硬景是指在整個(gè)園林景觀單元中,有鋪裝、建造、木作、機(jī)電等方法造就的景觀元素,如亭、臺(tái)、廊、榭、景墻、水池、噴泉、假山、雕塑等。
而與之搭配的以植物造就的景觀則稱為軟景。2100433B
植物、水體等是軟景,硬景就是硬質(zhì)鋪裝之類的
園林景觀中的軟景指的是以植物、水體等軟質(zhì)的東西為主的景觀,本身帶有一定的自然屬性,如花草樹木、水、陽光、天空、植被等。園林景觀中的硬景指的是通過人工進(jìn)行裝飾和處理的步行環(huán)境、景觀設(shè)施、活動(dòng)場(chǎng)所等硬質(zhì)景...
此外,家中的墻面處(只要不是承重墻),均可運(yùn)用半穿鑿或者全穿鑿的方式來塑造室內(nèi)的景中窗。這是地中海 北非特有沙漠及巖石等自然景觀的紅褐、土黃的濃厚色彩組合。 地中海的色彩確實(shí)太豐富了,并且由于光
20世紀(jì)90年代初,歐洲開始采用技術(shù)復(fù)雜、價(jià)格昂貴的編碼孔徑技術(shù)建造硬X射線成像衛(wèi)星INTGRAL,而美國(guó)硬X射線衛(wèi)星Swift也于2004年上天,它們正在進(jìn)行硬X巡天,進(jìn)入新世紀(jì)以來,美國(guó)NASA開始實(shí)施雄心勃勃的"超越愛因斯坦計(jì)劃",它的主要目標(biāo)之一是用新一代黑洞發(fā)現(xiàn)者衛(wèi)星探測(cè)黑洞,了解黑洞附近的空間、時(shí)間和物質(zhì)的行為。HXMT具有比INTGRAL和Swift更強(qiáng)大的成像能力和獨(dú)一無二的定向觀測(cè)能力,如果能在今后幾年中發(fā)射上天,就可以抓住另一個(gè)重要的科學(xué)機(jī)遇:趕在"超越愛因斯坦計(jì)劃"黑洞發(fā)現(xiàn)者上天之前,發(fā)現(xiàn)更多新的黑洞天體,并深入研究黑洞強(qiáng)引力場(chǎng)中的動(dòng)力學(xué)過程,為實(shí)現(xiàn)"超越愛因斯坦"的科學(xué)追求做出重大貢獻(xiàn)。美國(guó)"超越愛因斯坦計(jì)劃"新一代黑洞發(fā)現(xiàn)者的候選項(xiàng)目EXIST的首席科學(xué)家Grindlay教授指出:HXMT是今后這段時(shí)期中研究黑洞動(dòng)力學(xué)過程的獨(dú)一無二的硬X望遠(yuǎn)鏡;對(duì)中國(guó)是一個(gè)很好的機(jī)會(huì)用發(fā)射硬X射線衛(wèi)星在一個(gè)重大的科學(xué)前沿取得領(lǐng)導(dǎo)地位。
1992年 ,高能所的李惕碚和吳枚應(yīng)用非線性手段于數(shù)據(jù)分析,建立和發(fā)展了對(duì)象重建的直接解調(diào)方法(Direct Demodulation Imaging Method,簡(jiǎn)稱DD方法),其核心是更多地利用觀測(cè)數(shù)據(jù)的信息,在解調(diào)計(jì)算中合理地施加物理約束。該方法具有靈敏度高、抑止噪音能力強(qiáng)、能突破望遠(yuǎn)鏡的內(nèi)稟角分辨率等傳統(tǒng)高能天文成像方法所不具備的優(yōu)點(diǎn)。用該方法指導(dǎo)儀器設(shè)計(jì),能夠用簡(jiǎn)單成熟的準(zhǔn)直型望遠(yuǎn)鏡實(shí)現(xiàn)高靈敏度、高空間分辨硬X射線成像觀測(cè)。
1993年,高能所研制了球載硬X射線探測(cè)器(左圖為實(shí)驗(yàn)氣球,右圖為球載硬X射線探測(cè)器HAPI-4的吊籃),在離地38公里的高空成功地對(duì)天鵝座X-1進(jìn)行了掃描成像,證明了直接解調(diào)成像技術(shù)的可行及成像能力。由于受到氣球飛行時(shí)間的限制,無法對(duì)天體進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間的觀測(cè)。同時(shí),還受到氣球飛行高度的限制(約40公里),不能觀測(cè)天頂角低于50度的天體。而衛(wèi)星的高度在500-600公里,在軌運(yùn)行時(shí)間可長(zhǎng)達(dá)2年以上,可對(duì)全天球進(jìn)行觀測(cè),實(shí)現(xiàn)全天巡天掃描,提出 了"空間硬X射線調(diào)制望遠(yuǎn)鏡HXMT建議書"。
1993-1995年,美國(guó)NASA總部林志豪(J. Ling)教授、日本理化學(xué)所及宇宙科學(xué)所松岡勝教授、德國(guó)馬普地外所所長(zhǎng)及ROSAT衛(wèi)星首席科學(xué)家Truemper教授、美國(guó)哈佛-史密松天體物理中心J.Grindlay教授等重視HXMT的科學(xué)重要性,分別提出和探討在HXMT項(xiàng)目上進(jìn)行合作。
設(shè)計(jì)硬點(diǎn)硬點(diǎn)概念
