液壓油缸注意事項(xiàng)
液壓油缸之前，應(yīng)該做好準(zhǔn)備。首先就是應(yīng)使液 壓回路卸壓，不然當(dāng)把與油缸相聯(lián)接油管接頭擰松時(shí)，回路中的高壓油就會(huì)迅速噴出。液壓回路卸壓時(shí)應(yīng)先擰松溢流閥等處的手輪或調(diào)壓螺釘，使壓力油卸荷，然后切斷電源或切斷動(dòng)力源，使液壓裝置停止運(yùn)轉(zhuǎn)。
接下來(lái)開(kāi)始拆卸液壓油缸
第一、為了防止活塞桿等細(xì)長(zhǎng)件彎曲或變形，放置時(shí)應(yīng)用墊木支承均衡。拆卸時(shí)應(yīng)防止損傷活塞桿頂端螺紋、油口螺紋和活塞桿表面、缸套內(nèi)壁等。
第二、拆卸時(shí)應(yīng)按順序進(jìn)行。由于各種液壓缸結(jié)構(gòu)和大小不盡相同，拆卸順序也稍有不同。一般應(yīng)放掉油缸兩腔的油液，然后拆卸缸蓋，最后拆卸活塞與活塞桿。在拆卸液壓缸的缸蓋時(shí)，對(duì)于內(nèi)卡鍵式聯(lián)接的卡鍵或卡環(huán)要使用專用工具，禁止使用扁鏟;對(duì)于法蘭式端蓋必須用螺釘頂出，不允許錘擊或硬撬。在活塞和活塞桿難以抽出時(shí)，不可強(qiáng)行打出，應(yīng)先查明原因再進(jìn)行拆卸。
第三、卸卸前后要設(shè)法創(chuàng)造條件防止液壓缸的零件被周圍的灰塵和雜質(zhì)污染。例如，拆卸時(shí)應(yīng)盡量在干凈的環(huán)境下進(jìn)行;拆卸后所有零件要用塑料布蓋好，不要用棉布或其他工作用布覆蓋。
第四、油缸拆卸后要認(rèn)真檢查，以確定哪些零件可以繼續(xù)使用，哪些零件可以修理后再用，哪些零件必須更換。
第五、裝配前必須對(duì)各零件仔細(xì)清洗。
不過(guò)需要注意的是要正確安裝各處的密封裝置。比如在安裝O形圈時(shí)，不要將其拉到永久變形的程度，也不要邊滾動(dòng)邊套裝，否則可能因形成扭曲狀而漏油。拆卸后的O形密封圈和防塵圈應(yīng)全部換新。又或者是安裝Y形和V形密封圈時(shí)，要注意其安裝方向，避免因裝反而漏油。對(duì)Y形密封圈而言，其唇邊應(yīng)對(duì)著有壓力的油腔;此外，YX形密封圈還要注意區(qū)分是軸用還是孔用，不要裝錯(cuò)。V形密封圈由形狀不同的支承環(huán)、密封環(huán)和壓環(huán)組成，當(dāng)壓環(huán)壓緊密封環(huán)時(shí)，支承環(huán)可使密封環(huán)產(chǎn)生為形而起密封作用，安裝時(shí)應(yīng)將密封環(huán)的開(kāi)口面向壓力油腔;調(diào)整壓環(huán)時(shí)，應(yīng)以不漏油為限，不可壓得過(guò)緊，以防密封阻力過(guò)大。
第六、螺紋聯(lián)接件擰緊時(shí)應(yīng)使用專用扳手，扭力矩應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求。
第七、活塞與活塞桿裝配后，須設(shè)法測(cè)量其同軸度和在全長(zhǎng)上的直線度是否超差。
第八、裝配完畢后活塞組件移動(dòng)時(shí)應(yīng)無(wú)阻滯感和阻力大小不勻等現(xiàn)象。
第九、液壓缸向主機(jī)上安裝時(shí)，進(jìn)出油口接頭之間必須加上密封圈并緊固好，以防漏油。
液壓油缸造價(jià)信息
可以直接對(duì)壓力容器進(jìn)行壓力試驗(yàn)，配備專用工具可進(jìn)行起重、彎曲、校直、擠壓、剪切、鉚焊、頂升、拉伸、拆裝、沖孔、建筑鋼筋擠壓、橋梁、工程機(jī)械等各種作業(yè)。
適用各種范圍的工程油缸編輯本段故障修復(fù)
液壓油缸在使用過(guò)程中常由于密封件磨損、缸筒磨損、內(nèi)壁劃傷、內(nèi)壁腐蝕、活塞或活塞桿劃傷等造成故障，液壓設(shè)備執(zhí)行元件涂壓缸的密封性能直接影響到設(shè)備的性能，尤其是較大的液壓油缸在其密封性受損后，修復(fù)或更換零部件比較困難且成本較高。
傳統(tǒng)的修復(fù)方法是將損壞的部件進(jìn)行拆卸后外協(xié)修復(fù)，或是進(jìn)行刷鍍及表面的整體刮研，但修復(fù)周期長(zhǎng)，修復(fù)費(fèi)用高。針對(duì)上述問(wèn)題，當(dāng)代最新維修方法是采用高分子復(fù)合材料，應(yīng)用最多的有美國(guó)美嘉華應(yīng)用技術(shù)在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行劃傷尺寸的恢復(fù)修復(fù)。其材料優(yōu)異的附著力和良好的抗壓能力，不但能夠滿足上述的工況要求下的生產(chǎn)使用要求，而且操作工藝簡(jiǎn)單易行，既無(wú)熱影響，涂層厚度又不受限制。同時(shí)涂層本身具有的優(yōu)越的耐油耐腐蝕性能及自潤(rùn)滑功能，確保了修復(fù)后的耐磨性能，保證了企業(yè)的正常生產(chǎn)，避免了設(shè)備部件的損壞加劇。
修復(fù)工藝如下：
