箱筒型基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)氣浮拖運與負壓下沉工法

箱筒型基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)氣浮拖運與負壓下沉工法適用范圍

《箱筒型基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)氣浮拖運與負壓下沉工法》的適用范圍有：

1.箱筒型結(jié)構(gòu)適用于類似天津港地質(zhì)泥面低于-4.0米的軟土地基，此種地基上建造斜坡堤、混合堤或半圓形等結(jié)構(gòu)形式防波堤可能造成地基不穩(wěn)定或結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定。

2.箱筒型結(jié)構(gòu)采用負壓沉入土體中，沒有拋石基床，所以對塊石、砂子等原材料緊缺的地區(qū)有較大的適應(yīng)性，體現(xiàn)一定經(jīng)濟性。

3.氣浮拖運與負壓下沉工藝適用于箱筒型基礎(chǔ)防波堤的施工。

箱筒型基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)氣浮拖運與負壓下沉工法工藝原理

《箱筒型基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)氣浮拖運與負壓下沉工法》的工藝原理敘述如下：

1.氣浮拖運：箱筒型基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)為有頂蓋無底的大型構(gòu)件，靠自身排水不能滿足氣浮要求。通過向密閉的構(gòu)件內(nèi)打入壓縮空氣?？繅嚎s空氣與外界大氣壓強的壓強差所產(chǎn)生的浮力，將箱筒型基礎(chǔ)構(gòu)件氣浮后由拖輪拖運至工程位置。

2.負壓下沉：箱筒型基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)沉入土中，僅靠結(jié)構(gòu)自重，無法滿足沉人深度要求。需要從密閉的結(jié)構(gòu)內(nèi)排氣抽水，使筒內(nèi)外形成壓差而克服摩阻力，自行沉入土體中，滿足設(shè)計要求。

箱筒型基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)氣浮拖運與負壓下沉工法施工工藝

天津港防波堤延伸一期工程及箱筒型防波堤試驗工程均采用了氣浮拖運與負壓下沉施工工藝來完成箱筒型防波堤的外海施工。

• 箱筒結(jié)構(gòu)

《箱筒型基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)氣浮拖運與負壓下沉工法》的箱筒型基礎(chǔ)防波堤結(jié)構(gòu)由上下兩部分組成，下部為箱簡型基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，上部為直立圓筒結(jié)構(gòu)。防波堤結(jié)構(gòu)立體圖見圖1，平面圖見圖2。

具體結(jié)構(gòu)如下：

下部基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)：由四個形狀相同的圓筒組成，圓簡間用連接墻連接。四個圓筒上有頂蓋板，蓋板四角為圓弧狀。

上部結(jié)構(gòu)：則由兩個單筒組成，其形狀與基礎(chǔ)筒相近，兩圓簡間用耳墻連接。

上部結(jié)構(gòu)與基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)間用杯口圈梁現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)連接為整體。

• 箱筒結(jié)構(gòu)氣浮拖運工藝流程

一、《箱筒型基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)氣浮拖運與負壓下沉工法》的箱筒結(jié)構(gòu)氣浮拖運工藝流程見圖3。

二、箱筒型基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)于浮船塢上拼接完畢后，拖運到適宜地點駐位下潛，并將載有空壓機的充

氣駁靠在浮船塢一側(cè)。平面布置圖見圖4。

三、連接充氣管道

1.將提前盤好在箱簡型基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)上的橡膠軟管引向充氣駁，施工過程中應(yīng)避免嚴重磨損，及彎折現(xiàn)象，并保證膠管順直地通到自航駁上。確保充氣時氣流順暢。

2.將橡膠軟管通到自航駁后，將帶有編號的膠管與相應(yīng)的空壓機接口對接。連接后進行檢查，保證接口氣閉嚴密，編號對應(yīng)正確。

3.充氣駁試驗性的將空壓機按編號依次打開充氣，基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)上的指揮人員檢驗相應(yīng)編號膠管內(nèi)氣體流動是否正常。發(fā)現(xiàn)異常時，應(yīng)安排專人對膠管及管件連接處檢查和維修。全部正常后，可關(guān)閉空壓機，等待下步氣浮施工。

