星型發(fā)動機結(jié)構
在噴氣發(fā)動機出現(xiàn)之前,活塞式飛機發(fā)動機 大多采用星型設計,因其曲軸短戰(zhàn)場生存性強,再因其結(jié)構緊湊占用飛機空間小而被艦載機廣泛使用;其余發(fā)動機則采用V型設計。現(xiàn)代的一些輕型飛機則采用直列或水平對置型發(fā)動機。
星型發(fā)動機可靠性高,重量輕,功率提升潛力大,維修性和生存性也不錯,一般星型發(fā)動機的汽缸組數(shù)是奇數(shù)個,有5缸,7缸,9缸,為了增加功率還可以將其多排疊加,將多個汽缸組排成好幾排,最多竟然能到4排×7缸,普·惠公司的巨黃蜂 R-4360達到28個汽缸。
一、嚴禁用高壓水槍進行清洗雖然發(fā)動機艙內(nèi)的部件很多都做了防水處理,但很多汽車均采用電子控制燃油噴射系統(tǒng),發(fā)動機艙里會安裝有發(fā)動機電腦、變速箱電腦、點火電腦及各種傳感器和執(zhí)行器等。如果這些電子原件接觸到...
換發(fā)動機有3種來源。直接4S店的原型全新發(fā)動機。這是最豪氣的方式,特別是對于年份比較久的發(fā)動機,甚至可能發(fā)動機的價格比二手車價格更高。優(yōu)點是品質(zhì)有保證,質(zhì)保期長,在授權的4S店進行更換,師傅的經(jīng)驗也比...
放置在汽車的中部,但不是正中部,只是在后車輪軸與駕乘艙之間的發(fā)動機叫中置發(fā)動機也可以說那里是車子的重心位置 后置發(fā)動機往往對應于一些后輪驅(qū)動的大馬力車型只要是在后輪軸上方的位置
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BYJ 發(fā)動機結(jié)構特點: 該發(fā)動機是前期中外合資生產(chǎn)的較為先進的缸內(nèi)直噴式 1.8T 汽油發(fā)動機。 該機是雙進、 雙排、帶有電控可變配氣相位調(diào)節(jié)裝置,頂置雙凸輪驅(qū)動。 一、基本參數(shù)如下所示: 凸輪軸調(diào)節(jié)范圍 0o-42o曲軸轉(zhuǎn)角; 壓縮比: 10.5;功率 118KW, 缸徑: 82.5mm,行程 84.2mm。 二、可變配氣相位調(diào)節(jié)裝置: 1、結(jié)構及工作原理:該發(fā)動機主要是由 ECU 根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化及工況變化的情況, 通過控制凸輪軸電磁閥的工作來控制進入進氣凸輪軸轉(zhuǎn)角調(diào)節(jié)器的機內(nèi)壓力, 從而達到調(diào)節(jié) 凸輪軸的轉(zhuǎn)角來實現(xiàn)改變配氣相位, 使進氣門早開、 排氣門關閉, 提高進氣效率及排氣效率, 也就相應提高了發(fā)動的功率。 2、該發(fā)動機壓縮比為 10.5,比同類汽油發(fā)動機較高, 缸蓋上的氣門與活塞的距離很小, 如果配氣相位錯亂, 就很容易發(fā)生氣門與活塞相碰, 這就要求可變進氣相位調(diào)節(jié)裝置控制
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這次的培訓主要是按照以下的流程來講解: 發(fā)動機的歷史 發(fā)動機的分類 發(fā)動機的構造和原理 發(fā)動機的裝配 發(fā)動機電氣知識講解 發(fā)動機的維修和保養(yǎng) 一、柴油機的歷史 18 世紀后半期,歐洲各國在迎來巨大轉(zhuǎn)折期的產(chǎn)業(yè)革命時,誕 生了世界首輛汽車。第 1輛汽車是蒸氣汽車。但是,對于持續(xù)擴大的 產(chǎn)業(yè),蒸氣機已無法適應, 漸漸地在汽車和汽油發(fā)動車等的發(fā)動機內(nèi) 部,在燃燒后產(chǎn)生動力,再轉(zhuǎn)移到為內(nèi)燃機。其中便誕生了具有良好 熱効率的柴油發(fā)動機。 說到柴油發(fā)動機,不得不提到『魯?shù)婪颉さ腺悹枴?,這是個重要 的人物。他是柴油發(fā)動機的發(fā)明者,并確立了基本原理,被稱為柴油 機之父。柴油發(fā)動機就是用他的名字命名的 傳統(tǒng)柴油發(fā)動機的特點:熱效率和經(jīng)濟性較好 柴油機采用壓縮空氣的辦法提高空氣溫度,使空氣溫度超過 柴油的自燃燃點, 這時再噴入柴油、 柴油噴霧和空氣混合的同時自己 點火燃燒。因此,柴油發(fā)動機無需點火系。同時,柴