1、表面處理：首先清洗和打磨，用脫脂棉蘸丙酮或無(wú)水乙醇將將劃傷部位清洗干凈后進(jìn)行打磨。(若不先清洗而直接進(jìn)行打磨，會(huì)使油污浸入缸體，造成粘接不牢，甚至脫落。打磨時(shí)先將擠傷部位高出基準(zhǔn)面的部分打磨至基準(zhǔn)面以下，以防止柱塞的再劃傷，再用什錦銼將劃傷溝槽內(nèi)的油污、異物剔出，最后用旋轉(zhuǎn)銼將整個(gè)劃傷面打毛。) 清洗和加溫干燥，對(duì)已打磨好的劃傷面用丙酮擦試干凈。然后用熱風(fēng)機(jī)或碘鎢燈將水分烤干，同時(shí)也對(duì)待修復(fù)表面進(jìn)行預(yù)熱，尤其在室溫低于15℃的情況下，必須對(duì)待修復(fù)表面進(jìn)行預(yù)熱。
2、調(diào)和材料：嚴(yán)格按照比例進(jìn)行調(diào)和，并攪拌均勻，直到?jīng)]有色差。
3、涂抹材料：將調(diào)和均勻的2211F涂抹到劃傷表面;第一層要薄，要均勻且全部覆蓋劃傷面，以確保材料與金屬表面最好的粘接，再將材料涂至整個(gè)修復(fù)部位后反復(fù)按壓，確保材料填實(shí)并達(dá)到所需厚度，使之比缸筒內(nèi)壁表面略高。
4、固化：材料在24℃下完全達(dá)到各項(xiàng)性能需要24小時(shí)，為了節(jié)省時(shí)間，可以通過(guò)鹵鎢燈提高溫度，溫度每提升11℃，固化時(shí)間就會(huì)縮短一半，最佳固化溫度70℃。
5、材料固化后，用細(xì)磨石或刮刀，將高出表面的材料修復(fù)平整，施工完畢。
6、活塞桿表面劃傷的修復(fù);活塞桿表面因內(nèi)部或外部原因?qū)е轮本€劃傷、碰傷等;內(nèi)部原因主要有：液壓油的污染，液壓系統(tǒng)有異物，進(jìn)入到油缸內(nèi)部;外部原因主要有：惡劣環(huán)境作業(yè)，礦山、山區(qū)、拆建作業(yè)等，有硬物對(duì)活塞桿表面進(jìn)行碰撞，導(dǎo)致活塞桿表面受損;
修復(fù)方法：活塞桿表面有輕微的劃傷后，如不出現(xiàn)漏油的現(xiàn)象可忽略不計(jì)，但一定要引起重視，對(duì)液壓系統(tǒng)進(jìn)行清理，更換液壓油及過(guò)濾芯;活塞桿表面可以進(jìn)行拋光修復(fù)，不影響使用性能;
活塞桿表面有嚴(yán)重劃傷或是碰傷后，單獨(dú)進(jìn)行表面拋光已達(dá)不到修復(fù)要求，那就要對(duì)活塞桿表面進(jìn)行從新電鍍處理;首先，需要把活塞桿存在的鍍鉻層進(jìn)行褪鍍處理，褪鍍后對(duì)活塞桿表面進(jìn)行鍍前拋光，進(jìn)行從新電鍍;電鍍完畢再進(jìn)行鍍后拋光;
主要工藝流程：
褪鍍 → 鍍前拋光→電鍍→鍍后拋光
油缸是工程機(jī)械最主要部件。采用滾壓方法是：拉削缸體——精鏜缸體——滾壓缸體，工序是3部分，但時(shí)間上對(duì)比：磨削缸體1米大概在1-2天的時(shí)間，滾壓缸體1米大概在10-30分鐘的時(shí)間。
油缸經(jīng)過(guò)滾壓后，它的表面沒(méi)有鋒利的微小刃口，而且與密封材料結(jié)合良好，密封效果佳，這點(diǎn)在液壓行業(yè)特別重要。
液壓油缸注意事項(xiàng)常見(jiàn)問(wèn)題
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單動(dòng)液壓油缸和雙動(dòng)液壓油缸有什么區(qū)別
單動(dòng)液壓油缸是單方向受力工作，柱塞的返回靠本身或者機(jī)構(gòu)的重量返回；雙動(dòng)液壓油缸主要區(qū)別于活塞的伸出與回縮（俗話說(shuō)的推力和拉力）都是通過(guò)液壓力的作用來(lái)動(dòng)作工作的。
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液壓油缸標(biāo)準(zhǔn)缸筒型號(hào)有哪些
國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T2348-1993規(guī)定了液壓缸缸筒內(nèi)徑系列
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不同的油缸換油封的方法也是不一樣的，舉一個(gè)常用液壓缸的換油封的例子:先把油缸導(dǎo)向套拆下來(lái)，然后把活塞桿和活塞拿出來(lái)，把各部位油封拆下來(lái)?yè)Q上新的油封就行了。
油缸是工程機(jī)械最主要部件
傳統(tǒng)加工方法
拉削缸體——精鏜缸體——磨削缸體。
投入對(duì)比
磨床或絎磨機(jī)(幾萬(wàn)——幾百萬(wàn))，滾壓刀(1仟——幾萬(wàn))。滾壓后，孔表面粗糙度由幢滾前Ra3.2～6.3μm減小為Ra0.4～0.8μm，孔的表面硬度提高約30%，缸筒內(nèi)表面疲勞強(qiáng)度提高25%。油缸使用壽命若只考慮缸筒影響，提高2～3倍，鏜削滾壓工藝較磨削工藝效率提高3倍左右。以上數(shù)據(jù)說(shuō)明，滾壓工藝是高效的，能大大提高缸筒的表面質(zhì)量。
經(jīng)滾壓后特性
表面沒(méi)有鋒利的微小刃口，長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)動(dòng)摩擦也不會(huì)損傷密封圈或密封件。