四、連接控制纜繩

1.在4個下部基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的圓筒頂預(yù)埋的吊點上系好纜繩。并通纜到浮船塢塢墻頂部相應(yīng)位置的系船柱上。

2.每個系船柱安排2人控制纜繩的收放。并配備有通信工具，與基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)上指揮人員聯(lián)系。將纜繩系緊后，應(yīng)仔細檢查。當4根控制纜全部連接完畢后，方可進行下步施工。

3.對浮船塢甲板進行清理工作。

五、基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)氣浮

1.掌握該海區(qū)的潮水及水深情況，必要時結(jié)構(gòu)下潛與拖航施工等可乘潮作業(yè)。

2.浮船塢開始向水倉壓載緩慢下沉，并注意控制好船體的平衡。下潛時應(yīng)密切注意船底雷達，當浮船塢的船底鋼板離泥面還有0.6米的距離時，立即停止充水下沉。

3.下潛到位后。打開空壓機同時向4個下部基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的圓筒內(nèi)充氣。在向第一組基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)內(nèi)充氣的同時，應(yīng)向浮船塢相應(yīng)的位置水倉壓載，使浮船塢的甲板保持水平。

4.充氣過程中，自航駁上觀測人員應(yīng)密切關(guān)注基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)。在基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)浮起的瞬間，停止向圓筒內(nèi)充氣，并仔細觀察結(jié)構(gòu)偏斜情況，然后及時指揮圓筒上人員調(diào)節(jié)閥門，再對相應(yīng)基礎(chǔ)圓筒內(nèi)充氣，將基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)調(diào)平。

5.下部基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)浮起時，浮船塢塢墻上人員應(yīng)及時控制好浮船塢與基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)連接的4根繩纜，避免基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)在水流的推動下撞向浮船塢的塢墻。

6.當基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)狀態(tài)穩(wěn)定后。則繼續(xù)緩慢向構(gòu)件內(nèi)充氣令其浮起至筒底高出浮船塢船甲板50厘米。

六、下部結(jié)構(gòu)移出浮船塢

1.筒上人員將事先盤好放置在結(jié)構(gòu)上的拖帶纜繩給交通船，由交通船向待命拖輪通纜。

2.拖輪啟動后，通過收縮基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)上與浮船塢連接的繩纜，控制箱筒基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，確保拖輪緩慢并平穩(wěn)的將基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)牽出浮船塢。

箱筒牽出浮船塢平面圖見圖5。

3.待結(jié)構(gòu)完全移出浮船塢后，基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)上施工人員將4根控制纜松開，由浮船塢人員帶回。拖輪拖運基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)緩慢的駛向定位船。

七、基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的拖運

氣浮拖運過程的技術(shù)參數(shù)：

為確保氣浮拖運過程的安全，必須進行浮游穩(wěn)定驗算，確保結(jié)構(gòu)吃水深度；拖帶航速不宜大于2節(jié)，拖帶力按F=Aγ_wV²/2g公式計算（A為迎水面積，γ_w海水容重，V航速），拖纜根據(jù)計算拖帶力選擇相應(yīng)直徑的尼龍纜，拖點位置設(shè)在筒體間豎向連接墻上，兩側(cè)各1個，采用鋼板焊接。

拖運過程中基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)兩邊各有1條監(jiān)護船護航，觀測人員注意觀察基礎(chǔ)筒壁上的水位刻度線，當發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)傾斜嚴重時，應(yīng)及時通過充氣駁上空壓機進行補氣。

• 筒結(jié)構(gòu)的定位及下沉工藝流程

一、《箱筒型基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)氣浮拖運與負壓下沉工法》的筒結(jié)構(gòu)的定位及下沉工藝流程見圖6。

