無錫中鐵站房建設(shè)工程有限公司

情系口岸勇爭(zhēng)先

——中鐵二十三局二公司黑龍江省綏芬河站房工程紀(jì)實(shí)

185天的攻堅(jiān)克難、185天的晝夜打拼、185 天的辛勤奉獻(xiàn)，由中鐵二十三局二公司承建的黑龍江省牡綏鐵路擴(kuò)能改造工程五標(biāo)段暨新建中俄邊境口岸站綏芬河站房工程捷報(bào)頻傳，令人振奮。

8月15日，在牡綏鐵路全線五個(gè)標(biāo)段的激烈競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，奪得上半年質(zhì)量信用評(píng)價(jià)桂冠;

8月31日，站房如期實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂;

10月18日，站房鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)安裝施工順利完成;

10月19日，站房工程被哈爾濱鐵路質(zhì)監(jiān)站推薦為黑龍江省結(jié)構(gòu)優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)唯一候選單位。

搶工期 攻堅(jiān)不畏難

邊城十月秋高氣爽，正是施工的好時(shí)節(jié)。10月19日上午，筆者步入綏芬河鐵路站房施工工地，新建的站房主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)完成封頂，大氣恢弘、新穎別致的整體輪廓已經(jīng)顯現(xiàn)。據(jù)介紹，施工高峰期間，現(xiàn)場(chǎng)最多投入塔吊、汽車吊、混凝土泵車等機(jī)械30余輛，施工人員達(dá)到300多人。

只有如期實(shí)現(xiàn)站房主體結(jié)構(gòu)封頂目標(biāo)，才能為工程暖封閉創(chuàng)造條件，否則直接影響站房工程冬季施工。在異常嚴(yán)峻的考驗(yàn)面前，項(xiàng)目部破釜沉舟、背水一戰(zhàn)，向管理要效益，用付出保工期，靠責(zé)任抓落實(shí)。

據(jù)項(xiàng)目經(jīng)理陶錚介紹，綏芬河站房鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)安裝，覆蓋國(guó)際、國(guó)內(nèi)候車廳及出站廳，全長(zhǎng)180米、寬32米，總面積5760平方米，鋼網(wǎng)架及其附屬鋼構(gòu)件總重量535噸。筆者在現(xiàn)場(chǎng)看到，隨著吊裝指揮員發(fā)出起吊口令，4臺(tái)吊車同時(shí)舒展長(zhǎng)臂，將長(zhǎng)29米、寬16米的一組8片鋼網(wǎng)架,平穩(wěn)吊至21.8米高站房框架梁的上部。在總面積6500平方米的鋼網(wǎng)架屋頂鋪裝施工時(shí)，工程將鋪設(shè)厚0.8毫米鍍鋁鋅彩鋼板和150毫米超細(xì)玻璃棉氈吸音保溫層，力爭(zhēng)在40天內(nèi)完成暖封閉，為冬季施工創(chuàng)造條件。

在6月至8月的施工黃金季節(jié)，各專業(yè)參戰(zhàn)隊(duì)伍齊心協(xié)力，連續(xù)作戰(zhàn)不懈怠，其中土建架子隊(duì)日砌筑墻體保持在200立方米以上，為下道工序施工開辟綠色通道。在站房D區(qū)、E區(qū)、F區(qū)樁基礎(chǔ)施工開工時(shí)，副總工程師邢琦和工程部長(zhǎng)師偉主動(dòng)承擔(dān)了全部218根樁的定位放線任務(wù)。在D、F兩區(qū)的基礎(chǔ)承臺(tái)、基礎(chǔ)梁和屋面板混凝土澆筑中，工人們通宵達(dá)旦加班加點(diǎn)。其中，土建架子隊(duì)一班，曾創(chuàng)出 12人晝夜?jié)仓炷?00多立方米的新成績(jī)。

求實(shí)效 管理不懈怠

綏芬河站房工程既是中俄邊境的口岸站，又是牡綏鐵路擴(kuò)能改造項(xiàng)目全線最大的站房工程，標(biāo)準(zhǔn)高、工期緊、技術(shù)難度大，受到廣泛關(guān)注。為此，開工之初，項(xiàng)目部便把站房工程定位于口岸的精品工程、地方的標(biāo)志性工程。