加工原理
它是一種壓力光整加工，是利用金屬在常溫狀態(tài)的冷塑性特點(diǎn)，利用滾壓工具對(duì)工件表面施加一定的壓力，使工件表層金屬產(chǎn)生塑性流動(dòng)，填入到原始?xì)埩舻牡桶疾ü戎校_(dá)到工件表面粗糙值降低。由于被滾壓的表層金屬塑性變形，使表層組織冷硬化和晶粒變細(xì)，形成致密的纖維狀，并形成殘余應(yīng)力層，硬度和強(qiáng)度提高，從而改善了工件表面的耐磨性、耐蝕性和配合性。滾壓是一種無(wú)切削的塑性加工方法。更多技術(shù)可咨詢： 無(wú)切削加工技術(shù)安全、方便，能精確控制精度，幾大優(yōu)點(diǎn)：
1.提高表面粗糙度，粗糙度基本能達(dá)到Ra≤0.08μm左右。
2.修正圓度，橢圓度可≤0.01mm。
3.提高表面硬度，使受力變形消除，硬度提高HV≥4°
4.加工后有殘余應(yīng)力層,提高疲勞強(qiáng)度提高30%。
5.提高配合質(zhì)量，減少磨損，延長(zhǎng)零件使用壽命，但零件的加工費(fèi)用反而降低。
優(yōu)點(diǎn)1
由于氣動(dòng)系統(tǒng)使用壓力一般在0.2-1.0Mpa范圍，因此氣缸是不能做大功率的動(dòng)力元件。液壓缸就可以做比較大的功率的元件，使用液壓系統(tǒng)。
優(yōu)點(diǎn)2
從介質(zhì)講空氣是可以用之不竭的，沒(méi)有費(fèi)用和供應(yīng)上的困難，將用過(guò)的氣體直接排入大氣，處理方便，不會(huì)污染，液壓油則相反。
優(yōu)點(diǎn)3
空氣黏度小，阻力就小于液壓油。
優(yōu)點(diǎn)4
但空氣的壓縮率遠(yuǎn)大于液壓油，所以它的工作平穩(wěn)性和響應(yīng)方面就差很遠(yuǎn)。液壓缸是液壓系統(tǒng)中最重要的執(zhí)行元件，它將液壓能轉(zhuǎn)換機(jī)械能，并與各種傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相配合，完成各種的機(jī)械運(yùn)動(dòng)。液壓缸具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、輸出力大、性能穩(wěn)定可靠、使用維護(hù)方便、應(yīng)用范圍廣泛等特點(diǎn)。
因?yàn)橐簤河透滓惺芎艽蟮膲簭?qiáng)，負(fù)載越重，它的壓強(qiáng)就會(huì)越大，因此，做好液壓油缸的保養(yǎng)工作是整個(gè)液壓系統(tǒng)的維護(hù)最重要的一環(huán)。
液壓油缸就相當(dāng)于液壓系統(tǒng)的心臟，心臟出問(wèn)題很難修補(bǔ)，所以液壓油缸的維護(hù)就是要謹(jǐn)慎細(xì)致。
首先，要防銹。因?yàn)橐簤河透椎幕钊糠衷诠ぷ鳡顟B(tài)中是要伸出油缸的，自然就會(huì)受到氧化物的、酸性氣體的侵蝕，這就需要我們給它涂敷適量的油脂進(jìn)行保護(hù)，以免作為承重部件的活塞受侵蝕而在工作中可能發(fā)生斷折。
其次，要開(kāi)箱換油。因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間使用，難免會(huì)有異物進(jìn)入液壓油缸中，這樣在使用中就會(huì)發(fā)生摩擦增大現(xiàn)象，另外，液壓油也是有一定的使用壽命，長(zhǎng)時(shí)間不換油會(huì)損壞或者侵蝕液壓油缸內(nèi)部。
治不如防，因此在液壓油缸的工作中要控制速度適當(dāng)，不要超過(guò)2m/s，這樣可以延長(zhǎng)液壓油缸的使用壽命，另外為了保護(hù)機(jī)構(gòu)和安全起見(jiàn)，內(nèi)部安裝緩沖裝置對(duì)于液壓油缸的保護(hù)是十分有效的。
對(duì)于液壓油缸的選用，我們一般在選用液壓油缸的過(guò)程當(dāng)中都會(huì)依照內(nèi)徑、行程、使用壓力、安裝型式去選擇液壓油缸，其實(shí)除了這些外還有以下幾點(diǎn)是值得我們?nèi)プ⒁獾?，首先液壓缸?fù)載后作動(dòng)速度達(dá)到某一標(biāo)準(zhǔn)以上時(shí)，必須需用有緩沖裝置的液壓缸?；蛘哌_(dá)到更高速度時(shí)必須在液壓缸外，加裝減速閥。其次是慎選液壓油與油封。不同的液壓油滴用不同材質(zhì)的油封，以保證液壓缸的壽命。
液壓油缸種類
我們都知道，液壓油缸對(duì)于液壓機(jī)械來(lái)說(shuō)是非常重要的一個(gè)部件，在整個(gè)液 壓機(jī)械中扮演一個(gè)執(zhí)行元件的角色，整個(gè)過(guò)程中液壓油缸就是把液壓能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能。根據(jù)使用壓力的范圍我們可以把液壓油缸分為輕壓、中壓、重壓三類。依據(jù)JIB-B8354規(guī)范，液壓油缸依照使用壓力可以分為下列規(guī)格。
使用壓力 ? 名稱 ?
70kgf/cm²（7MPa） ? 低壓液壓缸 ?