二、基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的定位

1.采用適宜的方駁作為定位船，并在箱簡型基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)到達之前，使用GPS現(xiàn)場精確定位。

2.當箱筒型基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)拖運接近定位方駁時，主拖輪解纜，由拖輪頂推基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)向定位方駁靠攏。交通船同時通兩根尼龍纜，連接基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)與定位船的錨機或?qū)?yīng)的卷揚機，可利用該纜繩的收放，控制基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)靠向定位方駁。

3.箱筒型基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)靠穩(wěn)后，操作定位船的錨機或卷揚機，利用與基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)連接的尼龍纜，精確定位基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的一個方向位置。另一方向根據(jù)方駁定位點進行定位。定位示意圖見圖7。

三、基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的下沉

1.當基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)定位確認無誤后，船上人員將充氣橡膠軟管拆除，將抽氣橡膠軟管接在潛水排污泵排氣閥門上，并使基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)頂板上的排氣閥門處于打開狀態(tài)。操作人員完成準備工作，確認無誤后，全部回到定位船上，再通過控制定位船這端的排氣閥門進行排氣。以此實現(xiàn)在定位船上對排氣自沉及負壓下沉施工進行控制，達到減少安全隱患，提高工作效率的目的。箱筒下沉?xí)r示意圖見圖8。

2.由懸浮狀態(tài)下沉至泥面上30厘米時，操作人員關(guān)閉排氣閥門，停止排氣，測量人員再次通過GPS精確定位，基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)位置滿足設(shè)計要求后，再次打開閥門排氣，沉入土下。人土后將筒頂尼龍纜解開并收回船上。

3.由于原泥面的高差及土質(zhì)不均，基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)入土下沉?xí)a(chǎn)生傾斜位移。仔細觀察筒壁上水位刻度線，如高差超過10厘米，應(yīng)關(guān)閉相應(yīng)部位的閥門進行調(diào)整，確保箱筒基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)順直平穩(wěn)的完成第一階段自重下沉。

四、基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)負壓下沉

1.完成上述工作后，啟動潛水排污泵，進行抽水負壓下沉，基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)下沉小的一側(cè)先啟動潛水排污泵，下沉大的一側(cè)后啟動，不間斷的觀測筒壁水位刻度線，隨時反饋，通過泵系的控制，隨時調(diào)整各臺泵開關(guān)，確保結(jié)構(gòu)的均衡下沉，直至接近設(shè)計標高。

2.當潛水排污泵出口處無水排出并有泥漿出現(xiàn)，即可關(guān)閉各潛水排污泵。當潮位達到日最高潮時，再次開啟泵系，通過大氣壓力和日最大水深壓力的組合作用檢驗基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)是否繼續(xù)下沉，維持30～60分鐘，如果基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)保持不動，則下沉結(jié)束。

• 工藝先進性和創(chuàng)新點

《箱筒型基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)氣浮拖運與負壓下沉工法》的工藝先進性和創(chuàng)新點有：

一、與傳統(tǒng)沉箱的拖航方法比較，此工藝采用氣壓平衡基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)自重的拖航方法獨特、新穎，有較強可操作性。

二、采用負壓法來充分利用大氣壓力，其產(chǎn)生的下沉力可達到總下沉阻力的2.2~2.8倍，消耗能源少。

三、利用潛水排污泵箱系統(tǒng)，將負壓下沉施工轉(zhuǎn)移到定位方駁上。方便人員施工操作和對下沉質(zhì)量的控制。

四、通過啟閉設(shè)置在方駁上相應(yīng)編號的潛水排污泵閥門調(diào)整箱筒基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)下沉速率，并可以有效地調(diào)平和糾偏，達到控制（標高、傾斜、偏位）下沉。