為了搶工期，站房多工種交叉作業(yè)，因此高空作業(yè)、施工臨時(shí)用電、機(jī)械設(shè)備管理、群吊作業(yè)等安全隱患令人寢食難安。項(xiàng)目部從提高干部職工的安全責(zé)任意識(shí)和自我保護(hù)意識(shí)入手，不斷充實(shí)完善安全管理機(jī)制，變事故管理為問題管理，變事后吸取教訓(xùn)為事前防范，變結(jié)果管理為全過程控制。開工以來，項(xiàng)目部對(duì)土建、給排水、電力、暖通等專業(yè)近400名職工進(jìn)行了崗前安全知識(shí)、法律法規(guī)、環(huán)保及職工健康教育培訓(xùn);對(duì)38名電焊工、架子工等特殊工種工人進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)。項(xiàng)目部結(jié)合安全控制風(fēng)險(xiǎn)源，先后出臺(tái)了《高處作業(yè)安全管理辦法》《安全信息提報(bào)、反饋分析制度》等四大專業(yè)、29項(xiàng)安全措施和辦法，使工程的全過程有章可循。

在日常施工過程中，項(xiàng)目部嚴(yán)格采取自檢、抽檢和平行檢查的方式，全過程對(duì)各分項(xiàng)工程進(jìn)行質(zhì)量抽查。鋼筋直螺紋連接是控制鋼筋施工質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，對(duì)此項(xiàng)目部專門成立QC小組，對(duì)提高鋼筋直螺紋連接質(zhì)量進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)。經(jīng)過3個(gè)多月的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐和跟蹤改進(jìn)，鋼筋直螺紋連接合格率提升至98.8%，實(shí)現(xiàn)了降低消耗、保證質(zhì)量、提高效益的目的。在全線上半年質(zhì)量信用評(píng)價(jià)中力拔頭籌，該項(xiàng)目部先后受到中國(guó)鐵路總公司工管中心、哈爾濱鐵路質(zhì)監(jiān)站檢查組的好評(píng)，樹立了良好的社會(huì)形象。

講奉獻(xiàn) 盡在不言中

4月1日，綏芬河站房項(xiàng)目正式開工建設(shè)，它是全線房建工程規(guī)模最大、標(biāo)準(zhǔn)最高、開工最晚的項(xiàng)目，施工困難重重。

工期吃緊，碰到人手不夠時(shí)，項(xiàng)目管理人員主動(dòng)參與其中。為了在兩天內(nèi)完成站房屋面29根預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土大梁緊急施工任務(wù)，項(xiàng)目部管理人員主動(dòng)請(qǐng)戰(zhàn)，承擔(dān)重任。他們?cè)陧?xiàng)目總工程師郭鴻儒的帶領(lǐng)下邊學(xué)邊干，忙個(gè)不停。從清晨到午夜，他們18個(gè)小時(shí)堅(jiān)守在工地。其中，郭鴻儒既要隨時(shí)協(xié)調(diào)和處理現(xiàn)場(chǎng)施工中出現(xiàn)的各種問題，又要當(dāng)仁不讓地?cái)D時(shí)間參與義務(wù)勞動(dòng)，身體嚴(yán)重透支。在穿鋼絞線時(shí)，他瞬間臉色蒼白、力不能支，但仍不肯離開現(xiàn)場(chǎng)。心急如焚的工友們強(qiáng)行將其送到醫(yī)院，點(diǎn)滴處置后，他又不聲不響地回到了施工現(xiàn)場(chǎng)。

剛剛從大學(xué)校園中走出來的李寧、姚宇峰、佟強(qiáng)和韓金山，延續(xù)了老一輩工程人吃苦耐勞的奉獻(xiàn)精神。站房工程主體封頂后，得知項(xiàng)目部租賃的腳手架因缺少勞力不能按時(shí)返還時(shí)，他們主動(dòng)接手應(yīng)戰(zhàn)。45天日與夜的堅(jiān)守，他們經(jīng)歷了在租賃站的通宵看護(hù)，往返鶴崗、雞西、牡丹江、綏芬河間長(zhǎng)途押運(yùn)的煎熬，沒有一絲松懈與怠慢，換來的是項(xiàng)目租賃費(fèi)用的節(jié)省。

項(xiàng)目副總工程師邢琦婚期已定，至今仍無心籌辦婚禮，因?yàn)榻鉀Q施工技術(shù)難題與保證工程進(jìn)度是他心中的不舍和牽掛……

正是有了這樣一批在困難考驗(yàn)面前勇往直前不退縮的工程人，有了這樣一支凝心聚力、無私奉獻(xiàn)的優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)，工程施工才能取得如此令人欣慰的戰(zhàn)績(jī)。

新的起點(diǎn)，新的征程。綏芬河站房施工的決戰(zhàn)號(hào)角再次吹響，他們信心十足、義無反顧地向口岸精品工程、地方標(biāo)志性工程、黑龍江省優(yōu)質(zhì)工程目標(biāo)發(fā)起沖擊，向著2015年9月末竣工使用的終極目標(biāo)挺進(jìn)。

中國(guó)建設(shè)行業(yè)大數(shù)據(jù)應(yīng)用服務(wù)平臺(tái)，工程造價(jià)信息價(jià)、指導(dǎo)價(jià)、參考價(jià)，登錄http://bjltl.com.cn查看更多……