140kgf/cm²（14MPa） ? 中壓液壓缸 ?
210kgf/cm²（21MPa） ? 高壓液壓缸 ?
根據(jù)常用液壓缸的結(jié)構(gòu)形式，可將其分為四種類型：活塞式、柱塞式、伸縮式和擺動(dòng)式。
先說(shuō)它的最基本5個(gè)部件：缸筒和缸蓋、活塞和活塞桿、密封裝置、緩沖裝置、排氣裝置。
每種缸的工作原理幾乎都是相似的，拿一個(gè)手動(dòng)千斤頂來(lái)說(shuō)，千斤頂其實(shí)也就是個(gè)最簡(jiǎn)單的油缸了。通過(guò)手動(dòng)增壓稈(液壓手動(dòng)泵)使液壓油經(jīng)過(guò)一個(gè)單向閥進(jìn)入油缸，這時(shí)進(jìn)入油缸的液壓油因?yàn)閱雾?xiàng)閥的原因不能再倒退回來(lái)，逼迫缸桿向上，然后在做工繼續(xù)使液壓油不斷進(jìn)入液壓缸，就這樣不斷上上升，要降的時(shí)候就打開(kāi)液壓閥，使液壓油回到油箱，這個(gè)是最簡(jiǎn)單的工作原理，其他的都是在這個(gè)基礎(chǔ)上改進(jìn)的， 氣缸跟油缸的原理基本相同。[2]
液壓油缸簡(jiǎn)介
缸筒液壓系統(tǒng)中的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。
它的組成部分主要由：
中文：缸筒
英文：TUBE
中文：活塞桿
英文：ROD
中文：缸蓋
英文：ROD COVER
中文：活塞
英文：PISTON
中文：密封件
英文：SEAL
一. 缸筒(TUBE)由四部分組成：
1. 缸體 2. 法蘭 3. 缸底 4. 襯套
二. 活塞桿(ROD)由三部分組成：
1. 桿體 2. 耳環(huán) 3. 襯套
以上各部分組成;缸體內(nèi)部由活塞分成兩個(gè)部分，分別大腔和小腔;
大腔指活塞桿完全伸出后，缸體內(nèi)腔;
小腔指活塞桿完全伸入后，缸體與桿體內(nèi)腔;
由于液壓油的黏性比較高，壓縮比很小，當(dāng)缸底油口進(jìn)油后，活塞將被推動(dòng)使缸蓋油口出油，活塞帶動(dòng)活塞桿做伸出或縮回運(yùn)動(dòng)，反之亦然。
液壓油缸注意事項(xiàng)文獻(xiàn)
大型焊接液壓油缸缸筒設(shè)計(jì)加工應(yīng)用實(shí)例
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大型焊接液壓油缸缸筒設(shè)計(jì)加工應(yīng)用實(shí)例 引言 液壓油缸對(duì)于液壓機(jī)械來(lái)說(shuō)是非常重要的部件， 在整個(gè)液壓機(jī)械中扮演執(zhí)行 元件的角色，整個(gè)過(guò)程中液壓油缸就是把液壓能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能。 其工作性能和可 靠性直接影響到工程、 生產(chǎn)的進(jìn)度和質(zhì)量。 為了便于液壓元件和管路的選用， 根 據(jù)使用壓力的范圍我們可以把壓力分級(jí)，分級(jí)壓力如圖表示 壓力級(jí)別 低壓 中壓 中高壓 高壓 超高壓 壓力范圍（ Mpa） 0-2.5 >2.5-5 >8-16 >16-32 >32 液壓油缸就相當(dāng)于液壓系統(tǒng)的心臟， 心臟出問(wèn)題很難修補(bǔ)， 如發(fā)生裂紋滲漏 現(xiàn)象。原公司生產(chǎn)設(shè)備一臺(tái) 1600T 液壓擠壓機(jī)，工作壓力 22Mpa，就發(fā)生了這 種情況。 原公司設(shè)備 1600T 液壓擠壓機(jī)，應(yīng)用于鋁型材生產(chǎn)線生產(chǎn)，此臺(tái)設(shè)備原產(chǎn) 臺(tái)灣某公司生產(chǎn)的液壓擠壓機(jī)，在使用三年后缸體與法蘭連接處出現(xiàn)二處裂痕， 一是為 130毫米長(zhǎng)，另一處是 110毫
詳解液壓油缸軸鎳鈷鐵代鉻工藝流程
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詳解液壓油缸軸鎳鈷鐵代鉻工藝流程 該技術(shù)屬高效清潔表面處理技術(shù)工藝，能耗低，無(wú)電鍍污泥產(chǎn)生，實(shí) 現(xiàn)了廢水零排放。結(jié)合基礎(chǔ)研究成果，目前已成功實(shí)現(xiàn)鎳鈷鐵代鉻表面工 程新技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化。尤其在連鑄結(jié)晶器銅管，液壓油缸軸行業(yè)已實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè) 化生產(chǎn)。整個(gè)工藝流程分為鍍前處理、電鍍鎳鈷鐵和鍍后處理三部分，工 藝流程如下： 各主要工序的情況介紹如下： （1）電解除油 1：15分鐘， 7-10A/dm2除去工件表面剩余的污漬，使表面 凈化。 DW-2012A專用電解除油粉 （2）熱水洗： 55℃熱水除皂化膜，洗滌用水可長(zhǎng)期利用。 （3）電解除油 2： 1-3 分鐘， 7-10 A/dm 2活化基體。 DW-2012B專用電解 除油粉 （4）冷水洗：常溫，凈化基體表面。 （5）活化酸洗： 10%稀硫酸， 15-30 秒，活化基體表面。最好使用活化酸 鹽 DW-2012活化酸鹽 （6）去離子水洗：凈化表面，循環(huán)
