現(xiàn)代有軌電車通信信號工程施工技術(shù)

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《現(xiàn)代有軌電車通信信號工程施工技術(shù)》作為“現(xiàn)代有軌電車施工實用指導(dǎo)叢書”的第四冊，以云南省紅河州滇南中心城市群現(xiàn)代有軌電車示范線項目為依托，針對有軌電車通信信號工程施工進行了研究總結(jié)。

《現(xiàn)代有軌電車通信信號工程施工技術(shù)》有軌電車通信系統(tǒng)由數(shù)據(jù)承載網(wǎng)系統(tǒng)、電話系統(tǒng)、無線通信系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、乘客信息系統(tǒng)、時鐘系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、電源系統(tǒng)等組成。其通信系統(tǒng)設(shè)備分布于調(diào)度中心通信機房、停車場（車輛段）功能用房、正線站臺、正線軌旁、牽引變電所、車輛等位置。信號系統(tǒng)由正線道岔控制系統(tǒng)、路口信號燈控制系統(tǒng)、路口信號燈、車載控制系統(tǒng)、停車場（車輛段）聯(lián)鎖系統(tǒng)、行車調(diào)度系統(tǒng)等組成。信號系統(tǒng)設(shè)備分布于調(diào)度中心信號機房、停車場（車輛段）道岔區(qū)（停車區(qū)）、軌旁、正線道岔區(qū)、路口區(qū)、車輛等位置。

現(xiàn)代有軌電車通信信號系統(tǒng)的設(shè)備種類較多，且安裝位置分散。纜線型號規(guī)格多且需經(jīng)過保護管、電纜溝、電纜橋架等才能完成敷設(shè)。光纜主干線路長，敷設(shè)通路復(fù)雜多變，大型專用施工機具進場困難且不經(jīng)濟。大多采用人工配合簡單機械進行施工。正線多數(shù)在交通要道施工，因此具有施工干擾大、交通安全風險大、環(huán)保要求高等特點。此外，在施工方法、勞動力組織、施工機具設(shè)備、質(zhì)量安全保障措施等方面與傳統(tǒng)鐵路、地鐵施工也有明顯的差異。云南省建設(shè)投資控股集團有限公司市政總承包部根據(jù)這些特點，結(jié)合所承建的滇南中心城市群現(xiàn)代有軌電車示范線項目積累的施工經(jīng)驗，對本項目的通信信號系統(tǒng)施工從施工方法、施工流程、勞動力組織、施工機具設(shè)備、質(zhì)量安全保障措施等多個方面進行了詳細總結(jié)。

《現(xiàn)代有軌電車通信信號工程施工技術(shù)》第1章對現(xiàn)代有軌電車通信信號系統(tǒng)工程進行概述；第2章介紹通信光電纜施工；第3章介紹通信線纜終端安裝制作；第4章介紹通信公用設(shè)備終端安裝；第5章介紹通信系統(tǒng)室內(nèi)設(shè)備安裝；第6章介紹信號系統(tǒng)室內(nèi)設(shè)備安裝；第7章介紹轉(zhuǎn)轍機安裝；第8章介紹軌旁信號設(shè)備標識牌安裝；第9章介紹信號機安裝；第10章介紹計軸設(shè)備安裝；第11章介紹信標設(shè)備安裝；第12章介紹路口交通信號燈安裝?！冬F(xiàn)代有軌電車通信信號工程施工技術(shù)》內(nèi)容基本涵蓋了現(xiàn)代有軌電車通信信號施工安裝的全過程，希望對后續(xù)的有軌電車項目通信信號系統(tǒng)施工起到指導(dǎo)和借鑒作用。 2100433B

