原油常壓精餾塔作用

中段循環(huán)回流的作用是，在保證產(chǎn)品分離效果的前提下，取走精餾塔中多余的熱量，這些熱量因溫位較高 ，因而是價很高的可利用熱源。采用中段循環(huán)回流的好處是，在相同的處理量下可縮小塔徑，或者在相同的 塔徑下可提高塔的處理能力。

減壓蒸餾及其特點 原油在常壓蒸餾的條件下，只能夠得到各種輕質餾分。常壓塔底產(chǎn)物即常壓重油， 是原油中比較重的部分，沸點一般高于350℃，而各種高沸點餾分，如裂化原料和潤滑油餾分等都存在其中。要 想從重油中分出這些餾分，就需要把溫度提到350℃以上，而在這一高溫下，原油中的穩(wěn)定組分和一部分烴類就 會發(fā)生分解，降低了產(chǎn)品質量和收率。為此，將常壓重油在減壓條件下蒸餾，蒸餾溫度一般限制在420℃以下。 降低壓力使油品的沸點相應下降，上述高沸點餾分就會在較低的溫度下汽化，從而避免了高沸點餾分的分解。 減壓塔是在壓力低于100kPa的負壓下進行蒸餾操作。

減壓塔的抽真空設備常用的是蒸汽噴射器或機械真空泵。蒸汽噴射器的結構簡單，使用可靠而無需動力機 械，水蒸汽來源充足、安全，因此，得到廣泛應用。而機械真空泵只在一些干式減壓蒸餾塔和小煉油廠的減壓 塔中采用。

渣油是原油經(jīng)過常減壓蒸餾后剩余的最重的組分,常溫下呈固態(tài),有的蒸餾裝置沒有減壓蒸餾,剩余的就是常壓渣油AR,根據(jù)性質可做催化原油.或者賣給其它煉廠深加工.有減壓蒸餾的剩余的就是減壓渣油VR.其根據(jù)性質不同可以做焦化原料\催化原料\渣油加氫\溶劑脫瀝青\減粘等裝置的原料.

常減壓蒸餾產(chǎn)生的減壓渣油可以做燃料油,一般做加熱爐燃料,通過蒸汽將其霧化后燃燒.也可以重型機械的燃料油,如船舶的燃料.減壓渣油作為燃料油需要滿足一定的質量標準.如硫含量\灰分等2100433B

（1）常壓塔是一個復合塔 原油通過常壓蒸餾要切割成汽油、煤油、輕柴油、重柴油和重油等四、五種產(chǎn) 品餾分。按照一般的多元精餾辦法，需要有n-1個精餾塔才能把原料分割成n個餾分。而原油常壓精餾塔卻是在 塔的側部開若干側線以得到如上所述的多個產(chǎn)品餾分，就像n個塔疊在一起一樣，故稱為復合塔。

（2）常壓塔的原料和產(chǎn)品都是組成復雜的混合物 原油經(jīng)過常壓蒸餾可得到沸點范圍不同的餾分，如汽油 、煤油、柴油等輕質餾分油和常壓重油，這些產(chǎn)品仍然是復雜的混合物(其質量是靠一些質量標準來控制的。如 汽油餾程的干點不能高于205℃)。35℃~150℃是石腦油（naphtha）或重整原料，130℃~250℃是煤油餾分，250 ℃~300℃是柴油餾分，300℃~350℃是重柴油餾分，可作催化裂化原料。>350℃是常壓重油。

（3）汽提段和汽提塔 對石油精餾塔，提餾段的底部常常不設再沸器，因為塔底溫度較高，一般在350℃左 右，在這樣的高溫下，很難找到合適的再沸器熱源，因此，通常向底部吹入少量過熱水蒸汽，以降低塔內的油 汽分壓，使混入塔底重油中的輕組分汽化，這種方法稱為汽提。汽提所用的水蒸汽通常是400℃~450℃，約為0.3MPa的過熱水蒸汽。