RSM單作用超薄型液壓油缸、RCS單作用低型液壓油缸、RAC單作用鋁合金液壓油缸、RAR雙作用鋁合金液壓油缸、RC單作用液壓油缸、RR雙作用液壓油缸、RCH單作用中空液壓油缸、RRH雙作用中空液壓油缸、CLSG單作用大噸位液壓油缸、CLRG雙作用大噸位液壓油缸、CLL單作用自鎖液壓油缸、CLS單作用低型大噸位液壓油缸、CLP單作用薄型自鎖液壓油缸、S單作用液壓油缸、SULF超高壓?jiǎn)巫饔贸⌒鸵簤河透住L爪式千斤頂(起道機(jī))、STP系列壓床、SIP系列壓床。
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構(gòu)成《液壓油缸及具有該液壓油缸的工程機(jī)械》的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)《液壓油缸及具有該液壓油缸的工程機(jī)械》的進(jìn)一步理解，《液壓油缸及具有該液壓油缸的工程機(jī)械》的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋《液壓油缸及具有該液壓油缸的工程機(jī)械》，并不構(gòu)成對(duì)《液壓油缸及具有該液壓油缸的工程機(jī)械》的不當(dāng)限定。在附圖中：
圖1是《液壓油缸及具有該液壓油缸的工程機(jī)械》第一實(shí)施例的液壓油缸的第一工作狀態(tài)示意圖；
圖2是《液壓油缸及具有該液壓油缸的工程機(jī)械》第一實(shí)施例的液壓油缸的第二工作狀態(tài)示意圖；
圖3是《液壓油缸及具有該液壓油缸的工程機(jī)械》第二實(shí)施例的液壓油缸的第一工作狀態(tài)示意圖；
圖4是《液壓油缸及具有該液壓油缸的工程機(jī)械》第二實(shí)施例的液壓油缸的第二工作狀態(tài)示意圖；
圖5是《液壓油缸及具有該液壓油缸的工程機(jī)械》第三實(shí)施例的液壓油缸的第一工作狀態(tài)示意圖；
圖6是《液壓油缸及具有該液壓油缸的工程機(jī)械》第三實(shí)施例的液壓油缸的第二工作狀態(tài)示意圖；
圖7是《液壓油缸及具有該液壓油缸的工程機(jī)械》第四實(shí)施例的液壓油缸的第一工作狀態(tài)示意圖；
圖8是《液壓油缸及具有該液壓油缸的工程機(jī)械》第四實(shí)施例的液壓油缸的第二工作狀態(tài)示意圖 。
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為了能夠更清楚地理解《液壓油缸及具有該液壓油缸的工程機(jī)械》的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)《液壓油缸及具有該液壓油缸的工程機(jī)械》進(jìn)行進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解《液壓油缸及具有該液壓油缸的工程機(jī)械》，但是，《液壓油缸及具有該液壓油缸的工程機(jī)械》還可以采用其他不同于在此描述的其他方式來(lái)實(shí)施，因此，《液壓油缸及具有該液壓油缸的工程機(jī)械》并不受下面公開(kāi)的具體實(shí)施例的限制。
圖1是《液壓油缸及具有該液壓油缸的工程機(jī)械》第一實(shí)施例的液壓油缸的第一工作狀態(tài)示意圖；圖2是《液壓油缸及具有該液壓油缸的工程機(jī)械》第一實(shí)施例的液壓油缸的第二工作狀態(tài)示意圖；圖3是《液壓油缸及具有該液壓油缸的工程機(jī)械》第二實(shí)施例的液壓油缸的第一工作狀態(tài)示意圖；圖4是《液壓油缸及具有該液壓油缸的工程機(jī)械》第二實(shí)施例的液壓油缸的第二工作狀態(tài)示意圖；圖5是《液壓油缸及具有該液壓油缸的工程機(jī)械》第三實(shí)施例的液壓油缸的第一工作狀態(tài)示意圖；圖6是《液壓油缸及具有該液壓油缸的工程機(jī)械》第三實(shí)施例的液壓油缸的第二工作狀態(tài)示意圖；圖7是《液壓油缸及具有該液壓油缸的工程機(jī)械》第四實(shí)施例的液壓油缸的第一工作狀態(tài)示意圖；圖8是《液壓油缸及具有該液壓油缸的工程機(jī)械》第四實(shí)施例的液壓油缸的第二工作狀態(tài)示意圖。
請(qǐng)參考圖1至圖8，《液壓油缸及具有該液壓油缸的工程機(jī)械》實(shí)施例提供的液壓油缸，包括缸筒10、活塞20和活塞桿30，所述活塞20收容于所述缸筒10內(nèi)，與所述缸筒10內(nèi)壁滑動(dòng)配合，將所述缸筒10分隔為有桿腔12和無(wú)桿腔14，所述活塞桿30一端連接在所述活塞20上，并收容于所述的有桿腔12內(nèi)，另一端伸出于所述缸筒10外，所述有桿腔12與第一進(jìn)油通道連通，所述無(wú)桿腔14與第二進(jìn)油通道及回油通道連接，所述活塞20內(nèi)具有連接所述有桿腔12與無(wú)桿腔14的補(bǔ)油油路21，所述補(bǔ)油油路21中設(shè)置有液控閥22，所述液控閥22用于控制所述補(bǔ)油油路21的關(guān)閉與開(kāi)啟，使得有桿腔12中的液壓油向無(wú)桿腔14單向流動(dòng)，所述活塞桿30及活塞20內(nèi)具有連接至所述液控閥22的控制油口的控制油路K，所述控制油路K用于控制所述液控閥22的關(guān)閉與開(kāi)啟。