《箱筒型基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)氣浮拖運與負壓下沉工法》施工中未使用特殊材料，閥門管件均為國家標準鐵件。

施工中使用的船機設(shè)備有4臺10立方米空壓機、5臺潛水排污泵、1臺發(fā)電機、1條自航駁、3條交通船、3條拖輪，1條定位方駁。以天津港南疆東部港區(qū)北圍埝三期工程為例，其設(shè)備參數(shù)見表1。

《箱筒型基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)氣浮拖運與負壓下沉工法》的工法特點是：

1.與傳統(tǒng)防波堤比較，箱筒型基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)防波堤有著顯著的區(qū)別。箱筒結(jié)構(gòu)拖航采用向構(gòu)件內(nèi)充氣，以壓縮氣體平衡自重的方法浮運；此種結(jié)構(gòu)為插入式新型防波堤，其基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)部分通過負壓沉入土體中。

2.針對新型結(jié)構(gòu)的不同，采用的氣浮拖運與負壓下沉工藝為全新的施工工藝，完全自主創(chuàng)新。

3.箱簡型結(jié)構(gòu)采用在后方預(yù)制、拼接成型，通過海上氣浮拖運、負壓下沉一次性施工建成防波堤。與傳統(tǒng)施工方法相比具有施工速度快，工程質(zhì)量好，工程成本低等優(yōu)點。

在天津港的發(fā)展規(guī)劃中，需要建造大量的防波堤及圍埝工程。但天津港的海底表層及淺層土為淤泥和淤泥質(zhì)黏土。土體的物理力學(xué)指標較差。當防波堤和圍埝工程向深水區(qū)發(fā)展時，現(xiàn)采用的傳統(tǒng)拋石堤、或拋石基床和半圓體結(jié)構(gòu)的混合堤對天津港軟土地基的適應(yīng)能力有限，隨著防波堤向深水段的延伸，原結(jié)構(gòu)形式防波堤的穩(wěn)定性、可行性、經(jīng)濟性都越來越不滿足發(fā)展的要求。2001年初，天津港集團公司組織天津大學(xué)建筑工程學(xué)院港口工程系、中港第一航務(wù)工程局和中交第一航務(wù)工程勘察設(shè)計院開展了新型基礎(chǔ)防波堤結(jié)構(gòu)的研究和工程試驗工作，最終開發(fā)出新型插入式箱筒型基礎(chǔ)防波堤結(jié)構(gòu)。在2003年該新型結(jié)構(gòu)的試驗工程施工中一航局率先采用了一系列的新技術(shù)，如氣浮運輸技術(shù)、負壓下沉技術(shù)、利用結(jié)構(gòu)自身的特性進行糾偏技術(shù)等。

一、施工質(zhì)量標準

《箱筒型基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)氣浮拖運與負壓下沉工法》的箱筒型基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)屬新型結(jié)構(gòu)，還沒有相應(yīng)的施工規(guī)范標準。

根據(jù)工程實際施工情況看，箱簡型結(jié)構(gòu)氣浮定位，排氣自沉都能較好的控制。但在負壓下沉?xí)r。由于沉入土體過程中摩阻力不均勻，會出現(xiàn)偏差。盡管過程中可通過閥門控制對其糾偏，但最終下沉結(jié)束后仍會有一定的偏位。

根據(jù)實際工程情況，制定并推行了箱筒型結(jié)構(gòu)的外海安裝施工質(zhì)量標準。

二、技術(shù)組織措施

《箱筒型基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)氣浮拖運與負壓下沉工法》的技術(shù)組織措施有：

1.連接充氣管路后，應(yīng)預(yù)先充氣檢測，確保氣管通暢并無明顯漏氣。

2.氣浮拖運時筒上人員用壓力表適時檢測筒內(nèi)氣壓。

3.在各基礎(chǔ)筒壁上劃好刻度線，監(jiān)護船隨時觀察浮運時結(jié)構(gòu)吃水深度，低于要求時應(yīng)及時補氣。

4.箱簡型基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)初定位后，有專人用鋼尺校核兩組箱筒間的距離，保證其不大于15厘米。

