趙嘉明、李嫦月等。2100433B
中國核電工程有限公司。
汽輪機的一般保護有:磁力斷路器油門,軸向位移遮斷器,危急遮斷器油門連同主汽門由高壓油串聯(lián)起來。
樓上說的小機都是正確的,就是小汽輪機(汽泵)。我以我們單位100萬機組的小機講解,使你有個大概的概念。 我公司小輪機采用杭州汽輪機廠(日本三菱技術支持)生產(chǎn)的HMS500D 型汽輪機,小機設計工況為主...
【1】背壓式汽輪機沒有凝汽設備,開車時不用抽真空,且暖管暖機的時間較短,抽汽設備又分為射流式和容積式,射流式又分為射水和射汽,容積式又分為液環(huán)式和離心式,抽氣式汽輪機開車要比背壓式繁瑣的多,首先它需要...
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評分: 4.5
某濱海核電廠汽輪機鈦管凝汽器進行役前渦流探傷時,發(fā)現(xiàn)部分鈦管存在內(nèi)渦流信號電壓幅值偏大,疑似該處鈦管存在缺陷。通過采取一系列措施,包括拔出電壓幅值最大的鈦管,利用外觀檢查、試驗驗證、有限元計算分析等手段,對其進行了外形尺寸、化學成分、機械性能、運行應力和振動等全面分析,證明該種情況對使用不會造成影響,避免了該凝汽器役前較大面積堵管的危險。
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評分: 4.6
2013年,某核電廠3號機組大修期間檢查發(fā)現(xiàn)了低壓缸轉子次末級葉片司太立合金部位缺陷,是之前葉片上面沒有發(fā)現(xiàn)的新型缺陷。2014年,4號機組、2號機組大修期間也發(fā)現(xiàn)了司太立合金防蝕片部位葉身基材開裂缺陷,給機組的安全運行帶來極大影響。為了查明司太立合金片缺陷原因,2015年至2018年,通過樣品失效分析,廠家葉片制造工藝調(diào)研,最終得出了開裂的原因:司太立合金槽根部加工未達到設計要求,合金槽結構差異導致退刀槽部位的應力集中程度較大,釬焊縫存在比較密集的缺陷,在運行條件下由于應力集中,導致裂紋從釬焊料上擴展延伸至基材。針對上述問題,本文還提出了改善司太立合金片相關工藝的措施與建議。
核汽輪機使用的新蒸汽通常為壓力5~7MPa、濕度為0.4%~0.5%的飽和蒸汽或過熱度為25~30℃的微過熱蒸汽,其可用比焓降僅為常規(guī)高溫高壓火電機組(壓力16~17MPa、溫度500~550℃)的60%左右。故核汽輪機新蒸汽的質量流量為同功率常規(guī)火電機組的170%~190%,體積流量為其250%~350%,排汽體積流量為其165%~175%。因此,它具有與常規(guī)火電廠汽輪機不同的特點:①由于排汽體積流量大,要求增加末級流通截面。一般采用增加流道數(shù)目(即增加低壓缸數(shù)目)和采用半速汽輪機以提高末級葉片高度(全速汽輪機末級葉片高度為900~1000mm,半速汽輪機末級葉片高度為1300~1500mm)來滿足要求。②由于排汽余速損失對汽輪機效率有較大影響,故有時采用較高的設計背壓(6~10kPa),以降低排汽體積流量,從而降低余速損失。③由于新蒸汽體積流量大,核汽輪機高壓缸一般采用雙流結構,且第一級葉片較高使噴嘴調(diào)節(jié)困難,故一般采用節(jié)流調(diào)節(jié)。④由于新蒸汽為飽和蒸汽或微過熱蒸汽,高壓缸大多數(shù)級在濕蒸汽區(qū)工作,而濕蒸汽中水滴對材料的沖刷腐蝕較為嚴重,故要求采取機內(nèi)去濕措施和選用適當?shù)牟牧?或覆面材料)。⑤甩負荷時,由于龐大的汽水分離再熱器、給水加熱器和抽汽管道等中間容積內(nèi)的蒸汽膨脹,以及汽缸壁內(nèi)表面水膜的蒸發(fā),汽輪機超速可達25%~30%,故需采取特殊超速保護措施。通常在汽水分離再熱器和低壓缸之間的再熱蒸汽管道上以及在低壓給水加熱器的抽汽管道上設置快關蝶閥(大多為兩個蝶閥串聯(lián)),其關閉時間不超過0.5s,這樣有可能將超速限制在6%左右。
本標準規(guī)定了壓水堆核電廠主蒸汽系統(tǒng)的系統(tǒng)功能、系統(tǒng)范圍、安全等級和抗震分類、性能準則等設計要求,以確保主蒸汽系統(tǒng)能夠安全、可靠地執(zhí)行其預定的功能。 本標準適用于壓水堆核電廠主蒸汽系統(tǒng)的設計。