中文名 | 校驗系數(shù) | 方????法 | 橋梁檢定試驗所 |
---|---|---|---|
方????向 | 應力、撓度 | 比????值 | 可用η |
η是評判橋梁承載能力和工作狀態(tài)的一個重要指標。若η>1則說明結(jié)構(gòu)設計強度不足而不安全。在大多數(shù)情況下,結(jié)構(gòu)的校驗系數(shù)η<1,其值過大或過小都應該仔細分析原因。值過小的原因可能是:材料彈性模量高出設計值較多,橋梁結(jié)構(gòu)整體工作性能好,計算理論或簡化計算偏于安全(如鋼筋混凝土梁不計受拉區(qū)混凝土的抗拉能力、空間結(jié)構(gòu)按平面結(jié)構(gòu)計算)。綜合多年運營經(jīng)驗和檢定實測資料表明:普通鋼筋混凝土梁應力η=0.45~0.65,撓度η=0.55~0.65;預應力鋼筋混凝土梁應力η=0.90~1.0,撓度η=0.70~0.80;下承鋼橋梁應力η=0.70~1.0,撓度η=0.79~0.85;上承鋼橋梁和鋼板梁應力η=0.75~0.95,撓度η=0.75~0.85。
有限總體校驗系數(shù)
抽樣中:f=n/N,其中n為抽取樣本的數(shù)量,N為總體數(shù)量,此時1-f也叫有限總體校正系數(shù)(finite population correction,簡寫為fpc)。2100433B
不修改跨數(shù)的話那么支座就與圖上情況有出入,原位標注以及錨固的量上肯定是有影響的
我公司是專業(yè)生產(chǎn)鎂鋁刀口尺的廠家,刀口尺的校檢,是通過刀口尺樣板來實現(xiàn)的,通過光隙法,來檢測間隙的大小,從而對刀口尺進行精修。如有其他量具方面的問題,請登錄我們的企業(yè)網(wǎng)站http://8rlj.com...
各類壓力容器的安全閥每年應至少進行一次排放試驗或在線校驗。這句話值得商榷!壓力容器盛裝介質(zhì)易燃易爆的,做排放試驗或在線校驗如何保證安全操作?你做做試試吧
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德信誠培訓網(wǎng) 更多免費資料下載請進: http://www.55top.com 好好學習社區(qū) 擺式摩擦系數(shù)測定儀校驗規(guī)程 1 概述 擺式摩擦系數(shù)測定儀包括:釋放開關(guān)、底座、立柱、擺頭、示數(shù)系統(tǒng)、擺、 橡膠片等。 擺式摩擦系數(shù)測定儀用途:測定磨光后集料(瀝青和水泥混凝土路面面層 所用碎石、礫石、破碎礫石)的磨光值。 2 技術(shù)要求 外觀質(zhì)量要求:度盤刻度應清晰,指針無彎曲和其它影響測量結(jié)果的缺陷。 橡膠片對路面的正向靜壓力: 2263g;擺的滑動長度: 126mm。 橡膠片物理性質(zhì) 指標 溫度(℃) 0 10 20 30 40 彈性(%) 43~49 58~65 66~73 71~77 74~79 硬度 55±5 3 校驗用參考器具 游標卡尺:測量范圍 0~200mm,精度 0.02mm; 百分表:測量范圍 0~10mm,精度 0.01mm。 電子天平 5000g,感度 0.1g 德信
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指出橋梁靜載試驗是新建橋梁質(zhì)量評定和已建橋梁承載能力評定最直接、最有效的方法與手段,校驗系數(shù)是其重要的評價指標,對公路橋梁靜載試驗過程中校驗系數(shù)的影響因素進行了簡要的分析,為橋梁承載力的正確評價提供依據(jù)。
測試地基系數(shù)時,應對儀器進行測試校驗。
新儀器進行試驗的三個月內(nèi),應每月標定一次,以作出相應誤差修正。當三次標定誤差小于±5%時,儀器進入穩(wěn)定期。
儀器每次投入新工點或每年必須予以校驗一次。
場地測試面應進行平整,并使用毛刷掃去松土。當處于斜坡上時,應將荷載板支撐面做成水平面。
安置平板載荷儀:
1)將荷載板放置于測試地面上,應使荷載板與地面良好接觸,必要時可鋪設一薄層干燥砂(2~3mm)或石膏膩子。當用石膏膩子做墊層時,應在荷載板底面上抹一層油膜,然后將荷載板安放在石膏層上,左右轉(zhuǎn)動荷載板并輕輕擊打頂面,使其與地面完全接觸,與此同時可借助荷載板上水準泡或水準儀調(diào)整水平。