5.GPS定位必須進行2次精確定位后，才能最終自沉入土。

6.箱筒結(jié)構(gòu)下沉過程中密切觀察筒壁刻度線，各筒水位線相差較大時，立即調(diào)節(jié)相應(yīng)閥門，控制各基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的圓筒下沉速率，對其進行糾偏。

7.負壓下沉過程中，當見有泥漿排出時，方可關(guān)閉潛水排污泵。

《箱筒型基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)氣浮拖運與負壓下沉工法》的效益分析如下：

一、經(jīng)濟效益分析

天津港已建的深水防波堤工程中，半圓體結(jié)構(gòu)型式綜合單價為12.7萬元/米。而箱筒結(jié)構(gòu)形式綜合單價為12.1萬元/米。僅1千米防波堤就可節(jié)省約600萬。

注：施工費用以2005-2006年施工材料價格計算

二、社會效益分析

箱筒型基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)適用于深水淤泥質(zhì)軟土地基上建造防波堤。天津港廣泛采用的半圓體結(jié)構(gòu)防波堤在-4.0米以內(nèi)水深有較好的經(jīng)濟性，但在超過-4.0米水深的軟基上，半圓體型防波堤在結(jié)構(gòu)穩(wěn)定耐久和經(jīng)濟效益方面均低于箱筒型基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)防波堤。

中交第一航務(wù)工程勘察設(shè)計院編撰的《天津港防波堤延伸工程初步設(shè)計》中，對半圓體型、箱筒型基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)、半圓形構(gòu)件填砂等結(jié)構(gòu)做了比較。最終明確指出在-4.3～4.9米處推薦建造鋼筋混凝土箱筒型基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)防波堤。新型防波堤結(jié)構(gòu)可運用于建造防波堤，圍埝等，其具有前景。

氣浮拖運與負壓下沉工藝為針對箱筒型基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)而開發(fā)的新型施工工藝。從實際工程分析，從結(jié)構(gòu)拖運到下沉完畢，僅需要24小時。與傳統(tǒng)軟土地基建造防波堤中基床拋石，整平等施工工藝相比，其外海作業(yè)時間短，效率高，成本低。

氣浮拖運與負壓下沉工藝充分運用了大氣壓強的原理形成動力，相比震動下沉等工藝安裝質(zhì)量高，且節(jié)約能源，具有一定優(yōu)越性。

在箱簡型基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)防波堤的市場前景下，氣浮拖運與負壓下沉施工技術(shù)的成功開發(fā)對新型結(jié)構(gòu)的推廣具有意義。

根據(jù)《箱筒型基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)氣浮拖運與負壓下沉工法》工藝要求，在氣浮拖航施工過程中，大量工作需要施工人員在上部基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)頂蓋板上進行，屬高處作業(yè)和水上作業(yè)。應(yīng)遵守注意下列安全措施：

1.指定專人收聽天氣預(yù)報，異常惡劣天氣停止施工作業(yè)，并采取應(yīng)急預(yù)案，保證船舶安全。

2.施工人員必須穿好防滑鞋和救生衣，佩戴安全帽。

3.箱筒頂蓋板上屬高處作業(yè)，在外邊緣位置預(yù)留孔。插入鋼管制做成護欄，提高高處作業(yè)安全性。

4.所有機電設(shè)備應(yīng)有防雨罩，電源開關(guān)設(shè)專人負責(zé)。

5.作業(yè)人員上基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)頂板前，有專人檢查鐵梯牢固度，不符合要求時應(yīng)及時更換。

6.傳遞倒運充氣管時，應(yīng)至少在距簡邊緣1.5米處作業(yè)，沒有保護措施時不得探身俯視。

7.箱筒結(jié)構(gòu)拖航時，頂板上施工人員應(yīng)靠近結(jié)構(gòu)中心就位。防止結(jié)構(gòu)突然產(chǎn)生搖晃，人員高空墜海。

