書????名 | 無(wú)損射流插拔樁專用設(shè)備研制 | 作????者 | 吳林峰 |
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出版社 | 中國(guó)水利水電出版社 | 出版時(shí)間 | 2015年10月1日 |
頁(yè)????數(shù) | 236 頁(yè) | 開(kāi)????本 | 32 開(kāi) |
裝????幀 | 平裝 | ISBN | 9787517037644 |
版????次 | 1 |
前言
0 緒論
O.1 研究的背景及意義
O.2 當(dāng)前國(guó)內(nèi)外沉拔樁設(shè)備現(xiàn)狀
O.3 總體研究思路及內(nèi)容
1 無(wú)損插樁機(jī)具設(shè)計(jì)
1.1 總體設(shè)計(jì)
1.2 射流裝置研究
1.3 壓盤裝置研究
1.4 供水系統(tǒng)設(shè)計(jì)與選型
1.5 設(shè)備制造與組裝、調(diào)試
2 無(wú)損插樁快速定位裝置設(shè)備設(shè)計(jì)
2.1 總體設(shè)計(jì)
2.2 淺水區(qū)快速定位裝置設(shè)計(jì)
2.3 深水區(qū)快速定位裝置設(shè)計(jì)
2.4 快速定位裝置制造、組裝與調(diào)試
3 水上插拔樁施工專用平臺(tái)設(shè)計(jì)
3.1 總體設(shè)計(jì)
3.2 拼裝式平臺(tái)分體設(shè)計(jì)
3.3 平臺(tái)加工制作及運(yùn)輸與拆裝
4 無(wú)損射流拔樁專用設(shè)備設(shè)計(jì)
4.1 總體設(shè)計(jì)
4.2 射流拔樁器設(shè)計(jì)
4.3 拔樁器三維數(shù)值仿真分析
4.4 懸掛結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
4.5 配套設(shè)備的設(shè)計(jì)與選型
4.6 拔樁器設(shè)備制造與組裝、調(diào)試
參考文獻(xiàn) 2100433B
《無(wú)損射流插拔樁專用設(shè)備研制》共分為四篇,全書以無(wú)損射流插拔樁設(shè)計(jì)為主題,詳細(xì)介紹了無(wú)損射流插拔樁專用設(shè)備的設(shè)計(jì)過(guò)程。設(shè)計(jì)內(nèi)容主要包括:第一篇無(wú)損插樁機(jī)具設(shè)計(jì)、第二篇水上快速定位裝置設(shè)備設(shè)計(jì)、第三篇水上插樁施工平臺(tái)設(shè)計(jì)、第四篇無(wú)損拔樁專用機(jī)具設(shè)計(jì)。
防爆冷水機(jī),防爆低溫冷水機(jī),深冷機(jī)組,超低溫冷凍機(jī),這些我們這個(gè)行業(yè)專用設(shè)備,技術(shù)含量比較高!
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洛可可風(fēng)格是一種建筑風(fēng)格,主要表現(xiàn)在室內(nèi)裝飾上。18世紀(jì)20年代產(chǎn)生于法國(guó),是在巴洛克建筑的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的。??洛可可風(fēng)格的特點(diǎn)是:室內(nèi)應(yīng)用明快的色彩和纖巧的裝飾,家具也非常精致而偏于繁瑣,不像巴洛...
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根據(jù)水射流無(wú)損插樁施工技術(shù)要求,研制了一種與鋼筋混凝土預(yù)制管樁配合使用的壓盤裝置。該壓盤裝置主要作用是連接管樁及供水系統(tǒng)、并起到承載吊具的作用。該壓盤裝置由壓盤、連接螺栓組、吊耳連接彎管等幾部分組成??膳c直徑500 mm或600 mm的管樁配合,承載不超過(guò)16 t。
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本文介紹了管道內(nèi)表面噴漆處理的專用設(shè)備的加工方法及結(jié)構(gòu)原理
抗拔樁的主要作用機(jī)理是依靠樁身與土層的摩擦力來(lái)抵抗軸向拉力。如錨樁、抗浮樁等。承受豎向抗拔力的樁稱為抗拔樁。
破壞的分類:
非整體破壞:當(dāng)承臺(tái)下樁數(shù)較少、樁距較大時(shí),抗拔樁的破壞形式。
整體破壞:當(dāng)單樁拔出破壞較多、樁距較小 時(shí),樁和土常作為一個(gè)整體上拔而破壞。
抗拔樁廣泛應(yīng)用于大型地下室抗浮、高聳建(構(gòu))筑物抗拔、海上碼頭平臺(tái)抗拔、懸索橋和斜拉橋的錨樁基礎(chǔ)、大型船塢底板的樁基礎(chǔ)和靜荷載試樁中的錨樁基礎(chǔ)等。
在地下水位較高的地區(qū),當(dāng)上部結(jié)構(gòu)荷重不能平衡地下水浮力的時(shí)候,結(jié)構(gòu)的整體或局部就會(huì)受到向上浮力的作用。如地下水池、建筑物的地下室結(jié)構(gòu)、污水處理廠的生化池等必須設(shè)置抗拔樁。 2100433B
抗拔樁是影響地下車庫(kù)結(jié)構(gòu)費(fèi)用的重要因素之一,由于規(guī)范對(duì)于抗拔穩(wěn)定計(jì)算缺少明確的安全系數(shù)取值,往往在設(shè)計(jì)中設(shè)計(jì)人員對(duì)此取值本來(lái)就比較模糊偏大,尤其是處于臨界值之間的,設(shè)計(jì)為了安全起見(jiàn),堅(jiān)持采用抗拔樁。而事實(shí)上,由于存在土體與地下車庫(kù)的摩擦力,以及安全系數(shù)的擴(kuò)大,此時(shí)并沒(méi)有上浮的情況發(fā)生,這時(shí)候地下車庫(kù)下布置的“抗浮樁”,實(shí)際上成為了復(fù)合樁基中的樁,而因?yàn)樵O(shè)計(jì)人員多半不會(huì)考慮由樁去承擔(dān)全部地下車庫(kù)重量,而是假定地基土承擔(dān)地下車庫(kù)自重,設(shè)置少量“抗浮樁”只是為了控制實(shí)際上不存在的“沉降”。
這是超出水浮力的地下車庫(kù)重量實(shí)際是由樁與地基土共同承擔(dān)的。當(dāng)與主樓相連的地下車庫(kù)持力層較好時(shí),主樓沉降不大, 地下車庫(kù)的沉降更是接近于零,而此時(shí)因?yàn)榈叵萝噹?kù)打了樁后更沉不下去,反而導(dǎo)致其與主體間的附加應(yīng)力加大。此時(shí)應(yīng)盡可能考慮地下車庫(kù)不打樁,只有當(dāng)抗浮必要時(shí)布置真正意義上的抗浮樁,主要依靠后澆帶解決沉降差的問(wèn)題,如果抗浮穩(wěn)定確實(shí)處于偏于臨界狀態(tài)時(shí),在對(duì)比造價(jià)相差不多情況下,應(yīng)考慮加厚地下室頂板和底板,至少對(duì)抗?jié)B有利;或加厚底板面層,可以在面層中設(shè)排水溝,得以降低施工難度,而且較厚的面層對(duì)汽車行駛的磨損消耗也較為有利。