渦輪泄壓閥

在駕駛帶渦輪增壓裝置的車時，當(dāng)踏下油門踏板加速時，節(jié)氣門打開，發(fā)動機(jī)就會發(fā)隨著轉(zhuǎn)速的提升發(fā)出“恩……”的聲音，發(fā)動機(jī)排出高溫高壓的廢氣能量推動廢氣渦輪旋轉(zhuǎn)，當(dāng)達(dá)到渦輪增壓器工作時的轉(zhuǎn)速（也就是使渦輪旋轉(zhuǎn)在每分鐘10萬轉(zhuǎn)以上時），渦輪增壓器才將周圍的空氣進(jìn)行壓縮，使發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量增加、提升發(fā)動機(jī)的動力性。

但在當(dāng)我們收油時，節(jié)氣門開度迅速減小直至處于關(guān)閉的怠速狀態(tài)，也就是說發(fā)動機(jī)不需要進(jìn)氣了，或者說進(jìn)氣管中的氣流會在節(jié)氣閥處受阻。但此時此刻渦輪增壓器并沒有停止工作！由于慣性，渦輪增壓器仍然保持在每分鐘10萬轉(zhuǎn)以上的轉(zhuǎn)速繼續(xù)旋轉(zhuǎn)著?，F(xiàn)在可以想象，此時的空氣仍然繼續(xù)被源源不斷地壓縮進(jìn)入進(jìn)氣管中，如果在進(jìn)氣管中這部分高壓空氣不能被及時排走，就會使進(jìn)氣管中壓力迅速升高，輕則出現(xiàn)加速拖滯、加速不暢，重則有可能造成節(jié)氣門損壞或進(jìn)氣管爆裂。

這時，就需要在進(jìn)氣管道中加裝一個卸壓裝置，來卸掉管道中來自進(jìn)氣渦輪壓縮后的多余高壓空氣。實(shí)際上泄壓閥就是安裝在進(jìn)氣管上一個閥門，用以控制增壓壓力。泄壓閥的開閉由ECU（電子控制單元）操縱的電磁線圈控制。ECU會根據(jù)渦輪出口增壓的壓力高低來做出判斷，一旦壓力超過臨界值時，就會對電磁線圈進(jìn)行通電或斷電控制，從而開啟或關(guān)閉泄壓閥。

當(dāng)卸壓閥關(guān)閉時以保證進(jìn)氣管內(nèi)有足夠的進(jìn)氣壓力為依據(jù)，當(dāng)閥門打開能將多余的氣體泄到大氣中，減輕進(jìn)氣道內(nèi)壓力，保護(hù)發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管道。所以我們聽到改裝車上的“呲、呲”聲就是泄壓閥在泄壓排氣時的聲音。

事實(shí)上，改裝車上發(fā)出的“呲、呲”聲對于提升發(fā)動機(jī)性能提升沒有任何意義，只不過能渲染出一種增壓值很大的假象。相對來說，增壓值越大的發(fā)動機(jī)，這種泄壓閥泄壓排出的空氣也就越多，理論上產(chǎn)生的噪音也就越大。而改裝車的時候，將泄壓閥泄壓時的聲音進(jìn)行放大，就像采用大炮筒排氣管一樣——動靜很酷，卻沒有什么實(shí)際效果。

[英] turbine decompression valve

savanini產(chǎn)品主要包括油門踏板，剎車踏板，汽車渦輪泄壓閥，換擋撥片，各種汽車的改裝配件等OEM產(chǎn)品。