通過(guò)設(shè)置液控閥22，補(bǔ)油油路21可以實(shí)現(xiàn)關(guān)閉和開(kāi)啟兩個(gè)狀態(tài)。在補(bǔ)油油路開(kāi)啟時(shí)，利用差動(dòng)原理，活塞20兩端壓強(qiáng)相等，由于無(wú)桿腔14活塞端面的受壓面積大于有桿腔12，活塞20兩端的總壓力存在壓差，因此活塞20會(huì)朝有桿腔12一側(cè)移動(dòng)，有桿腔12內(nèi)的液壓油通過(guò)補(bǔ)油油路21進(jìn)入了無(wú)桿腔14，加大了無(wú)桿腔14流量而有利于活塞桿30快速伸出。
具體的，當(dāng)活塞桿30收回時(shí)，有桿腔12通過(guò)第一進(jìn)油通道進(jìn)油，無(wú)桿腔14通過(guò)回油通道回油，控制油路K控制液控閥22關(guān)閉，有桿腔12與無(wú)桿腔14之間不連通。當(dāng)活塞桿30伸出時(shí)，無(wú)桿腔14通過(guò)第二進(jìn)油通道進(jìn)油，同時(shí)控制油路K控制液控閥22打開(kāi)，有桿腔12中的液壓油通過(guò)補(bǔ)油油路21流入無(wú)桿腔14中。由于第二進(jìn)油通道和補(bǔ)油油路21同時(shí)向無(wú)桿腔14供油，因此進(jìn)入無(wú)桿腔14的液壓油的流量大大增加，從而使得活塞桿30得以迅速伸出。
相較于2012年技術(shù)中在缸筒外部設(shè)置補(bǔ)油油管，《液壓油缸及具有該液壓油缸的工程機(jī)械》將補(bǔ)油油路設(shè)置在活塞內(nèi)，能夠防止補(bǔ)油油路被外部物體碰撞而損壞，而且也不會(huì)對(duì)液壓油缸的安裝產(chǎn)生干涉。另外，《液壓油缸及具有該液壓油缸的工程機(jī)械》采用液控閥控制補(bǔ)油油路的通斷，使得控制更為準(zhǔn)確、可靠。
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)《液壓油缸及具有該液壓油缸的工程機(jī)械》做進(jìn)一步說(shuō)明。
請(qǐng)參考圖1和圖2，《液壓油缸及具有該液壓油缸的工程機(jī)械》第一實(shí)施例提供的液壓油缸包括缸筒10、活塞20、活塞桿30。活塞20收容于缸筒10內(nèi)，與缸筒10內(nèi)壁滑動(dòng)配合，將缸筒10分隔為有桿腔12和無(wú)桿腔14。活塞桿30一端連接在活塞20上，并收容于有桿腔12內(nèi)，活塞桿30的另一端伸出于缸筒10外，用于連接負(fù)載。
活塞20內(nèi)具有補(bǔ)油油路21，補(bǔ)油油路21的一端與有桿腔12連通，補(bǔ)油油路21的另一端與無(wú)桿腔14連通。補(bǔ)油油路21中設(shè)置有液控閥22，用于控制補(bǔ)油油路21的關(guān)閉與開(kāi)啟，使得有桿腔12中的液壓油向無(wú)桿腔14單向流動(dòng)。在該實(shí)施例中，液控閥22為液控單向閥，液控單向閥的進(jìn)油口與無(wú)桿腔14連通，出油口與有桿腔12連通?；钊麠U30及活塞20內(nèi)設(shè)有控制油路K，控制油路K連接至液控閥22的控制油口，當(dāng)控制油口通入液壓油時(shí)，該液控閥22打開(kāi)，液壓油從進(jìn)油口流向出油口?？刂朴吐稫同時(shí)還與無(wú)桿腔14連通，作為無(wú)桿腔14的回油通道?；钊麠U30中還設(shè)有進(jìn)油油路P，進(jìn)油油路P通過(guò)補(bǔ)油油路21與液控閥22的出油口及有桿腔12連通。在其他實(shí)施例中，活塞桿30中的進(jìn)油油路P可以直接與有桿腔12連通，而無(wú)需經(jīng)過(guò)補(bǔ)油油路21，例如，可以在活塞桿30的側(cè)表面上開(kāi)設(shè)連通進(jìn)油油路P和有桿腔12的油口。
可以理解，在該第一實(shí)施例中，與有桿腔12連通的第一進(jìn)油通道包括進(jìn)油油路P，與無(wú)桿腔14連通的第二進(jìn)油通道由進(jìn)油油路P與補(bǔ)油油路21連接而成。
請(qǐng)參考圖1，當(dāng)活塞桿30收回時(shí)，即活塞桿30朝圖1中大箭頭所指方向運(yùn)動(dòng)時(shí)，控制油路K接通油箱（圖未示），活塞20中的液控閥22泄壓關(guān)閉，補(bǔ)油油路關(guān)閉，高壓油通過(guò)進(jìn)油油路P進(jìn)入到有桿腔12，無(wú)桿腔14中的液壓油通過(guò)控制油路K流回油箱。請(qǐng)參考圖2，當(dāng)活塞桿30伸出時(shí)，即活塞桿30朝圖2中大箭頭所指方向運(yùn)動(dòng)時(shí)，控制油路K接通高壓油，活塞20中的液控閥22打開(kāi)，有桿腔12和無(wú)桿腔14通過(guò)補(bǔ)油油路21連通，此時(shí)，無(wú)桿腔14進(jìn)油分為二個(gè)部分，第一部分經(jīng)通過(guò)進(jìn)油油路P和補(bǔ)油油路21進(jìn)油，第二部分有桿腔12中的液壓油經(jīng)液控閥22進(jìn)入無(wú)桿腔14中，大大增加了進(jìn)入無(wú)桿腔14的液壓油的流量，從而使得活塞桿30得以迅速伸出。此外，作為優(yōu)選實(shí)施方式，控制油路K也可向無(wú)桿腔14供油，進(jìn)一步加快活塞桿30伸出的速度。
