液力變矩器特點

液力變矩器的特性

液力變矩器的特性可用幾個外界負荷有關的特性參數(shù)或特性曲線來評價。描述液力變矩器的特性參數(shù)主要有轉數(shù)比、泵輪轉矩系數(shù)、變矩系數(shù)、效率和穿透性等。描述液力變矩器的特性曲線主要有外特性曲線、原始特性曲線和輸入性曲線等。

液力變矩器的液流分為渦流和環(huán)流。渦流方向是由泵輪到渦輪再到導輪，最后回到泵輪，從而不斷循環(huán)。環(huán)流方向就是液體隨同工作輪一起繞軸線做圓周運動。環(huán)流與渦流合成后的螺旋方向即為實際的液流方向。

油溫過高表現(xiàn)為機器工作時油溫表超過120°C或用手觸摸感覺燙手，主要有以下幾種原因:變速器油位過低;冷卻系中水位過低;油管及冷卻器堵塞或太臟;變矩器在低效率范圍內工作時間太長;工作輪的緊固螺釘松動;軸承配合松曠或損壞;綜合式液力變矩器因自由輪卡死而閉鎖;導輪裝配時自由輪機構化機構缺少零件。

液力變矩器油溫過高故障的診斷和排除方法如下:出現(xiàn)油溫過高時，首先應立即停車，讓發(fā)動機怠速運轉，查看冷卻系統(tǒng)有無泄漏，水箱是否加滿水;若冷卻系正常，則應檢查變速器油位是否位于油尺兩標記之間。若油位太低，應補充同一牌號的油液;若油位太高，則必須排油至適當油位。如果油位符合要求，應調整機器，使變矩器在高效區(qū)范圍內工作，盡量避免在低效區(qū)長時間工作。如果調整機器工作狀況后油溫仍過高，應檢查油管和冷卻器的溫度，若用手觸摸時溫度低，說明泄油管或冷卻器堵塞或太臟，應將泄油管拆下，檢查是否有沉積物堵塞，若有沉積物應予以清除，再裝上接頭和密封泄油管。若觸摸冷卻器時感到溫度很高，應從變矩器殼體內放出少量油液進行檢查。若油液內有金屬末，說明軸承松曠或損壞，導致工作輪磨損，應對其進行分解，更換軸承，并檢查泵輪與泵輪轂緊固螺栓是否松動，若松動應予以緊固。以上檢查項目均正常，但油溫仍高時，應檢查導輪工作是否正常。將發(fā)動機油門全開，使液力變矩器處于零速工況，待液力變矩器出口油溫上升到一定值后，再將液力變矩器換入液力耦合器工況，以觀察油溫下降程度。若油溫下降速度很慢，則可能是由于自由輪卡死而使導輪閉鎖，應拆解液力變矩器進行檢查。

現(xiàn)象為:當發(fā)動機油門全開時，變矩器進口油壓仍小于標準值。主要由以下幾種原因引起:供油量少，油位低于吸油口平面;油管泄漏或堵塞;流到變速器的油過多;進油管或濾油網(wǎng)堵塞;液壓泵磨損嚴重或損壞;吸油濾網(wǎng)安裝不當;油液起泡沫;進出口壓力閥不能關閉或彈簧剛度減小。

如果出現(xiàn)供油壓力過低，應首先檢查油位:若油位低于最低刻度，應補充油液;若油位正常，應檢查進、出油管有無泄漏，若有漏油，應予以排除。若進、出管密封良好，應檢查進、出口壓力閥的工作情況，若進、出口壓力閥不能關閉，應將其拆下，檢查其上零件有無裂紋或傷痕，油路和油孔是否暢通，以及彈簧剛度是否變小，發(fā)現(xiàn)問題應及時解決。如果壓力閥正常，應拆下油管或濾網(wǎng)進行檢查。如有堵塞，應進行清洗并清除沉積物;如油管暢通，則需檢查液壓泵，必要時更換液壓泵。如果液壓油起泡沫，應檢查回油管的安裝情況，如回油管的油位低于油池的油位，應重新安裝回油管。