中文名 | 一種臨時便橋鋪設(shè)機 | 授權(quán)公告號 | CN110983986B |
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授權(quán)公告日 | 2021.06.15 | 申請?zhí)?/th> | 2019113432595 |
本發(fā)明涉及機械結(jié)構(gòu)以及交通工程技術(shù)領(lǐng)域,具體是涉及一種臨時便橋鋪設(shè)機,包括有機體、送架機構(gòu)、履帶行走機構(gòu)、抱緊機構(gòu)和懸吊機構(gòu),機體包括有放置架和懸吊架,懸吊架同軸向設(shè)置在放置架一端,送架機構(gòu)同軸向設(shè)置在放置架內(nèi)部底端,送架機構(gòu)的上架端朝向機體的入料口,履帶行走機構(gòu)和抱緊機構(gòu)均設(shè)置在機體底部,懸吊機構(gòu)滑動設(shè)置在機體內(nèi)部頂端,該鋪設(shè)機能夠協(xié)助工作人員自動鋪設(shè)便橋組件,從而達到高效建設(shè)臨時便橋的效果。
申請日 |
2019.12.24 |
專利權(quán)人 |
麗水市天順導(dǎo)軌制造有限公司 |
地址 |
323000浙江省麗水市蓮都區(qū)麗水經(jīng)濟開發(fā)區(qū)水閣工業(yè)區(qū)惠民街石亭路26號 |
發(fā)明人 |
金建偉 |
Int. Cl. |
E01D21/00(2006.01)I |
專利代理機構(gòu) |
麗水創(chuàng)智果專利代理事務(wù)所(普通合伙)33278 |
代理人 |
單拯 |
對比文件 |
CN 109112963 A,2019.01.01;? CN 201058789 Y,2008.05.14;? CN 110093863 A,2019.08.06;? CN 204607431 U,2015.09.02;? JP 2018091093 A,2018.06.14;? CN 208632966 U,2019.03.22;? CN 209256454 U,2019.08.16;? CN 105421249 A,2016.03.23 |
臨設(shè)費內(nèi)未包含此項費用。
臨時路面上鋪設(shè)鋼板怎么套定額 建議依據(jù)實際情況 組價 補充子目 合理計取相關(guān)費用。
原土碾壓、毛石墊層、機械碾壓
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大?。?span id="orals50" class="single-tag-height">328KB
頁數(shù): 4頁
評分: 4.7
提出一種快速低價的臨時便橋的修建辦法,即采用鋼筋籠填石墩作為橋梁下部結(jié)構(gòu),可就地取材,無須處理基底,承載力要求低,對基底變形適應(yīng)性強;提出箍筋設(shè)計的簡化計算方法,探討了鋼筋籠填石墩的合理形狀。
格式:pdf
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頁數(shù): 63頁
評分: 4.4
陜西省 西咸新區(qū)涇河新城涇河南北岸 臨時連接道路工程 施 工 組 織 設(shè) 計 榆林宏泰建設(shè)工程有限責(zé)任公司 2013年 4 月 10 日 目 錄 第一章 編制說明 第二章 工程概況 第三章 項目經(jīng)理部的組成 第一節(jié) 項目部組織機構(gòu)圖 第二節(jié) 項目部機構(gòu)職能 第四章 工期安排和階段性進度計劃 第一節(jié) 工期目標(biāo) 第二節(jié) 階段性進度計劃 第三節(jié) 工期保證措施 第五章 主要工程項目的施工方案、施工方法 第一節(jié) 路基填前清表 第二節(jié) 路基土石方工程 第三節(jié) 砂礫底基層 第四節(jié) 水穩(wěn)砂礫基層 第五節(jié) 瀝青混凝土 第六節(jié) 水泥混凝土 第七節(jié)貝雷桁架鋼橋 第六章 施工部署及總平面布置 第七章 安全質(zhì)量保證措施 第一節(jié) 質(zhì)量目標(biāo)及保證措施 第二節(jié) 安全目標(biāo)及保證措施 第八章 雨季施工措施 第九章 文明施工措施 第一章 編制說明 (一)編制范圍 陜西省西咸新區(qū)涇河新城涇河南北岸臨時連接道路工程。 (二)編制依
公路工程施工便橋是公路工程施工中常見的臨時性設(shè)施,它在公路橋梁施工中起著舉足輕重的作用。一座好的施工便橋,可以跨越深溝險壑,可以平渡洪流百川,給施工帶來極大的方便,在一定程度上可以提高施工作業(yè)效率。
便橋的種類很多,根據(jù)其材料及結(jié)構(gòu)形式,主要可分為圓管式便橋、蓋板式便橋、石拱式便橋、圓木搭設(shè)便橋、型鋼式便橋、貝雷片式便橋、六四便橋、浮式便橋、索鏈?zhǔn)奖銟虻取T跊Q定一座便橋的類型、跨徑、墩臺形式時,應(yīng)根據(jù)自身的情況因地制宜,因材設(shè)置,同時還應(yīng)考慮上部工程和下部工程均能通用的原則,以及搭設(shè)拆除方便、周轉(zhuǎn)消耗少等原則。
從2013年1月8日起,連接廣州大學(xué)城和小洲村的臨時便橋正式圍蔽進行檢測,檢測結(jié)果確定小洲便橋承載力不足,存在嚴重安全隱患,決定繼續(xù)封閉。6條通往大學(xué)城的公交線路有所調(diào)整。其中4條公交線不再進入大學(xué)城,終點站改在小洲便橋西側(cè)臨時設(shè)置的公交總站 ,需要進入該處的大學(xué)城師生和居民須繞道而行。
小洲便橋的兩端各建起了一堵水泥磚墻,圍墻中間只留出約50厘米寬的通道讓行人通過,橋上也有鐵皮對橋身進行圍蔽。
由于小洲便橋封閉,臨時調(diào)整的6條公交線路中,包括35路、86路、252路及565路在內(nèi)的4條公交線不再進入大學(xué)城,而這幾條線路,分別經(jīng)過海珠客運站、天河客運站、芳村客運站,并可到達廣州大學(xué)、廣東工業(yè)大學(xué)等高校的宿舍區(qū)。正因為這些公交線路的調(diào)整,給回大學(xué)城的學(xué)生帶來了不便。