2)將反力裝置承載部分安置于荷載板上方,并加以制動。反力裝置的支撐點必須距荷載板外側(cè)邊緣1m以外。
3)將千斤頂放置于反力裝置下面的荷載板上,可利用加長桿和通過調(diào)節(jié)絲桿,使千斤頂頂端球鉸座緊貼在反力裝置承載部位上,組裝時應保持千斤頂垂直不出現(xiàn)傾斜。
4)安置測橋,測橋支撐座應設置在距離荷載板外側(cè)邊緣及反力裝置支承點1m以外。測表的安放必須相互對稱,并且應與荷載板中心保持等距離。
加載試驗:
1)為穩(wěn)固荷載板, 預先加0.01MPa荷載,約30秒鐘,待穩(wěn)定后卸除荷載,將百分表讀數(shù)調(diào)至零或讀取百分表讀數(shù)作為下沉量的起始讀數(shù)。
2)以0.04MPa的增量,逐級加載。每增加一級荷載,應在下沉量穩(wěn)定后,讀取荷載強和下沉量讀數(shù)。
3)當總下沉量超過規(guī)定的基準值(1.25mm),或者荷載強度超過估計的現(xiàn)場實際最大接觸壓力,或者達到地基的屈服點,試驗即可終止。
當試驗過程出現(xiàn)異常時(如荷載板嚴重傾斜, 荷載板過度下沉),應將試驗點下挖相當于荷載板直徑的深度,重新進行試驗。對出現(xiàn)的異常應在試驗記錄表中注明。
根據(jù)試驗結(jié)果繪出荷載強度與下沉量關(guān)系曲線,見圖1。
圖1.荷載強度σ-下沉量S關(guān)系曲線
從荷載強度與下沉量關(guān)系曲線得出下沉量基準值時的荷載強度,并按下式計算出地基系數(shù):
K30=σs/ss(1)
式中:
K30- 由直徑30cm的荷載板測得的地基系數(shù)(MPa/m),計算取整數(shù)。
--- σ-S曲線中ss =1.25′10m相對應的荷載強度(MPa)。
ss- 下沉量基準值(=1.25′10m)。
表1K30平板載荷試驗記錄
工程名稱 填料類型 試驗編號 工程地點 填層厚度 試驗日期 施工單位 檢測里程 試驗人員 荷載板直徑 檢測標高 試驗負責人 | |||||||
加載 順序 | 荷載 強度 σ(Mpa) | 油壓表 讀數(shù) P壓(Mpa) | 下沉量s(mm) (百分表讀數(shù)) | 荷載板中心下沉量(mm) | |||
表1 | 表2 | 表3 | 平均 | ||||
預壓 | 0.01 | ||||||
復位 | 0.00 | ||||||
1 | 0.04 | ||||||
2 | 0.08 | ||||||
3 | 0.12 | ||||||
4 | 0.16 | ||||||
5 | 0.20 | ||||||
6 | 0.24 |
復核 年 月 日 試驗 年 月 日
由被測土體表面狀態(tài)影響,所出現(xiàn)的隨機誤差可通過作圖法和K30ADJUST程序進行校正。
作圖法校正見圖2所示。
圖2. 隨機誤差的校正示意 |
1)當試驗結(jié)果如圖中曲線②時,曲線經(jīng)坐標原點,可不校正。
2)當試驗誤差結(jié)果如圖中曲線①時,應在曲線出現(xiàn)明顯拐點的位置沿正常曲線延伸,使交S軸于O1點,此時零點下移△S″,標準下沉量應為S1=Ss+△S″,并由此對應的荷載強度計算出Ks值。
3)當試驗結(jié)果如圖中曲線③時,應在曲線出現(xiàn)明顯拐點的位置沿正常曲線曲率延伸,使交S軸于O3點,此時零點上移△S′,標準下沉量應為S3=SS-△S′,并由此對應的荷載強度計算出KS值。
K30平板載荷試驗儀在使用中應定期進行校驗,以消除由于儀器自身系統(tǒng)液壓阻力變化所引起的測量誤差。通過校驗測定出實際加載值或?qū)嶋H荷載板正應力值與系統(tǒng)壓力表讀數(shù)值之間的相關(guān)關(guān)系,建立其回歸方程,并經(jīng)整理繪制成圖表,以作為K30平板載荷試驗的計算基礎。
K30平板載荷試驗儀校驗的技術(shù)條件
1 試驗儀配置的壓力表、百分表(或電子數(shù)顯表)應定期送檢進行計量標定。
2 試驗儀液壓系統(tǒng)應不滲漏油。
3 用于校驗的壓力支架或壓力機的承載能力應大于50 kN。
4 用于校驗的壓力機的計量誤差應小于10 N,壓力傳感器計量誤差應小于5N。
