消防主環(huán)路

環(huán)路感應(yīng)器，應(yīng)于檢測(cè)車輛，自行車等金屬物，適用于停車場(chǎng)，公路車輛收費(fèi)站以及信號(hào)燈控制系統(tǒng)等。環(huán)路感應(yīng)器采用了最先進(jìn)的微處理器技術(shù)，可以滿足各種使用環(huán)境下的應(yīng)用。當(dāng)金屬物通過(guò)埋設(shè)在路面下的線圈時(shí)，由于金屬導(dǎo)體會(huì)改變線圈的電感量，環(huán)路感應(yīng)器就是通過(guò)探測(cè)線圈電感量的變化來(lái)探測(cè)到金屬物。

網(wǎng)絡(luò)的二層環(huán)路通常在發(fā)生辦公區(qū)域移動(dòng)或者網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)比較密集的環(huán)境中，因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)跳線兩端的水晶頭是一致的，并沒(méi)有區(qū)分是接Hub/switch的還是接PC的，導(dǎo)致接入的隨意性比較大，從而給使用者造成可以隨意將網(wǎng)絡(luò)跳線同時(shí)接入到端口中，一旦發(fā)生這種問(wèn)題就形成了環(huán)路，網(wǎng)絡(luò)環(huán)路的危害非常大，重則導(dǎo)致一個(gè)公司的所有網(wǎng)絡(luò)中斷，輕則至少一片區(qū)域的網(wǎng)絡(luò)中心，給公司生產(chǎn)和運(yùn)作帶來(lái)巨大的損失.

雖然二層的物理環(huán)路在普通的辦公室或網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)并不密集的場(chǎng)景中并不多見(jiàn)，但是在諸如IT制造業(yè)或者學(xué)校實(shí)驗(yàn)室等網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)密集型的企業(yè)，因?yàn)槿藛T的流動(dòng)性，網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的密集性，跳線兩頭RJ45的一致性，所以二層網(wǎng)絡(luò)環(huán)路并不少見(jiàn)，STP在這種環(huán)境下多數(shù)不生效，無(wú)法很好的啟用，因?yàn)镾TP與生產(chǎn)的控制程序或者實(shí)現(xiàn)程序存在有一定的問(wèn)題，所以導(dǎo)致二層的網(wǎng)絡(luò)環(huán)路在這類企業(yè)中成了一個(gè)隱患，定時(shí)炸彈一樣，指不好什么時(shí)候爆發(fā)。

起于東海片區(qū)濱海大道后渚大橋互通立交，止于城東南環(huán)路和江濱路互通，全長(zhǎng)約4公里，道路設(shè)計(jì)為城市I級(jí)主干道，雙向6車道，包括后渚互通立交、隧道、棚洞、道路及配套工程，穿過(guò)泉州灣河口濕地自然保護(hù)區(qū)、桃花山等地，沿途設(shè)有觀景平臺(tái)，是連接?xùn)|海與城東的最快捷通道。

后渚至城東通道、城東南環(huán)路、濱江路互通立交設(shè)計(jì)為Y形，將按城市Ⅰ級(jí)主干道設(shè)計(jì)，雙向六車道，其中，主線60km/h，互通匝道40km/h，輔道30km/h。