng)制式

1、2號線采用A型車，6輛編組，最高運行時速80公里。在規(guī)劃實施階段，進一步研究車輛選型方案和運營組織方案。

(四)資金安排

建設(shè)項目總投資為312.4億元。其中，資本金占總投資的40%，計125億元，由新疆自治區(qū)和烏魯木齊市財政資金共同解決，并由中央預算內(nèi)投資給予適當補助。資本金以外的資金采用國內(nèi)銀行貸款等融資方式解決。

(五)實施保障

建設(shè)項目由烏魯木齊市政府組織實施，制定相關(guān)政策并安排專項資金用于保證建設(shè)和保障正常運營，結(jié)合城市開發(fā)進程，把握節(jié)奏、穩(wěn)步推進項目建設(shè)，確保工程質(zhì)量和安全。將安全防范工作貫穿于城市軌道交通規(guī)劃、建設(shè)和運營的全過程，加強安全防范方案及措施的系統(tǒng)研究，切實落實各項措施。烏魯木齊城市軌道集團有限公司作為項目業(yè)主，承擔軌道交通項目投資、建設(shè)和運營管理。

在規(guī)劃實施過程中，注重優(yōu)化綜合交通銜接，提高公共交通整體效率和吸引力;統(tǒng)籌協(xié)調(diào)地鐵建設(shè)與環(huán)境保護的關(guān)系，深入研究規(guī)劃線路選線問題;專項規(guī)劃設(shè)計車站周邊土地利用和交通接駁，重點控制好車輛段和停車場建設(shè)用地，積極探索利用土地開發(fā)保障城市軌道交通持續(xù)發(fā)展的途徑。

地鐵1號線項目2014年3月開建，進入第二次環(huán)評公示階段，征求市民意見和建議。

項目建設(shè)對環(huán)境將產(chǎn)生何種影響?從環(huán)境角度考慮，您是否贊同本項目的建設(shè)?市民可在3月8日前向項目建設(shè)單位或環(huán)境影響報告編制單位提出對項目環(huán)境影響、污染防治措施等環(huán)境保護方面的意見和建議。

地鐵一號線全長27.06千米，均為地下線路，項目計劃2014年3月開始施工，2018年12月試運營，總投資199.46億元。 工程涉及天山區(qū)、水磨溝區(qū)、沙依巴克區(qū)、新市區(qū)等四個行政區(qū)。沿線經(jīng)三屯碑-新疆大學-二道橋-南門-北門-新興街-南湖廣場-移動公司-王家梁-八樓-大西溝-大寨溝-小西溝-鐵路局-體育中心-植物園-機械廠-農(nóng)墾局-宣仁墩-地窩堡東-機場，共設(shè)車站21座，均為地下站。

一條貫穿烏魯木齊市主城區(qū)的地鐵1號線，如何才能更完美、更安全地服務于大眾呢?一份在正式施工前必須完成的高品質(zhì)、高要求的可研報告評估必不可少。

3月21日，新疆都市報記者從新疆維吾爾自治區(qū)發(fā)改委了解到，3月17日至19日期間，中國國際工程咨詢公司受國家發(fā)改委委托，在烏市召開現(xiàn)場評估會議，并完成了對烏魯木齊市軌道交通1號線可行性研究報告的評估。提出的主要技術(shù)標準和工程方案基本可行。

在評估期間，與會專家組通過現(xiàn)場踏勘、會議討論等多種形式，對該項目可研報告進行了認真、細致的評估。評估認為:從緩解烏市的城市交通擁堵、改善南北向城市客運交通的供給、優(yōu)化城市交通結(jié)構(gòu)、支持城市總體規(guī)劃的實施，建設(shè)和諧、宜居的邊疆城市等方面考慮，烏魯木齊建設(shè)軌道交通1號線是必要的?？裳袌蟾嬷刑岢龅闹饕夹g(shù)標準和工程方案也是基本可行的。

中咨公司同時要求，自治區(qū)及烏魯木齊市須認真按照專家組對該項目的技術(shù)方案、安防、水源地保護方案、社會穩(wěn)定風險評估、資金承諾函等方面提出的要求，盡快補充完善相關(guān)資料，中咨公司將會繼續(xù)給予大力支持，盡早完成評估報告上報國家發(fā)改委。

自治區(qū)發(fā)改委方面表示，烏魯木齊軌道交通項目是自治區(qū)重點項目之一，該項目的建設(shè)將會從根本上改變?yōu)跏薪煌〒矶碌默F(xiàn)狀，對提升城市競爭力，促進經(jīng)濟發(fā)展和社會全面進步具有重要的意義。補充材料等各項工作已經(jīng)安排部署，提交中咨公司審核。