設(shè)計(jì)硬點(diǎn)是總布置設(shè)計(jì)過程中,為保證零部件之間的協(xié)調(diào)和裝配關(guān)系,及造型風(fēng)格要求所確定的控制點(diǎn)(或坐標(biāo)),控制線,控制面及控制結(jié)構(gòu)的總稱,俗稱設(shè)計(jì)硬點(diǎn),英美稱為HARDPOINT。一般由項(xiàng)目主設(shè)計(jì)提出,由整車科提供最終的數(shù)據(jù)。 設(shè)計(jì)硬點(diǎn)是汽車零部件設(shè)計(jì)和選型,內(nèi)外飾附件設(shè)計(jì)及車身鈑金設(shè)計(jì)的最重要的設(shè)計(jì)原則,也是各項(xiàng)目組公共認(rèn)可的尺度和設(shè)計(jì)原則。同時(shí)也是使項(xiàng)目組分而不亂,并行設(shè)計(jì)的重要方法。 一般確定后設(shè)計(jì)硬點(diǎn)不輕易調(diào)整,如需調(diào)整設(shè)計(jì)硬點(diǎn),需要和所有的設(shè)計(jì)人員協(xié)商,得到所有子項(xiàng)目組認(rèn)可。 哪些參數(shù)和東東是設(shè)計(jì)硬點(diǎn)呢? 我們看看設(shè)計(jì)硬點(diǎn)的具體應(yīng)用領(lǐng)域輪距,軸距,總長(zhǎng),總寬;造型風(fēng)格,油泥模型表面或造型面;人體模型尺寸;人機(jī)工程校核的控制要求;底盤與車身相關(guān)零部件對(duì)車身的控制點(diǎn)線面及控制結(jié)構(gòu),都稱為車身設(shè)計(jì)硬點(diǎn),是車身設(shè)計(jì)的控制原則。 門鎖,玻璃升降器等內(nèi)飾件,車身附件與車身安裝的點(diǎn)線面,也是車身設(shè)計(jì)的基準(zhǔn)和控制點(diǎn)。底盤零件,如懸架,副車架與車身的定位面,安裝螺絲孔,等也是車身設(shè)計(jì)的基準(zhǔn)和控制點(diǎn)。即車身設(shè)計(jì)硬點(diǎn)。 軸距,輪距,總長(zhǎng),總寬,車輪定位參數(shù),輪胎型號(hào)和尺寸等也是底盤及零部件設(shè)計(jì)硬點(diǎn)。如變速器輸出軸是傳動(dòng)軸設(shè)計(jì)的控制設(shè)計(jì)硬點(diǎn)。 其他各類設(shè)計(jì)控制設(shè)計(jì)硬點(diǎn),如油箱控制結(jié)構(gòu)和控制尺寸,甚至控制形狀,等等。 除此以外的性能和安全等法規(guī)要求的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)或方案,也是設(shè)計(jì)硬點(diǎn)。
硬車削技術(shù)經(jīng)過十年的發(fā)展及推廣應(yīng)用,獲得了巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。下面舉例說明硬車削技術(shù)在軋輥加工等行業(yè)生產(chǎn)中的推廣應(yīng)用情況。
軋棍加工行業(yè)
國(guó)內(nèi)十兒家大型軋輥企業(yè)已使用硬車削技術(shù)對(duì)冷硬鑄鐵、淬硬鋼等各類軋輥進(jìn)行荒車、粗車和精車等切削加工,均取得了良好的效益。平均提高加工效率2~6倍,節(jié)約加工工時(shí)和電力50%~80%。如在武漢鋼鐵公司軋輥廠,對(duì)硬度為60~80HS的冷硬鑄鐵軋輥粗車、半精車時(shí).切削速度提高了3倍,每車一根軋輥,節(jié)約電力、工時(shí)費(fèi)400多元,節(jié)約刀具費(fèi)近100元,取得了巨大的經(jīng)濟(jì)效益。如我校機(jī)電實(shí)驗(yàn)中心.用FD22金屬陶瓷刀具車削HRC58~63的 86CrMoV7淬硬鋼軋輥時(shí)(v=60m/min,f=0.2mm/r,ap=0.8mm)單刃連續(xù)切削軋輥路徑達(dá)15000m(VCmax=0.2mm) ,滿足了以精車代磨削的要求。
工業(yè)泵加工行業(yè)
國(guó)內(nèi)碴漿泵生產(chǎn)廠的70%~80%已采用硬車削技術(shù)。碴漿泵廣泛應(yīng)用于礦山、電力等行業(yè),是國(guó)內(nèi)外急需的產(chǎn)品,其護(hù)套、護(hù)板是63~67HRC的 Cr15Mo3高硬鑄鐵件。過去由于各種刀具難以車削它.所以只得采用退火軟化后粗加工,然后再悴火加工的工藝。采用硬車削技術(shù)以后,順利解決了一次硬化加工問題,免除了退火再淬火兩道工序,節(jié)約了大量工時(shí)和電力。
汽車加工行業(yè)
在汽車、拖拉機(jī)等大批量生產(chǎn)行業(yè)中的曲軸、凸輪軸及傳動(dòng)軸、刀量具行業(yè)及設(shè)備維修中經(jīng)常會(huì)碰到淬硬件的加工難題。如我國(guó)某機(jī)車車輛廠,在設(shè)備維修中需要對(duì)軸承內(nèi)圈進(jìn)行加工,軸承內(nèi)圈(材料Gcr15)的硬度為60HRC,內(nèi)圈直徑為285mm,采用磨削工藝,磨削余量不均勻,需2h才能磨好;而采用硬車削加工,僅用45min就加工好一個(gè)內(nèi)圈 。