在復合塔內，汽油、煤油、柴油等產(chǎn)品之間只有精餾段而沒有提餾段，這樣側線產(chǎn)品中會含有相當數(shù)量的 輕餾分，這樣不僅影響本側線產(chǎn)品的質量，而且降低了較輕餾分的收率。所以通常在常壓塔的旁邊設置若干個 側線汽提塔，這些汽提塔重疊起來，但相互之間是隔開的，側線產(chǎn)品從常壓塔中部抽出，送入汽提塔上部，從 該塔下注入水蒸汽進行汽提，汽提出的低沸點組分同水蒸汽一道從汽提塔頂部引出返回主塔，側線產(chǎn)品由汽提 塔底部抽出送出裝置。

（4）常壓塔常設置中段循環(huán)回流 在原油精餾塔中，除了采用塔頂回流時，通常還設置1~2個中段循環(huán)回流， 即從精餾塔上部的精餾段引出部分液相熱油，經(jīng)與其它冷流換熱或冷卻后再返回塔中，返回口比抽出口通常高2 ~3層塔板。

利用加熱爐，分鎦塔等設備將原油氣化，烴(碳氫化合物的總稱)類化合物在不同的溫度下開始蒸發(fā)，然后將這些氣態(tài)的物質冷卻為液體，于是產(chǎn)生出一系列的石油制品。其工藝流程：

(1)原油換熱，為了充分回收熱量，使原油與各種鎦分在換熱器內換熱，一般換熱到200~250℃進入初鎦塔。

(2)初餾，原油在初餾塔(預分餾塔)中先將少量水分和腐蝕性氣體及一部分輕汽油分出。經(jīng)冷凝、冷卻器降至30~40℃，進入儲罐，一部分作回流，一部分作汽油組分或重態(tài)原料油。

(3)常壓蒸餾，從初餾塔底得到的油叫撥頂油，用泵常壓爐加熱到360~370℃入常壓塔，自塔頂分出汽油，經(jīng)換熱、冷凝能冷卻到30~40℃，一部分作塔頂回流，一部分作汽油組分。常壓塔一般有3~4個側線，分別餾出煤油、輕柴油和重柴油。

常壓儲罐儲罐泄漏問題

儲罐是否存在泄漏，以及泄漏的程度如何，對于是否造成企業(yè)的經(jīng)濟損失，或威脅人身安全以及對于周圍環(huán)境是否產(chǎn)生污染，都是十分重要的。

除了腐蝕因素外，儲罐的焊縫質量不好存在裂縫或氣孔，連接部位的密封性能不好，法蘭墊片失效等，都會造成液體介質的泄漏。儲罐氣相部位的泄漏主要發(fā)生在浮頂與罐壁的密封處。

常壓儲罐儲罐開裂問題

儲罐的焊縫或罐壁發(fā)生裂紋及開裂的原因，通常是焊接工藝不佳，殘余應力過大或罐體發(fā)生較大的沉陷所引起。最容易發(fā)生開裂的部位是罐的底板和罐壁的角焊縫。這些部位是儲罐的高應力部位。罐的尺寸越大，儲存介質的溫度越高，這些部位的薄弱性越突出。通常，在這些部位都采用加大壁厚、增設加強圈、改變焊縫結構形式等各種防范措施進行改進和補救。

常壓儲罐儲罐基礎沉陷問題

儲罐發(fā)生沉降主要是由于儲罐或其基礎下面地表的壓力變化及位移所引起，其結果使儲罐承受過大的外力而變形或開裂。如果這種沉陷是輕微的，一般不會引起大的不良后果，但是，如果這種沉陷在不斷發(fā)展，則應進行嚴密的監(jiān)視及作進一步的調查分析。在寒冷地區(qū)，地表的壓力變化與位移通常由地表反復地結凍與解凍有關。在容易發(fā)水災或潮水泛濫的地區(qū)，地表水位的變化以及沙土、軟土及沼澤地區(qū)的地表本身的緩慢移動也會引起罐體發(fā)生沉陷。