8.夜間施工時，設(shè)置充足照明設(shè)備。電氣設(shè)施、電纜要加以保護，防止觸電。機電設(shè)備均配備防雨布罩。

9.監(jiān)護船全程監(jiān)護箱筒結(jié)構(gòu)拖運全過程。船上配備救生器具，用于緊急情況時的救援工作。

10.在箱筒基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)下沉過程中，施工人員轉(zhuǎn)移到方駁上作業(yè)，降低施工危險性。

《箱筒型基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)氣浮拖運與負壓下沉工法》的應(yīng)用實例如下：

2003年11月至2004年6月，首次運用了氣浮拖運與負壓下沉施工技術(shù)完成了箱筒型基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)防波堤試驗工程的箱筒結(jié)構(gòu)安裝。此工程位于天津港北大防波堤以東，共有3組箱筒試驗結(jié)構(gòu)。

天津港北防波堤延伸工程長3.32千米，共119組。2005年11月至2006年3月，完成了箱簡基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)防波堤典型施工工程。此工程位于北防波堤延伸工程東段，共4組箱筒結(jié)構(gòu)，其中單組箱筒型基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)總重近2800噸。此工程主體箱筒結(jié)構(gòu)也運用此工法順利地完成了安裝。

天津港南疆東部港區(qū)箱筒型基礎(chǔ)防波堤工程建設(shè)2.10千米，共74組。其中2006年8月份開工的天津港南疆東部港區(qū)北圍埝三期工程，屬在建工程。其位于天津港南疆港區(qū)以東，共需沉放安裝50組箱筒結(jié)構(gòu)，圍埝總長約1.4千米，單組箱筒總重已達3270噸。

《箱筒型基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)氣浮拖運與負壓下沉工法》的環(huán)保措施如下：

1.施工船舶作業(yè)時嚴格執(zhí)行《中華人民共和國防止船舶污染海域管理條例》，在船上設(shè)立專用油污水艙（柜）來裝油和污水。

2.海上施工時嚴禁船舶將油污排泄到水中。對機電設(shè)備所用的柴油應(yīng)密封嚴緊，更換破舊容器，保證無油氣泄漏，不污染海洋。

3.施工船舶和機電設(shè)備要做到定期檢查、維修保養(yǎng)，防止設(shè)備漏油污染環(huán)境。

4.指定專人定期到各船收集生活垃圾，禁止將生活垃圾扔人海中。生活及工作產(chǎn)生的廢水一律回收，集中處理。

5.按國家規(guī)定油類作業(yè)操作規(guī)程進行油類作業(yè)，防止溢油、跑油、漏油事故發(fā)生。

6.若發(fā)生漏油等意外事故，應(yīng)及時采取清除措施，并同時向海事部門報告，防止擴大海洋污染。

2008年1月31日，中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部發(fā)布《關(guān)于公布2005-2006年度國家級工法的通知》建質(zhì)[2008]22號，《箱筒型基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)氣浮拖運與負壓下沉工法》被評定為2005-2006年度國家一級工法。 2100433B

《帶肋冷卻塔筒壁施工工法》的工法特點是：

1.在原有普通雙曲線冷卻塔筒壁施工技術(shù)的基礎(chǔ)上，重點對帶肋雙曲線筒壁的模板體系進行了改進，形成了自有的專利技術(shù)。

2.將3D數(shù)字信息新技術(shù)應(yīng)用于模板排版效果設(shè)計中；確保帶肋塔的外觀效果。

3.由于帶肋筒壁的混凝土澆筑量較普通水塔的大，采用了先進的垂直運輸機械——平橋和直線電梯配合，解決了帶肋塔筒壁的鋼筋儲運和混凝土澆筑等施工需要。