該實(shí)施例的液壓油缸通過(guò)將第一進(jìn)油通道、第二進(jìn)油通道和回油通道均設(shè)置在活塞及活塞桿內(nèi)，可以避免在缸筒上布置液壓管路，更加便于將液壓油缸與其他裝置連接。尤其是當(dāng)缸筒與活動(dòng)部件連接時(shí)，因?yàn)楦淄采蠜](méi)有布置液壓管路，因此可以避免液壓管路因頻繁伸縮而發(fā)生失效或卷繞等故障，大大提高了液壓油缸的可靠性。
圖3和圖4示出了《液壓油缸及具有該液壓油缸的工程機(jī)械》第二實(shí)施例提供的液壓油缸，其與第一實(shí)施例的液壓油缸的區(qū)別在于，與有桿腔12連通的第一進(jìn)油通道為開(kāi)設(shè)在有桿腔12的缸壁上的有桿腔油口Y，與無(wú)桿腔14連通的第二進(jìn)油通道和回油通道均為開(kāi)設(shè)在無(wú)桿腔14的缸壁上的無(wú)桿腔油口W。有桿腔油口Y和無(wú)桿腔油口W均用于通過(guò)液壓管路接入液壓系統(tǒng)（圖未示）中。
請(qǐng)參考圖3，當(dāng)活塞桿30收回時(shí)，控制油路K控制液控閥22關(guān)閉，補(bǔ)油油路關(guān)閉，高壓油通過(guò)有桿腔油口Y進(jìn)入到有桿腔12，無(wú)桿腔14中的液壓油通過(guò)無(wú)桿腔油口W流回油箱50。請(qǐng)參考圖4，當(dāng)活塞桿30伸出時(shí)，控制油路K接通高壓油，活塞20中的液控閥22打開(kāi)，有桿腔12和無(wú)桿腔14通過(guò)補(bǔ)油油路21連通，同時(shí)，液壓系統(tǒng)關(guān)斷與有桿腔油口Y連接的油路，此時(shí)，無(wú)桿腔14的進(jìn)油分為兩個(gè)部分，第一部分通過(guò)無(wú)桿腔油口W進(jìn)油，第二部分有桿腔12中的液壓油通過(guò)補(bǔ)油油路21進(jìn)入無(wú)桿腔14中，大大增加了進(jìn)入無(wú)桿腔14的液壓油的流量，從而使得活塞桿30得以迅速伸出。
該實(shí)施例的液壓油缸的優(yōu)點(diǎn)在于，在缸筒上開(kāi)設(shè)有桿腔油口和無(wú)桿腔油口，制造工藝簡(jiǎn)單，對(duì)活塞桿的強(qiáng)度影響較小。而且，由于控制油路不是同時(shí)作為無(wú)桿腔的回油油路，因此液壓系統(tǒng)無(wú)需為此設(shè)計(jì)復(fù)雜的液壓油路，有利于降低成本。
請(qǐng)參考圖5和圖6，《液壓油缸及具有該液壓油缸的工程機(jī)械》第三實(shí)施例提供的液壓油缸包括缸筒10、活塞20、活塞桿30。活塞20收容于缸筒10內(nèi)，與缸筒10內(nèi)壁滑動(dòng)配合，將缸筒10分隔為有桿腔12和無(wú)桿腔14。活塞桿30一端連接在活塞20上，并收容于有桿腔12內(nèi)，活塞桿30的另一端伸出于缸筒10外，用于連接負(fù)載。
活塞20內(nèi)具有補(bǔ)油油路21，補(bǔ)油油路21的一端與有桿腔12連通，補(bǔ)油油路21的另一端與無(wú)桿腔14連通。補(bǔ)油油路21中設(shè)置有液控閥22，用于控制補(bǔ)油油路21的關(guān)閉和開(kāi)啟，使得有桿腔12中的液壓油向無(wú)桿腔14單向流動(dòng)。在該實(shí)施例中，液控閥22為插裝閥，插裝閥的第一油口與無(wú)桿腔14連通，第二油口與有桿腔12連通?；钊麠U30及活塞20內(nèi)設(shè)有控制油路K，控制油路K連接至液控閥22（也即插裝閥）的控制油口?；钊麠U30中還開(kāi)設(shè)有進(jìn)油油路P，進(jìn)油油路P通過(guò)補(bǔ)油油路21與液控閥22的第二油口及有桿腔12連通。在其他實(shí)施例中，活塞桿30中的進(jìn)油油路P可以直接與有桿腔12連通，而無(wú)需經(jīng)過(guò)補(bǔ)油油路21，例如，可以在活塞桿30的側(cè)表面上開(kāi)設(shè)連通進(jìn)油油路P和有桿腔12的油口。無(wú)桿腔14的缸壁上開(kāi)設(shè)有與無(wú)桿腔14連通的無(wú)桿腔油口W。
可以理解，在該實(shí)施例中，第一進(jìn)油通道包括進(jìn)油油路P，第二進(jìn)油通道和回油通道均為無(wú)桿腔油口W。
請(qǐng)參考圖5，當(dāng)活塞桿30收回時(shí)，控制油路K接通高壓油，控制液控閥22關(guān)閉，補(bǔ)油油路關(guān)閉，高壓油通過(guò)進(jìn)油油路P進(jìn)入到有桿腔12，無(wú)桿腔14中的液壓油通過(guò)無(wú)桿腔油口W流回油箱50。請(qǐng)參考圖6，當(dāng)活塞桿30伸出時(shí)，控制油路K控制液控閥22打開(kāi)，有桿腔12和無(wú)桿腔14通過(guò)補(bǔ)油油路21連通，此時(shí)，無(wú)桿腔14進(jìn)油分為三個(gè)部分，第一部分經(jīng)無(wú)桿腔14油口W進(jìn)油，第二部分通過(guò)進(jìn)油油路P和液控閥22進(jìn)入無(wú)桿腔14中，第三部分有桿腔12中的液壓油通過(guò)補(bǔ)油油路21進(jìn)入無(wú)桿腔14中，大大增加了進(jìn)入無(wú)桿腔14的液壓油的流量，從而使得活塞桿30得以迅速伸出。