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《現(xiàn)代有軌電車土建工程施工技術(shù)/現(xiàn)代有軌電車施工實用技術(shù)指導(dǎo)叢書》依托云南省紅河州滇南中心城市群現(xiàn)代有軌電車示范線項目，力求做到以先進技術(shù)標準為依據(jù)，以作業(yè)規(guī)范為重點，以管理制度為保證，按照有軌電車的建設(shè)階段、施工工序的特點，全面總結(jié)和系統(tǒng)提升現(xiàn)場積累的工程施工技術(shù)管理成果，逐步形成一整套具有較高操作性與實用性的現(xiàn)代有軌電車施工技術(shù)指導(dǎo)叢書，對同類建設(shè)項目施工提供指導(dǎo)和借鑒作用。 《現(xiàn)代有軌電車土建工程施工技術(shù)/現(xiàn)代有軌電車施工實用技術(shù)指導(dǎo)叢書》基本覆蓋了有軌電車土建工程施工開展的全過程，具有較高的操作性與指導(dǎo)性，同時，在節(jié)約施工成本、降低施工風險，規(guī)范施工行為等方面具有顯著的工程應(yīng)用價值?！冬F(xiàn)代有軌電車土建工程施工技術(shù)/現(xiàn)代有軌電車施工實用技術(shù)指導(dǎo)叢書》可作為建設(shè)、設(shè)計、施工和工程咨詢等單位的專業(yè)人士的培訓(xùn)教材和參考用書，也可作為高等學(xué)校土木工程相...(展開全部) 《現(xiàn)代有軌電車土建工程施工技術(shù)/現(xiàn)代有軌電車施工實用技術(shù)指導(dǎo)叢書》依托云南省紅河州滇南中心城市群現(xiàn)代有軌電車示范線項目，力求做到以先進技術(shù)標準為依據(jù)，以作業(yè)規(guī)范為重點，以管理制度為保證，按照有軌電車的建設(shè)階段、施工工序的特點，全面總結(jié)和系統(tǒng)提升現(xiàn)場積累的工程施工技術(shù)管理成果，逐步形成一整套具有較高操作性與實用性的現(xiàn)代有軌電車施工技術(shù)指導(dǎo)叢書，對同類建設(shè)項目施工提供指導(dǎo)和借鑒作用。 《現(xiàn)代有軌電車土建工程施工技術(shù)/現(xiàn)代有軌電車施工實用技術(shù)指導(dǎo)叢書》基本覆蓋了有軌電車土建工程施工開展的全過程，具有較高的操作性與指導(dǎo)性，同時，在節(jié)約施工成本、降低施工風險，規(guī)范施工行為等方面具有顯著的工程應(yīng)用價值。《現(xiàn)代有軌電車土建工程施工技術(shù)/現(xiàn)代有軌電車施工實用技術(shù)指導(dǎo)叢書》可作為建設(shè)、設(shè)計、施工和工程咨詢等單位的專業(yè)人士的培訓(xùn)教材和參考用書，也可作為高等學(xué)校土木工程相關(guān)專業(yè)的參考資料。2100433B

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《現(xiàn)代有軌電車軌道工程施工技術(shù)》作為“現(xiàn)代有軌電車施工實用技術(shù)指導(dǎo)叢書”的第二冊，仍以云南省紅河州滇南中心城市群現(xiàn)代有軌電車示范線項目為依托，針對有軌電車軌道施工進行了研究總結(jié)。 《現(xiàn)代有軌電車軌道工程施工技術(shù)》第1章為項目背景；第2章介紹了整體道床施工技術(shù)；第3章介紹了槽型軌小半徑曲線施工技術(shù)；第4章介紹了槽型軌無砟道岔調(diào)整技術(shù)；第5章介紹了單開道岔整體道床施工技術(shù)；第6章介紹了槽型鋼軌焊接施工技術(shù)；第7章介紹了無縫線路應(yīng)力放散與鎖定施工技術(shù)；第8章介紹了現(xiàn)代有軌電車槽型軌嵌入式軌道系統(tǒng)；第9章為道砟道床施工技術(shù)?！冬F(xiàn)代有軌電車軌道工程施工技術(shù)》內(nèi)容基本涵蓋了現(xiàn)代有軌電車軌道施工的全過程，希望對今后的有軌電車項目軌道施工起到指導(dǎo)和借鑒作用。2100433B

現(xiàn)代有軌電車是城市軌道交通線路制式的一種 。

截至2019年2月31日，中國內(nèi)地已開通城軌交通線路長度共計6730.27公里，其中，地鐵5187.02公里，輕軌255.40公里，單軌98.50公里，市域快軌715.61公里，現(xiàn)代有軌電車405.64公里，磁浮交通57.90公里，APM10.20公里 。2100433B