K30平板載荷試驗儀的校驗有以下二種方法:
1 測定實際加載值F與壓力表讀數(shù)值P壓之間的相關(guān)關(guān)系
1)校驗時,如圖3所示,將K30試驗儀安放于壓力支架或壓力機上,其上端安置業(yè)已送檢過的測力儀。通過手動油泵對試驗儀進行逐級增量加壓直至加到預計的最大測量載荷為止,按表2記錄每次增量加壓后的測力儀和壓力表的讀數(shù),反復進行三次,以求出每次增量平均值。
圖3校驗方法1示意
1-支架;2-測力儀;3-千斤頂;4-Ф30荷載板;5-壓力表;6-手動油泵
表2 校驗方法1記錄表
加 載 級 數(shù) | 測力儀示值(kN) | 實際加載 值F(kN) | 壓力表讀數(shù)值P壓(MPa) | ||||||
1 | 2 | 3 | 平均 | 1 | 2 | 3 | 平均 | ||
1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0.000 | 0.000 | 0.000 | 0.000 |
2 | |||||||||
3 | |||||||||
4 | |||||||||
5 | |||||||||
6 | |||||||||
7 | |||||||||
8 |
校驗員 核驗員 校驗日期 年 月 日
2)整理校驗數(shù)據(jù)后得出其回歸方程為:
(2)
式中: F-實際加載值,(kN);
-壓力表讀數(shù),(MPa);
B-斜率;
A-截距。
3)在進行測試時,可根據(jù)公式(1)由P壓得出相對應的F值并按
公式(2)計算出荷載板正應力σ值。
(3)
式中: σ-荷載板正應力,(MPa);
W-試驗儀的基本重量,(kN);
A-φ30cm荷載板面積,706.86cm。
注:試驗儀的基本重量W包括千斤頂、荷載板及組裝在板上的儀表支架等重量,至于測試過程中在千斤頂上端增加的接桿重量,由于已被相應增加的系統(tǒng)阻力所抵消,故不予以考慮。
2 測定荷載板正應力σ與壓力表讀數(shù)值P壓之間的相關(guān)關(guān)系
1)校驗時,如圖4所示,將K30試驗儀安放于壓力支架或壓力機上,其下端安置業(yè)已送檢過的壓力傳感器。通過手動油泵對試驗儀進行逐級增量加壓直至加到預計的最大測量載荷為止,按表3記錄每次增量加壓后的壓力傳感器和壓力表的讀數(shù),反復進行三次,以求出每次增量平均值。
圖4校驗方法2示意
1-支架;2-測力儀;3-千斤頂;4-Ф30荷載板;5-壓力表;6-手動油泵7-壓力傳感器;8-傳感器示值表
表3 校驗方法2記錄表
加 載 級 數(shù) | 壓力傳感器示值(kN) | 實際荷載板正應力值(MPa) | 壓力表讀數(shù)值P壓(MPa) | ||||||
1 | 2 | 3 | 平均 | 1 | 2 | 3 | 平均 | ||
1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0.000 | 0.000 | 0.000 | 0.000 |
2 | 0.04 | ||||||||
3 | 0.08 | ||||||||
4 | 0.12 | ||||||||
5 | 0.16 | ||||||||
6 | 0.20 | ||||||||
7 | 0.24 | ||||||||
8 | 0.28 |
校驗員 核驗員 校驗日期 年 月 日
2)整理校驗數(shù)據(jù)后得出其回歸方程為:
(4)
3)在進行測試時,可根據(jù)公式(3)由P壓得出相對應的σ值。
1.10.4 K30平板載荷試驗儀校驗周期:在新儀器使用的前三個月內(nèi),應每月校驗標定一次,以作出相應的誤差修正,當三次標定的誤差小于±5,即認為儀器已進入穩(wěn)定期。但儀器每次投入新工點使用前或每年必須予以校驗一次。
根據(jù)功能可以分為:
MX825-J多功能校驗儀,MX817回路校驗儀,MX813熱電偶校驗儀、MX812校驗儀、MX824 溫度校驗儀
多功能校驗儀其技術(shù)性能符合電 II 型、電 III 型自動化儀表校驗標準, 工作環(huán)境符合GB6587.1-86《電子測量儀器環(huán)境試驗總綱》中兩組儀器的有關(guān)規(guī)定。