烏魯木齊市軌道交通1號線全長27.06公里，計劃總投資199.46億元，預計2016年完成車站和區(qū)間線路施工，2017年完成設(shè)備安裝調(diào)試與試運營等工作，2018年12月投入運營。如今，工程建設(shè)已進入初步勘察階段，分3個標段進行:三屯碑到大西溝、大西溝到烏魯木齊國際機場、第三標段主要是對全線地上建筑等附著物分布和1號線車場、修理間等進行選址勘察。由于第一標段集中在老城區(qū)，地質(zhì)層和周邊建筑較為復雜，5月將進入詳細勘察階段。

2013年6月8日，烏魯木齊地鐵1號線工程節(jié)能評估報告書進行了專家審查。節(jié)能評估報告及其審查意見將是國家發(fā)改委審批立項(即批復工程可行性研究報告)的前置條件。

節(jié)能評估報告是可行性研究報告的一部分內(nèi)容。自治區(qū)發(fā)改委委托自治區(qū)固定資產(chǎn)投資項目節(jié)能評估中心組織疆內(nèi)交通、能源、電力等專業(yè)的五名專家對《烏魯木齊市軌道交通1號線工程(三屯碑-機場)節(jié)能評估報告書》進行了審查。

審查組專家認為《節(jié)能評估報告》編制內(nèi)容基本符合規(guī)范要求，同時提出了量化軌道交通牽引制動、通信信號等各系統(tǒng)能源消耗，分階段分析項目源消耗量等方面的意見和建議。

為促進科學合理利用能源，提高能源利用效率，2010年9月，國家發(fā)布了《固定資產(chǎn)投資項目節(jié)能評估和審查暫行辦法》，提出固定資產(chǎn)投資項目需編制節(jié)能評估報告書。

節(jié)能評估報告的內(nèi)容包括諸多方面。例如評估城市軌道交通項目工藝工序以及工藝設(shè)備在能源消耗方案的可行性、先進性;判定城市軌道交通項目合理用能的政策符合性、科學性、可行性，提出合理用能的建議措施;并根據(jù)節(jié)能評估的結(jié)論和建議， 加強城市軌道交通項目和合理用能管理，從源頭嚴把節(jié)能關(guān)。

烏魯木齊地鐵1號線全長約27.06公里，設(shè)車站21座，全部為地下線。線路南起三屯碑、南郊客運站東側(cè)，沿勝利路、解放路、新民路、南湖路、新醫(yī)路、北京路、城北干道布設(shè)，終點位于地窩堡機場。

烏魯木齊地鐵2號線全長約19.35公里，設(shè)車站16座，全部為地下線。線路南起延安路，沿中環(huán)路、幸福路、人民路、黑龍江路、南昌南路、南昌路、西過境路、高鐵站、喀什西路南延線、泰山路布設(shè)，終點位于華山街。

2016年11月1日，烏魯木齊軌道交通1號線首列電客車上線試驗啟動儀式在烏魯木齊新市區(qū)百園路車輛基地隆重舉行，這在我市軌道交通建設(shè)史具有里程碑意義。市人大常委會黨組書記張愛華，市政協(xié)副主席、建委主任馬伊磊，市政府黨組成員李偉以及自治區(qū)國投公司、國家開發(fā)銀行新疆分行以及中車株機公司、新譽集團等車輛、牽引、信號、通信以及各參建單位負責同志參加啟動儀式。

軌道交通1號線全長27.6公里，總投資216.94億元，全線設(shè)站21座，分別設(shè)南郊停車場和百園路車輛段，車輛選用A型車，四動兩拖，六輛編組，整車全長140米，寬度3.0米，車廂凈高2.1米，最大載客量2650人，最高運營速度80公里/小時，1號線共采購車輛27列、162輛。軌道交通1號線于2014年3月開工建設(shè)，截至目前，軌道交通1號線全線14座車站已封頂，已貫通區(qū)間16.5公里，1號線車輛、信號、牽引等設(shè)備采購已完成并進入設(shè)備安裝階段。1號線運營籌備工作也已開展，制訂了運營籌備方案并組建運營分公司，順利推進了運營人員"訂單班"委培及社會、校園招聘工作，運營管理團隊和司機、乘務、檢修、通信等運營人員逐步到位，為1號線2018年通車運營奠定了基礎(chǔ)。

在啟動儀式上，中車株機公司黨委書記傅成駿在致辭中說到，烏魯木齊軌道交通1號線車輛制造對株機廠具有重要意義，中車株機公司會同其他車輛設(shè)備供應商和烏魯木齊有關(guān)方面共同努力，設(shè)計制造出在國內(nèi)多項創(chuàng)新。同時，中車株機公司也正在烏魯木齊建設(shè)軌道交通車輛生產(chǎn)制造基地，明年7月，中車株機烏魯木齊基地生產(chǎn)的軌道交通車輛將正式下線，株機公司將搶抓"一帶一路"發(fā)展機遇，以烏魯木齊為基地建設(shè)覆蓋中亞的軌道交通高端裝備制造業(yè)基地，為烏魯木齊和新疆社會穩(wěn)定和長治久安貢獻力量。