該實(shí)施例的液壓油缸的優(yōu)點(diǎn)在于，采用插裝閥來(lái)控制補(bǔ)油油路的通斷，更容易實(shí)現(xiàn)大流量的補(bǔ)油，提高活塞桿伸出的速度。而且，由于控制油路不是同時(shí)作為無(wú)桿腔的回油油路，因此液壓系統(tǒng)無(wú)需為此設(shè)計(jì)復(fù)雜的液壓油路，有利于降低成本。
圖7和圖8示出了《液壓油缸及具有該液壓油缸的工程機(jī)械》第四實(shí)施例提供的液壓油缸，其與第二實(shí)施例的液壓油缸的區(qū)別在于，液控閥22為插裝閥，插裝閥的第一油口與無(wú)桿腔14連通，第二油口與有桿腔14連通，控制油口與控制油路K連通。
請(qǐng)參考圖7，當(dāng)活塞桿30收回時(shí)，控制油路K接通高壓油，控制液控閥22關(guān)閉，補(bǔ)油油路21關(guān)閉，高壓油通過(guò)有桿腔油口Y進(jìn)入到有桿腔12，無(wú)桿腔14中的液壓油通過(guò)無(wú)桿腔油口W流回油箱50。請(qǐng)參考圖8，當(dāng)活塞桿30伸出時(shí)，控制油路K控制液控閥22打開(kāi)，有桿腔12和無(wú)桿腔14通過(guò)補(bǔ)油油路21連通，同時(shí)，液壓系統(tǒng)關(guān)斷與有桿腔油口Y連接的油路。此時(shí)，無(wú)桿腔14的進(jìn)油分為兩個(gè)部分，第一部分通過(guò)無(wú)桿腔油口W進(jìn)油，第二部分有桿腔12中的液壓油通過(guò)補(bǔ)油油路21進(jìn)入無(wú)桿腔14中，大大增加了進(jìn)入無(wú)桿腔14的液壓油的流量，從而使得活塞桿30得以迅速伸出。
該實(shí)施例的液壓油缸的優(yōu)點(diǎn)在于，采用插裝閥來(lái)控制補(bǔ)油油路的通斷，更容易實(shí)現(xiàn)大流量的補(bǔ)油，提高活塞桿伸出的速度。而且，在缸筒上開(kāi)設(shè)有桿腔油口和無(wú)桿腔油口，制造工藝簡(jiǎn)單，對(duì)活塞桿的強(qiáng)度影響較小。另外，由于控制油路不是同時(shí)作為無(wú)桿腔的回油油路，因此液壓系統(tǒng)無(wú)需為此設(shè)計(jì)復(fù)雜的液壓油路，有利于降低成本。
需要說(shuō)明的是，《液壓油缸及具有該液壓油缸的工程機(jī)械》所稱“液控閥22用于控制所述補(bǔ)油油路21的關(guān)閉和開(kāi)啟，使得有桿腔12中的液壓油向無(wú)桿腔14單向流動(dòng)”，并非僅指液控閥22本身，也包括液控閥22與其他元件、油路相配合實(shí)2012年桿腔12中的液壓油向無(wú)桿腔14單向流動(dòng)。以第三實(shí)施例為例，由于液控閥22為插裝閥，因此，當(dāng)液控閥22打開(kāi)時(shí)，盡管從理論上來(lái)說(shuō)，液壓油既可以從插裝閥的第一油口流向第二油口，也可從第二油口流向第一油口，但是通過(guò)匹配進(jìn)油油路P和無(wú)桿腔油口W的壓力關(guān)系，即可實(shí)2012年桿腔12中的液壓油向無(wú)桿腔14單向流動(dòng)。至于如何匹配進(jìn)油油路P和無(wú)桿腔油口W的壓力關(guān)系，這對(duì)該領(lǐng)域技術(shù)人員而言是公知的，在此不再贅述。
需要說(shuō)明的是，《液壓油缸及具有該液壓油缸的工程機(jī)械》實(shí)施例以單活塞雙作用液壓油缸為例來(lái)闡述《液壓油缸及具有該液壓油缸的工程機(jī)械》的精神，但《液壓油缸及具有該液壓油缸的工程機(jī)械》并不僅限于此。該領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，《液壓油缸及具有該液壓油缸的工程機(jī)械》也適用于雙活塞雙出桿液壓油缸及其他具有有桿腔和無(wú)桿腔的液壓油缸，均應(yīng)包含在《液壓油缸及具有該液壓油缸的工程機(jī)械》權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。
《液壓油缸及具有該液壓油缸的工程機(jī)械》還提供一種工程機(jī)械，其包括液壓系統(tǒng)，所述液壓系統(tǒng)包括上述任意實(shí)施例所述的液壓油缸，所述液壓油缸通過(guò)所述第一進(jìn)油通道、第二進(jìn)油通道及回油通道與所述液壓系統(tǒng)中的油路連接。該工程機(jī)械顯然也具有上述液壓油缸所帶來(lái)的全部有益效果，在此不再贅述。
以上所述僅為《液壓油缸及具有該液壓油缸的工程機(jī)械》的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制《液壓油缸及具有該液壓油缸的工程機(jī)械》，對(duì)于該領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，《液壓油缸及具有該液壓油缸的工程機(jī)械》可以有各種更改和變化。凡在《液壓油缸及具有該液壓油缸的工程機(jī)械》的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在《液壓油缸及具有該液壓油缸的工程機(jī)械》的保護(hù)范圍之內(nèi) 。
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